老隧道的施工加固方案要注意那些？

1樓：匿名使用者

隧道工程施工的方法和注意事項。

隧道洞口開挖擬採用機械施工，洞身開挖使用簡易自拼裝臺車鑽眼，多段毫秒雷管引爆，為了提高周邊眼的光面爆破效果，周邊眼使用專用導爆管引爆。隧道出碴採用裝載機裝碴，自卸汽車配合運碴。隧道的二次襯砌砼澆築使用長度為12m的整體式大模板臺車，砼在拌和站集中拌制，砼運輸車運送，幫浦送入模。

邊側溝施工採用組合鋼模板。

1)隧道施工臨時設施的佈置：由於計劃在隧道進口的單端掘進，隧道施工的臨時設施在隧道出口的右側進行佈置。根據洞口地形條件將供風機械裝置佈置在出口的右側路基外，蓄水池設在洞頂左邊離洞口約80m的位置。

在機械進場後立即進行洞口土石方開挖，施工洞頂仰坡截水溝和進行仰坡錨噴坡面加固，做好進洞開挖的準備。

2)洞口開挖及加固：採用機械施工，按路基土石方施工方法進行開挖，挖至洞口石方段時，為了儘可能減少對洞口仰坡和路基邊坡的擾動，必須採用弱爆破或預裂爆破的方法進行開挖。洞口仰坡採用掛網噴砼加固，以利安全進洞。

3)洞口圍巖淺理段的開挖與支護：施工方法採用臺階法施工，上臺階採用超前中空注漿錨杆，上弧導坑環行開挖留核心土法，開挖每迴圈進尺與型鋼拱架間距相同，開挖後及時施作初期支護，**階開挖落後於上臺階8~10m，開挖後及時施作初期支護和仰拱，然後對中間巖柱進行注漿加固。

4)ⅲ類圍巖及ⅳ類圍巖深埋段的開挖與支護：

類圍巖採用臺階法開挖，**階落後於上臺階8~10m，上、**階的初期支護施作必須緊跟著開挖。

類圍巖採取全斷面方法開挖。

5)各類圍巖的開挖均採用簡易自拼裝臺車鑽眼，裝載機配合自卸汽車裝運出碴。

為了確保隧道施工的安全與穩定，在軟弱圍巖地段施工中必須遵循「弱爆破、少擾動、短開挖、強支護、勤量測、緊襯砌」的原則，在施工中應採取以下措施：

a、每次開挖迴圈進尺以設計的兩榀鋼架間距為限，並即時施作支護，以達到短開挖，強支護的目的；

b、採用短臺階法開挖，以利快出碴快迴圈；

c、加強圍巖監控量測，及時分析處理量測資料，以利進行下一階段施工預控制，對隧道施工實行動態技術指導，確保施工的安全和隧道穩定；

d、根據隨時掌握的圍巖動態和掘進所提示的工程地質情況，對地質發生變化的特殊不良地段可進一步採取加強支護措施，如加密鋼支撐，噴自私自利射砼封閉掌子面，超前錨杆，小鋼管、小導管注漿臨時仰拱封底等多種行之有效的措施加以綜合治理。

2樓：網友

具體參見隧道施工規範。隧道初期支護都是根據不同的圍巖級別選擇的，在設計圖中會根據不同的圍巖級別給定支護引數。一般ⅳ、ⅴ級圍巖都必須進行鋼支架。

3樓：寫壞了心情

掛鋼筋網，噴混凝土！

公路隧道加固技術規範 -法律知識

4樓：謝加祥

法律分析：隧道加固設計前，應按照有關要求和相關規範對既有公路隧道進行檢測、評定。隧道加固應貫徹國家技術經濟政策，積極而慎重地採用新技術、新材料、新裝置、新工藝。

法律依據：中華人民共和國公路法》第七條公路受國家保護，任何圓段單位和個人不得破壞、損壞或咐慶者非法佔用公路、公路用地及公路附屬設施。任何單位和個人都有愛護公路、公路用地及公路附屬設施的義務，有權檢舉和控告破壞、損壞公路、公路用地、公路附屬設施和影響公路安全橘簡譽的行為。

黃土隧道的支護加固有哪些方法

5樓：網友

黃土隧道的特點是：

1、圍巖（周圍土體）前期穩定性較好；

2、易掉塊；

3、周邊加固難度非常高；常規的注漿、錨杆等手段，作用都是非常有限。

4、地層不透水，但遇水崩解狀況嚴重。

按照上述的思路，可以優選支護加固手段了。

推薦採用crd法。