1樓：小樣子聊電視
飛行員開飛機。
不用看路，根據規定的航線和地面導航來認路。首先，飛行員會把出發機場和到達機場以伍早及途中要經過的導航點輸入到飛機的電腦中。當飛機公升空後，導航點和飛機之間會不斷的交換資料，從而引導飛機的自動飛行系統控制飛機往下乙個導航點飛行。
也就是說，飛機在空中的線路是由地面導航臺控制的空宴。
當飛機經過某些受限制空域時，導航服務商會向飛行員傳送按照國際民航組織。
統一規定的「航行通告」，而飛行員會根據導航服務商提供的這些資訊來決定其飛行航路。一般某國**劃設的禁飛區。
都會在世界範圍內公佈，航空公司都會鬥橘銀清楚禁飛區的位置，不會進入禁飛區。對於限制飛入特定高度的限飛區，雖然不禁止民用航空器飛入，但航空公司會進行安全風險評估，一般不會飛入。
2樓：清靜吉祥
飛行員開飛機不需要看路，飛行員以操作檯為準來判斷飛機的蔽野塌飛行高度·速度·天氣·和飛行的方向，同時可隨時和地面巨集圓取得聯絡，彙報飛**況和索取所需資訊。脊散。
3樓：網友
飛行員開飛機是不看路的，天空上也沒有路，他們是有航線的，是衛星導航的，
4樓：修緣懵
飛機是有航線的呀。
飛行員可以開車嗎
5樓：
摘要。飛行員可以開車嗎。
1.是由於飛行員經常和飛機打交道，腦海中全是關於飛機的操作，開飛機的駕駛方式跟開汽車的駕駛方式不同，很可能形成固定的思維，容易存在職業習慣。同時開車也是職業習慣，老司機都知道，開車是有肌肉記憶的。
2.開飛機的時候腳不用踩，而駕駛汽車是需要踩油門的，遇到霧天、雨天飛機有雷達，汽車只有雨刷。開飛機基本上都是手上操作，然後汽車必須要手腳並用。
當需要超車的時候，飛行員的記憶操作是在右手邊，導致無法順利加速。3.觀察障礙物，飛行員會第一時間通過觀察儀表來決定前方時候有障礙物，然而汽車第一時間是看路來決定的。
4.所有人都覺得飛行員都會把汽車當飛機來開，控制不好時速，兩個交通工具 ，在視覺上的差距是非常大的。5.
培養一名優秀的飛行員，還需要大量的時間和成本，所以不讓飛行員開車，也是出於對飛行員的安全考慮。
飛行員能開車嗎
6樓：萬水一月
空軍部隊規定：飛行員不能開車，一般出行都會乘坐公共運輸工具，或派專車接送。
為什麼不適宜開車？
主要在於飛行員的思維方面。飛行員開飛機的時候，飛機在空中飛相當於三維空間。因此，飛行員在開飛機的時候可以選擇左右控制方向，也可以考慮控制高低。
而在地面上，飛行員開車難免會保持這種慣性思維。此外，由於開飛機的時候，面對障礙物，飛機都會加速繞過去，因此，很多飛行員可能會將這種慣性思維運用到開車上，一腳油門踩過去，後果將會很慘烈，這也是為什麼飛行員不能開車的原因。
7樓：小晨讀書
飛行員當然能開車，前提是取得機動車駕駛證。軍隊裡的駕駛證和社會上的駕駛證是不能通用的。
飛行員可以開車麼？
8樓：潤澤且鮮明灬小兔子
飛行員不能開車，因為飛機的操作和汽車操作不一樣，飛行員長期在天空上飛行，習慣了飛機上的作業系統，突然換到陸地上駕駛汽車的操作會很不適應，會存在一定的安全隱患。
經濟原因。從經濟來說也就是人才培養費用上，國家培養一名合格的飛行員的花費是非常高的，數量也是非常少的，每一名飛行員都是從幾萬報名者中經過千挑萬選之後，才最終帶賣有成為飛行員的資格。國家耗費這麼多時間精力來培訓他們，所以對他們的安全狀況也是考慮的十分周到。
蠢缺逗而開車卻是乙個危險因素比較大的事情，所以出於安全的考慮，也不能讓他們輕易地開車。
飛行員開車的隱患。
飛行員適應了在天空中的高速行駛，在陸地上卻不能達到同樣的速度扮森，這勢必影響飛行員的心情，或許會發生車禍這樣糟糕的事情。為了避免這種不好的事情發生，所以飛行員不輕易駕駛汽車也是正確的選擇。
9樓：匿名使用者
飛行員不能開車這個要求可以明確的說是真的。那麼為啥飛行員不能開車呢？這主要從以下幾個方面來考慮。
第一方面，飛行員開飛機開慣了，開車難免有不方便的地方。這主要在於飛行員的思維方面，飛行員開飛機的時候，飛機在空中飛相當於三維空間。飛行員在開飛機的時候可以選擇左右控制方向，也可祥攔沒以考慮控制高低。
而在地面上，飛行員開車難免會保持這種慣性思維。由於開飛機的時候，面對障礙物，飛機都會加速繞過去，因此，很多飛行員可能會將這種慣性思維運用到開車衡基上，一腳油門踩過去，謹納後果將會很慘烈。這也是為什麼飛行員不能開車的原因了。
飛行員是否適合開車？
10樓：橋富卓槐
觀點1：我國的空軍飛行員是空軍強大戰鬥力的重要組成部分，也就造成了空軍飛行員是軍隊重點管理的物件。同時空軍飛行員也是中國民航飛行技師的重要**。
況且培養一名空軍飛行員十分困難的，不僅要求身體素質要高，身體比例要好。我一同學從高中選拔都到省選拔區了，就因為腳掌稍微長了幾釐公尺而被篩選出來。可以逗啟李看出空軍選拔的嚴苛以及重要性。
培養一名飛行員不僅時間長，而且要花很多錢。根據資料顯示，培養一名殲八飛行員要。
七、八千萬人民幣，相當於和人差不多的**的重量。在日常的生活山遲中，為了保障飛行員的地面安全，避免和減少不必要的損失，空軍部隊都有專門規定，飛行員不得開車。
但就像現在軍隊條令有明文規定，士兵在軍隊中不得使用手機一樣，畢竟現在是和平年代，軍人也是人，用手機給家人報個平安，這是自古就有的傳統。只要軍人不洩露軍事機密，現在已經適量放寬限制了。飛行員在日常生活中開車也是很難制止的，特別是在一些機場與市區不太遠的大中城市，沒有相應的公交等交通便捷設施，你不能讓飛行員開飛機經城市吧！
相比騎自行車、摩托等其他的交通方式，開車還是最安全的交通方式。
觀點2：醫院實習時聽說過某省醫院重症icu接收過一名飛行員出車禍的病人，傷的比較重，按正常對病人的處置來說是建議截肢，命保住應該是不成問題，後面單位出面強烈要旁絕求保腿，然後醫院方面嘗試各種保住腿的可能性，最後腿沒保住，反而因為保腿引發的身體其他問題命也沒保住。
觀點3：現役飛行員不建議駕駛機動車，包括不限於電單車，電動車，四輪汽車等。這是出於安全考慮。
成為乙個飛行員是非常不容易的，出意外是非常可惜的。但是飛行員是能開車的，唯一缺點就是會覺得慢，總是超速。別問我怎麼知道的，我趕緊勸老公開慢一點去。
飛行員是否可以開車嗎
11樓：韓亞迪
飛行員能開私家車。國家並沒有規定說飛行員不能開車，飛行員經年累月的訓練，腦中有的全是飛機的相關操作，許多退役飛行員都會不由自主的把汽車當飛機了，再加上開車容易有些「職業病」，部隊中也沒有明確條例規定飛行員不能開汽車。但大部分航空公司出於安全考慮，對飛行員開車進行了規範，尤其是在訓練期間，是不能隨便開汽車的，如果有特殊情況塵核需要開車，清兄瞎必須先履行報備程式。
並且飛行員在開私家車上路時要嚴格遵守公司規章制度及機坪內各種相關行車規定，並服從上級領導/機坪交警的指揮。 積極參加業務和安全學習，嚴防交通事故。
中華人民共和國飛行基本規則》
第四十九條。
飛行員開車滑行，必須經空中交通管制員或者飛行指揮員許可。滑行或者牽引時，應當遵守下列規定：
一）按照規定的或者空中交通管制員、飛行指揮員指定的路線滑行或者牽引。
二）滑行速度應當按照相應航空器的飛行手冊或者飛行員駕駛守則執行；在障礙物附近滑行，速度不得超過每小時15公里。
三）航空器對頭相遇，應當各自靠右側滑行，並且保持必要的安全間隔；航空器交叉相遇，飛行員從座艙左側看到另一架航空器時應當停止滑行，主動避讓。
四）兩架以上航空器跟進滑行，後航空器不得超越前航空器，後航空器與前航空器的距離，不得小於50公尺。
五）夜間滑行或者牽引，應當開啟航空器上的航行燈答空。
六）***可以用1公尺至10公尺高度的飛行代替滑行。
水上航空器在滑行或者牽引中，與船隻對頭或者交叉相遇，應當按照航空器滑行或者牽引時相遇的避讓方法避讓。
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