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英倫sc715後氧感測器的作用
6樓:乾萊資訊諮詢
感測器的作用是伏拆測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊,即氧氣含量,並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機,使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制。
確保三元催化轉化器對排氣中的枯瞎碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化合物三種汙染物都有最大的轉化效率,最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。
作用。電噴車為獲得高排氣淨化率,降低排氣中(co)一氧化碳、(hc)碳氫化合物和(nox)氮氧化合物成份,必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器,必須精確地控制空燃比,使它始終接近理論空燃比。
催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。
氧感測器具有一種特性,在理論空燃比(:1)附近它輸出的電壓有突變。這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度並反饋給電腦,以控制空燃比。
當實際空燃比變高,在排氣中氧氣的濃度增加而氧感測器把混合氣稀的狀態(小電動勢:o伏)通知ecu。當空燃比比理論空燃比低時,在排氣中氧氣的濃度降低,而氧感測器的狀態(大電動勢:
1伏)通知(ecu)電腦。
ecu根據來自氧感測器的電動勢差別判斷空燃比的低或高,並相應地控制噴油持續的時間。但是,如氧傳器有故障使輸出的電動勢不正常,(ecu)電腦就不能精確控制空燃比。
所以氧感測器還能彌補由於機械及電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差。可以說是電噴系統中唯沒廳空一有「智慧型」的感測器。
感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊,即氧氣含量,並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機,使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制。
確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物(hc)、一氧化碳(co)和氮氧化合物(nox)三種汙染物都有最大的轉化效率,最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。
前氧感測器和後後氧感測器有什麼區別
前氧感測器主要的作用是檢測空氣與燃油的比值,而後氧感測器的作用是檢測尾氣中氧氣的含量,從而修正噴油和點火 功能是不一樣的。還有就是現在車前氧是6根線寬頻帶 後氧是4線的來測量的三元催化的好壞。前氧直接檢測發動機燃燒工況,後氧檢測排放 汽車前氧感測器和後氧感測器區別,它們都分別都起到什麼作用?構造一樣...
汽車的氧感測器在哪,汽車氧感測器在汽車的什麼地方?
2個 前氧感測器和後氧感測器 氧感測器就是檢測汽車尾氣中的氧含量反饋給電腦,電腦根據氧感測器從而調節噴油量這樣控制尾氣達標,有的車有兩個氧感測器那是因為後氧感測器一般都安裝在三元催化的後面,主要檢測三元催化的工作情況,三元催化就是把尾氣中的有害氣體轉化成二氧化碳和水這些無害氣體,前氧感測器就是檢測發...
氧感測器的損壞原因是什麼,汽車氧感測器總壞是因為什麼
1 氧感測器中毒 氧感測器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障,尤其是經常使用含鉛汽油的汽車,即使是新的氧感測器,也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒,接著使用一箱不含鉛的汽油,就能消除氧感測器表面的鉛,使其恢復正常工作。但往往由於過高的排氣溫度,而使鉛侵入其內部,阻礙了氧離子的擴散,使氧感測器...