1樓：一朵黑木耳花
首先左變，就是前邊的牙盤從小到大依次是1-3檔。 然後右邊變速器，也就是後面的牙盤，迅絕（也叫塔輪）從小蠢昌脊盤到**依次檔位顯示是8-1 檔。
至於平路以及上下坡怎麼用，檔位怎麼組合這個並沒有什麼定性的規定。所以怎麼組合得看你的個人騎行習慣和當時的路況。
一般我平路正常起步是前2後5 起步後根據感覺和路況在換擋 若加速就前變先上3檔 ，若是感覺還是速度不夠在把後變速依次公升乙個檔（前3-後5678 當你換到前變速是最**，後變速是最小盤時，這就是最高檔））。換到最高檔的前提是你要踩得起來，呵呵）（捷安特770用的是m410指撥 右變速，減檔是往下按的，加檔是按食指摳的那個。左變速是相反的。
至於上坡的時候就要看有多大的坡咯，若是坡又長又陡的話最好在上坡前換好檔，先把前變速減到一檔（最帶滲小盤） 後變換到(比較大的盤) 這樣比較省力。 下坡就沒什麼說的了··下坡捏好剎車就是了··。
2樓：鴨舌
我也是770，今年暑假剛好走了川藏線。
你應該是12款的了吧。大概簡單給你講下變速技巧。
首先，騎平路，保持2(前牙盤）7(後飛輪)的速別或者3，5，總之，這是個自己琢磨的過程，主要保證踩踏頻率固定，每分鐘60-70次(現在有的碼錶除做枯薯了測試速度也可以測試踏頻了)，速度控制在20-25碼。所以碼錶對於你來找適應自己的速度和踏頻是很重要的，**上現在20-100多不等。
然後就是爬坡，爬坡檔絕對是因人而異了，我習慣爬坡用1，4速度可以保持在10碼左右，連續爬乙個多小時也沒有問題，這個需要你去自己試，我剛拿到770的時候和以前車子一樣用2，2爬坡就痛苦慘了，爬半個小時就想死了。那麼爬坡一定不要等到踩不動了再變速，提前變，先變牙敗戚盤，後再變飛輪，重要的還是控制踏頻，剛開始會覺得累，習慣就好了。
至於變速技巧嘛，變速的時候腳稍微停一下，不踩就行了，變檔過程中不能用很大力踩踏板，特別是變牙盤，容易掉鏈子，其餘就沒什麼好說的了，對了，飛輪可以一次變幾個檔位都沒問題，牙盤不行。
其餘的自己琢磨吧。
本來想插張路上照純者片的，算了，傳不上來了。
3樓：_夢li繁花
上坡的時候，前變一般掛小擋，就是小齒盤，後變是大齒盤，這樣利用物理原理，蹬起來比較省力鎮茄，平常壓馬路的話，前變一態褲般都是2檔就是帆旅簡中齒盤，後面的飛輪根據你自己的力量，一般來說瞪著不費力，不踩空，這樣的搭配就剛好，蹬著費力，或者踩空的話都是不科學的搭配，新手不建議直接前變上最大齒盤，這樣時間久了，對膝蓋好像說不太好，應該多練習練習踏頻，純手打，希望給的好。
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我建議樓主還是多花點銀子，買個真正的入門級別的車，比如多花1000元買個atx770d，就當是花了一年寬頻費。我早期買車子和樓主的心理一樣，都是上下班代步，偶爾騎出去轉一圈，可是騎了1年以後發現，有了車子以後，一定會出去騎個小短途玩兒的，當騎行距離稍微遠點，體力下降後，我的atx660真的不給力，尤...
求推薦一輛捷安特山地車，1000左右的就是平時上學騎或有時候出去玩騎
塊的話，只能是v剎了，碟剎的捷安特下不來，過你的情況我覺得v剎就夠了，配了碟剎也沒什麼用，又不玩車，塊得話，也就漢特吧！沒太大的選擇性，要是就想要好點的，那就看看二手好的吧，看看品相好的，不過那也要以上！捷安特的車就是挺貴的。其實不是說下雨天v剎就不靈了，只是有的時候你的剎塊用的久了，沒有換，自然就...
我新買了了一輛捷安特變速車
你好，幫你解釋一下。你說的那兩個盤旁邊 像搖車鈴用的東西一樣 的手柄談做飢，是變速手柄，用來變速的。左邊的變速手柄是用來調節前面的牙盤的，就是你蹬的那個齒盤。格仔向大的一邊靠近，就是往 變，往小的一邊靠近，就是往小盤變胡返。右邊的變速手柄是用來調節後面的飛輪的，就是被鏈條帶動的小齒輪，變速手柄上有 ...