1樓：匿名使用者
客戶根據生產來訂貨，敏悉消我覺得這個可能性不陸燃大。
一、客戶方大多沒有多餘的橋知[wiki]倉庫[/wiki]來備貨；二、為減少成本，會儘可能把[wiki]庫存[/wiki]壓給**商。可以在離客戶較近的地方租個倉庫，計算下安全庫存來送貨。
2樓：匿名使用者
說的很有道理，目前我們也有些類似1. 主機廠規定了每個月必須訂的金額，達到則返點，否則會有考核（主機廠強勢）；2. 由於主機廠自身原因，客戶下了訂單之後，會出現缺貨現象，因此會有貨後**。
把**的日期固定（每週一），這樣就較為集中3. 訂貨日曆，坦頌還是很重要的。乙個合理、區域集畢卜中型的訂貨日曆，對於[wiki]運輸[/wiki]、配送以及管理運輸商都有用，但是目前物流商不夠強勢啊，所以難行。
物流公司，對主機廠手信穗的**能力的確有限，可控制的不多。但是協調訂貨日曆，還是可行的。
3樓：匿名使用者
這個 專題討論的不錯：現寬大在雖然有訂貨日曆，判螞可是顧客是上帝，有的時候不按訂貨日曆出貨，還有經銷店的補單，都會給幹線運慎衝豎輸帶來裝貨，等問題。
4樓：匿名使用者
量不需控制，量越大利潤越高；但訂貨週期要控制，這樣到貨週期才可以有**，配送才能有規模，節約成本。
5樓：宗誠莊申
確定每月或每週期的訂貨日曆，平衡每日粗喚蘆的訂貨量。客戶訂貨量是無法控制的，反過來講客戶的訂貨量越大鏈遲，公司的巖帶收入越大。
6樓：歷遐思德未
若是汽車零部件配送給汽車零部件經銷商的話，或者說是4s店，那麼如果主機廠夠強勢的話，並且資訊化程度不錯的話，可以考慮構建整體的桐大資訊管理策略，將所有4s店的庫存管理起來，做到rims管理體系，從主機廠到4s店整個實行基本的推局銷豎模式。4s店的訂單以rims的訂購建議為準，這樣某種程度或者某種意鬥改義上是能夠控制到客戶的訂購量的。僅作拋磚引玉之舉，望與大家一起**。
7樓：六新蘭褒璧
我們公司規定。4s店訂貨。常用保養件訂貨發貨每週一次，其餘的根據各家4s店需求隨時訂貨及發貨。
8樓：謝倫代嬋
您是[wiki]物流[/wiki]企業，所以比較難控制這個纖肢培，這主要和汽車整車廠的**有關係。整車廠的**如果逐漸準確起來，您那飢掘邊也有好過一點。所以，首先您要做的工作是先把整車廠的**計劃理清楚，這個難度對於物流公司來說有點大了，呵呵。
所以在這種情況下，才會造毀唯成積配增多，對於物流公司的成本比較高。另外，每個整車廠由於生產是有工序的，所以每個車廠還不一樣，所以還得看您是做哪個整車廠的，然後再根據整車廠的規矩來定比較適合自己的計劃。
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