1樓：清酒伴月
有一種學校，整天和飛機打交道，致力於飛行員的培養，這就是民航飛行學院。飛行學院招生很嚴格，就拿南航這所代表性的學校來說來說，第一分數要達到重點線，而且身體素質要求極其嚴格，英語也有較高的要求。
關於招收飛行員的學校，培養民航飛行員的院校有中國民航飛行學院、中國民航大學、北京航空航天大學等。空軍飛行員一般由空軍航空大學培養，近幾年清華大學、北京航空航天大學等高等院校也在委培空軍飛行員。
因為從事飛行員，對身體要求很嚴格，這是對自己負責，更是對乘客的負責，那麼上了航空學院出來以後就一定能當飛行員嗎？有多少淘汰率呢？
民航講究的第乙個就是安全，因此平時在教學時期就會一直灌輸這個思想，時刻提醒，從根本做起，考上民航學校很不容易，但是並不是說就一定能開飛機。
因為現在我國的民航大概有乙個停飛率，意思就是不能當飛行員的比例，現在大概是10%到15%，大部分都是因為身體原因，比如上學期間身體出了問題，畢業入職體檢時不過關，或者學業不合格的。
還有下分院以後練習飛行，結果發現並不適合開飛機，這些情況都會被停飛。這是對人民的負責任的態度，一般態度端正，沒有上面的這些問題都是可以當飛行員的。
在我國飛行員的待遇是非常好的，民航飛行員比如去學校當教員，乙個月大概兩三萬的月薪，如果進入航空公司當飛行員，那麼年薪幾十萬也是很輕鬆的。
學員停飛後並不是走投無路了，一般都會進行轉專業，就讀其他航空方面的專業，雖然不能翱翔在天空中，但是待遇也是很好的。
2樓：上海灘
很多有出國規劃的學生開始了學習專案的選擇和申請。但是如何選擇乙個適合的學習國家和專業？困擾了很多的家長和學生。筆者用四大標準幫到你：留學生政策、職業前景、就業率、起薪。
留學國家選擇。
為什麼留學選擇加拿大。
加拿大教育質量排名全球前三。
加拿大移民法規定了，留學生在加拿大認定的院校讀滿兩年全日制課程，就可以留在加拿大工作長達三年，而工作年滿一年之後就有機會申請移民，也是發達國家中唯一有如此慷慨政策的國家。
專業選擇。職業前景：航空飛行專業，未來需求人才量大。
專業選擇以應該以專業發展前景為導向，留學生專業選擇應該面向全球視野。全世界有70億人口，有不到100萬飛行員，中國擁有14億人口，只有6萬多名飛行員。
波音公司在2018年釋出**資料，未來20年，到2037年，全球航空公司對飛行員的總需求為萬名，中國將成為全球最大的民航市場，飛行員缺口將更加突出。
學院選擇：學院畢業生就業率是擇校王道。
加拿大蘭裡國際學院建立於1994年，近三十年來已經為 canada, india, unitedkingdom, united states, france, germany and china 等五大洲的四十個國家培養了數千名各類飛行員。自2008年至今，畢業生就業率100%。
留學生學業有成畢業後，期待薪資可以回報留學成本。就溫哥華目前畢業生薪資情況為例：飛行學員畢業時薪在30加幣起，而其他專業時薪約為15-20加幣。
飛行員職業隨著飛行經驗和工作年限的提公升，薪資也會不斷提公升。飛行員職業一直都是令人羨慕的高薪職業。
蘭裡國際飛行學院建立於1994年，是一所由加拿大聯邦航空運輸管理局、高等教育廳、移民局認證的航空飛行高等教育機構，擁有 ppl、cpl、多發、儀表、教官等訓練資質。二十多年來已經為 canada, india, unitedkingdom, united states, france, germany and china 等五大洲的四十個國家培養了數千名各類飛行員。目前 在校學生超過 200 人，其中50%學員為本地學生、50%來自美國、英國、瑞典、以色列、日本、南韓、中國、蒙古、印度、越南、新加坡、安哥拉、肯亞等世界各地的國際留學生。
飛行員大學有哪些學校
3樓：網友
想當飛行員，可以報考中國民航大學、中國民航飛行學院、北京航空航天大學、南京航空航天大學等。
如果是高中畢業就想直接進行飛行員培訓，以後進民航工作的話，只能選擇飛行技術專業，建議你。
1.參加航空公司的招飛；
2.參加具有飛行技術專業的院校招生。
4樓：網友
在最新公佈的分專業大學排行榜中，飛行技術專業排名前三的學校是南京航空航天大學、中國民用航空飛行學院、中國民航大學。
排名高校名稱水平開此專業學校數。
1南京航空航天大學。
2中國民用航空飛行學院。
3中國民航大學。
4上海工程技術大學。
5黑龍江八一農墾大學。
6北京航空航天大學。
7昆明理工大學。
8鄭州航空工業管理學院。
9常州工學院。
10濱州學院。
飛行技術專業培養目標。
培養適應社會主義現代化建設需要，適應21世紀民用航空事業發展，具備 德、智、體等方面全面素質和綜合能力，符合國際民航培訓標準的航線運輸機駕駛高階應用型人 才。本專業畢業生達到商用駕駛員執照附加多發儀表等級的知識和技能標準要求，並完成航線 運輸駕駛的基礎訓練，能夠從事民航國內、國際航線運輸機駕駛工作。
飛行員的未來職業前景。
飛行員工作的發展前景一般，公升職空間不大，開始是副駕駛，過上些年頭公升職成機長，還要繼續飛的話就到頭了，身體好的話飛到退休是常態，少數民航飛行員得混到自己的搭檔退休才能公升機長，個別上天時候年齡大一些的(跳槽的或者從領航。機械師半路出家的)到退休都是副駕駛。
這是普遍情況，不過飛行員待遇很好，一開工就拿上別人奮鬥成領導的工資，而且根據民航局的規定，飛行員乙個月不能超過90個小時的飛行時間，工作時間不長，也正因為如此，大多數飛行員都很樂意飛到退休。如果因為身體或者其他原因無法繼續飛，也可以轉入地面職務，管理，或者新飛行員培訓一類的工作，不過可以肯定一點是，只要你不是去當這個航空公司的高階領導，那麼收入肯定要比飛行員低。至於飛行員能不能轉型做領導，那肯定可以，看個人水準了，不少航空公司的總經理，副總經理就都曾是飛行員呢。
想當飛行員考什麼大學
5樓：斯同光
想當飛行員可以考民航類大學。
例如：中國民航大學、中國民航飛行學院、北京航空航天大學、南京航空航天大學等。
中國民航飛行學院，國內數一數二的飛行學校，全國上下百分之九十五的飛行員都出自這個學校，專業度很高，各方面都很完善，同時管理制度也很嚴格。
北京航空航天大學，南京航空航天學，南昌航空航天大學，民航大，沈航大，濱州學院，安陽工程學院，上海工程技術大學，八一農墾等。
高考對飛行員的要求是：
英語限外語，高考英語達到最低控制線；按照教育部和中國民航局規定的錄取分數線錄取。一般來說，高考總成績要達到當年普通文理類本科第二批，考生按高考成績排名，由高分到低分錄取。
高度限制：男生170-185釐公尺，女生168-180釐公尺；
重量限制：應符合民航飛行員體重指數標準，不宜過胖。體重和身高應符合一定比例的要求。
視力限制：雙眼沒有做手術。任何乙隻眼睛的裸眼視力(根據c形視力表)不低於。
無色盲、色弱、斜視、嚴重沙眼或倒睫。然而，新的招生政策規定，學生可以有條件地被錄取，對視力的要求非常嚴格。
病史限制：沒有傳染病，沒有精神病史。這是飛行員的乙個重要限制。
想當飛行員考什麼大學
6樓：齊通
民航飛行員可以報考中國民航大學、中國民航飛行學院、北京航空航天大學、南京航空航天大學等。
1、中國民航大學。
中國民航大學，位於天津市，是中國民用航空局直屬的一所以培養民航高階工程技術和管理人才為主的高等學府，是中國民用航空局、天津市人民**、教育部共建高校，是教育部第二批「卓越工程師教育培養計劃」高校、天津市高水平特色大學建設高校。
2、中國民航飛行學院。
中國民用航空飛行學院簡稱中飛院，是**部屬高校（中國民用航空局），入選聯合國重點推廣的「mpl」課程試點單位、四川省「雙一流」建設計劃，是全球辦學規模最大的飛行培訓機構，是世界上規模最大的以飛行訓練為主的學校。
3、北京航空航天大學。
北京航空航天大學簡稱「北航」，位於首都北京市，**直管高校，是中華人民共和國工業和資訊化部直屬大學，位列國家「雙一流」、「985工程」、「211工程」建設高校，入選珠峰計劃、2011計劃、111計劃。
4、南京航空航天大學。
南京航空航天大學，簡稱南航（nuaa），位於江蘇省南京市，是中華人民共和國工業和資訊化部直屬的一所具有航空航天民航特色、以理工類為主的綜合性全國重點大學，由工業和資訊化部、教育部、江蘇省人民**共建。
飛行技術專業好不好
7樓：是卷卷呀
飛行技術專業還是很好的，畢業之後薪資待遇比較好，就業前景很好，但是這個專業的危險係數很高，還是要酌情選擇的。
這個專業有民航與軍隊招生之分我的乙個朋友屬於民航，我也有所瞭解，我來說一說吧。
飛行技術專業培養具備空氣動力學、飛行力學、飛行效能與操縱原理等方面知識，能在民用航空公司從事民航航線飛行駕駛，並且符合國際民航航線運輸機駕駛員執照標準和營運管理的高階飛行技術人才。
學生主要學習飛行效能和控制原理、現代運輸飛機構造等方面的基本理論和基本知識受到識別和運用各種航圖、運輸機通訊和空中領航的基本訓練具有民航航線飛行方面的基本能力
飛行技術專業核心知識領域主要包括船舶動力裝置及系統、船舶輔助裝置、輪機測試與維修技術、船舶管理體系及防汙染技術、船舶電子與電氣技術、輪機監測與自動控制、輪機英語等
每個學校都會根據自身的辦學特色來設定一定數量的專業補充課程，方便讓同學們更好地學習國際化和最前沿的專業學科知識。
該專業同樣有認識實習、生產實習、專業基礎實驗等實踐性的課程。飛行技術專業是準軍事化管理，考核嚴格，畢竟這個專業的危險係數那麼高，還是要好好學習的。
這個專業對體檢的要求是特別高的，如果體檢合格就成功了一大步。民航招收的飛行學員主要是有兩種，一是招收應屆高中畢業生；二是從大學生或畢業生轉為飛行員，一般就是大學本科畢業後，再接受一年或者兩年的飛行駕駛專業教育。
現在有很多人都會覺得這是夕陽產業，現在國內外疫情還沒有完完全全的控制住，飛機沒有航線，飛一次國際航班就要隔離很久，這種情況下一定是慘淡的。但是飛行技術專業在機器高度自動化的時代下仍然非常有意義，它的工作價值很耐久，並且飛行員這一職業歲數越大越賺錢。
現在疫情期間，需要的飛行員少了很多，但當疫情基本穩定過後，大量航班會同時開始運作，所以就業前景是很好的。
就業崗位：
學員畢業後一般會定向分配到國航、東航等國內航空公司。飛行員待遇根據其級別和所飛機型不同會有所差別，總體上薪水豐厚，副駕駛月薪超過2萬元，如果成為正駕駛，或者飛國際航班，收入會成倍增長。
就業薪資：<>
總體來說，飛行技術專業還是非常不錯的，但是危險係數很高，有必要和家裡人商量一下，做好自己的選擇！
自費飛行員問題，自費飛行員不能就業？
廣漢的bai飛行學院淘汰率是最低du的了。具體多少記zhi不清了dao，好像是錄內取率94 自費生沒有定向委培，容出來有可能留下當教師。雖然是自費生，不過也有出路的。只是不是指定公司的定向委培生，個人感覺比委培生好多了，起碼不用簽合同啊。高中畢業生不能自費。除非自己出國，去國外的航校。國內的自費最低...
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現在的民航飛機除起飛和降落以外其餘都是處在自動飛行階段，另外一架飛機都配正副飛行員各一人，所以只要不同時離開崗位就可以了，對於內急的飛行員可以從容地上廁所來解決 民航客機乙個航班配備有兩名飛行員，正 副機長。內急時可以一人值守駕駛艙，一人上廁所。有兩個駕駛員，一正一副。可以解決問題。有導管，坐著就直...
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在我國，要成為飛行員身體素質方面必須具備幾個方面的條件 報考者身高須在165 185厘公尺之間 體重在52公斤以上 平靜血壓不超過18.4 11.7千帕 138 88公釐汞柱 按空軍 c 字型視力表，申請者雙裸眼視力分別要在1.0以上，無色盲和色弱 身體上沒有文身和刺字。在飛行活動中，大約有95 的...