1樓：匿名使用者
工程特點1工程環境特點2工程建設特點大橋亮點大橋之最。
跨海大橋怎麼建的
2樓：乾萊資訊諮詢
跨海大橋修建是乙個複雜的過程，都離不開無數工程師與基礎工人的智慧與汗水，我們一起向他們致敬吧。
一、建橋樑一般都是要先建橋墩的，陸地上建橋墩好說，但是如果是在海里修橋墩可就沒那麼容易了。
1、淺水區修建橋墩一般採用沉井的方式修建橋墩。工人在施工點將在岸上預先根據工程需要建造的沉井放入水中，沉井上下都是不封閉的，然後抽乾沉井內部的水和淤泥，一直放到海底的岩石層。
等到沉井放入海底岩石層之後，就用裝置進行打樁作業，放置鋼籠之後澆築水泥，一直修到需要的高度。
2、深水區的橋墩建設一般都採用水下澆灌混凝土的方式澆築。鑽孔完畢後將鋼籠放下，在不排水的情況下澆築。等混凝土幹了以後破樁頭，就可以修建我們能看見的柱子部分了，在這個階段就要主要樁基的水深了，水太多就要抽水排壓。
3、跨海大橋的橋墩樁基都要打非常深，有的地方甚至鑽孔深度超過100公尺，一直要打進岩石層幾公尺才能保證橋墩建好後足夠牢固，往往乙個橋墩的直徑都是超過3公尺的。每一座跨海大橋的修建，都離不開無數工程師與基礎工人的智慧與汗水。
跨海大橋的建造歷史
3樓：乾萊資訊諮詢
跨海大橋是2015年10月30日在遼寧省大連市星海灣跨海大橋建成通車。這是中國首座海上地錨懸索式跨海大橋，全線長公里，設計為雙向8車道，上下雙層佈置，還特別設計了人行通道。跨海大橋的開通，說明我國橋樑設計建造達到了新水平，將在中國科學技術史中佔有一席之地。
跨海大橋，古語稱「津樑」，指到達彼岸的門徑，最初與遠古時期的鑿井術有直接的關係。上古時期，軒轅黃帝發明了鑿井術。軒轅黃帝統一了黃河中下游各部落，奠定了中華民族的基礎。
他鼓勵農桑，創制車船、水井，發明文字、音律、醫術、算數、天干地支紀年法，創立諸般產業，被後人奉為中華民族的人文初祖。津樑，最初為井底的地梁，用來保持井體結構的穩定，是建築的構件。後來引申為橋樑，乃至成為了跨海大橋的稱呼。
跨海大橋指的是橫跨海峽，海灣等海上的橋樑，這類橋樑的跨度一般都比較長。短則幾千公尺，長則數十千公尺，所以對技術的要求非常高，非常嚴苛，是頂尖橋樑技術的體現。
這是什麼跨海大橋？
4樓：欣雨工程資料
這是美國三藩市的跨越海物戚灣的金門大橋，金門大橋的北端連線北加利福尼亞，南端連線三藩市半島。
跨海大橋是跨越海灣、海峽、深海、入海口或其它海洋水域的李螞者橋樑，一般有較長跨度和線路，短則幾千哪薯公尺、長則幾十千公尺；由於大橋深入海洋環境，自然條件複雜惡劣，所以跨海大橋能體現橋樑工程的頂級技術。
海水那麼深，那跨海大橋的橋墩是怎麼在海里修建的？
5樓：關注身邊大小事
據瞭解建橋之前，地勘人員會先將地質情況探摸一遍，大海有的地方深，有的地方淺，地勘人員像偵察兵一樣，深深淺淺的位置都勘察清楚，包括海底下面的岩石面離海平面有多深，都得探測得一清二楚，然後出地勘報告，交給建橋的業主。
業主拿到地勘報告之後，就去找設計，業主說，錢不多，你看得辦，既要橋好，又要省錢，設計根據業主的要求，開始設計大橋，設計橋墩的時候，設計會將橋墩設計得儘可能短一點，橋墩短了，省錢。
顯然，水淺的地方建橋墩，可以節約成本，還有乙個問題，橋墩要建在岩石層上才受力，岩石層有的被淤泥埋得深，有的被淤泥埋得淺，所以設計還要找被淤泥埋得淺的岩石建橋墩，岩石埋得淺，橋墩就短，短就節約錢，橋墩在岩石上落根就不會下沉。
如果設計找不到水淺的地方，而且，岩石被淤泥掩埋得很深很深，那怎麼辦？設計改變設計思路，他們設計摩擦樁，就是把樁設計得很長很長，讓樁四周的淤泥對樁身產生乙個向上的摩擦力，當摩擦力足夠大的時候，橋面傳遞下來的載荷，也不會引起樁身產生下滑力。
具體橋墩是怎麼打下去的，分如下幾個步驟：
1、做圍堰，做乙個圓形的、封閉的鋼護筒，下沉到需要打樁的位置，鋼護筒在海底的淤泥中會下沉，一直下沉到停止下沉的位置不動了，這個位置就是鋼護筒與淤泥的動態平衡點，它是由鋼護筒的重量產生的乙個垂直向下的重力，與海底淤泥對鋼護筒所產生的向上的反作用力相平衡的位置，圍堰就做好了。
2、打樁孔，鋼護筒圍堰的作用，就是把海水與鋼護筒筒體內的區域隔離起來了，此時海水進不來，鋼護筒內的水出不來，此時，打樁工人使用打樁機開始打樁，所謂的打樁，先打乙個樁孔出來，孔打出來之後，就往孔內灌注水下混凝土，水下混凝土凝固後，變成了樁，樁就是這樣做出來的。
還有一種做樁的方法，先在岸邊把樁做好，運到樁孔的位置，用打樁船打樁，把樁打到不能動為止。
6樓：拉布拉斯不變換
跨海大橋的橋墩在建造時使用了專門的技術。其中有一種叫做沉箱法，通過沉箱法排除橋墩內的海水，然後再建造橋墩。
7樓：網友
不同水域修建橋墩的方式是不一樣的，如果是在近水區域，可以採用搭建施工的方式。 離水岸的距離遠了之後，就需要運用到船進行材料運輸。 還有可能會運用到圍堰技術。
淺水區一般都會通過沉井來完成，工人在施工點將沉井放入水中，沉井上下都是不封閉的，然後抽乾沉井內部的水和淤泥，一直放到海底的岩石層。之後，就會開始進行打樁作業，放置鋼籠之後澆築水泥，一直修到需要的高度。 但在海水深的區域，一般就是通過搭建高於以往最高水位的結構平臺，從而在沉井的方法之上再進行修建。
8樓：網友
圍堰法。實際上不光大橋需要橋墩來穩定，任何乙個建築都需要乙個紮實的基礎。工程師們在陸地上修建建築的技術已經非常成熟，因此再修建跨海大橋的時候，人們首先想的就是可不可以轉化為路上施工的那種模式？
只有想不到沒有做不到，得益於我們基建狂魔的屬性，因此在海水較淺的區域，工程師們就想到了在施工區域修建圍堰。
9樓：依一敲可愛
建設跨海大橋首先要在海里修建橋墩。不同水域修建橋墩的方式是不一樣的，如果是在近水區域修建橋墩的話，就可以採用搭建施工的方式。
10樓：職場達人李李
這種一般是提前先修好，然後到時候由機器直接抬運到海里。所以，即使海水那麼深，但是跨海大橋也是可以建好的。
11樓：網友
是通過特殊的建築方式修建的，因為建築跨海大橋是有特殊的工具和建築裝置的。
12樓：千紙鸖
跨海大橋的橋墩之所以能夠在海里修建，是因為採用了很多的先進技術，採用的水泥更加先進，另外使用的是專用的模型。
13樓：你到底敢不敢
應該會有一些工具能夠提前將那個橋墩給定在海里面，所以才能夠建造成橋的樣子。
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