發動機缸體常見故障
1樓：**客服
1．發動機汽缸（燃燒室）進水導致發動機連桿斷裂。當車輛在路面積水的道路行駛時，發動機會將水吸入汽缸。最初進入汽缸的水，在缸體高溫的作用下很快形成水合氣，使該缸無法形成可燃混合氣。
隨著進水量的增多，水會積存在活塞頂部，使璐燒室的有效容積減少，壓縮阻力增大，活塞傳給連桿的壓力也增大。當積水量達到一定程度時，壓縮行程實際上變成了對水的壓縮，連桿所承受的壓力急劇增大，以至發生彎曲變形直至斷裂，甚至打破發動機缸體。由於發動機汽缸進水量和發動機轉速決定連桿所承受的壓力，所以不是所有的車輛發動機汽缸進水後連桿會立即斷裂。
2．發動機噴油系統異常導致連桿斷裂。導致該情況出現一般是發動機的某一缸的噴油器連續不斷的噴油所導致。往往之前會出現啟動困難、怠速抖動、排氣管冒黑煙、動力下降等現象。
拆檢後可通過觀察各缸的燃燒情況來判斷，二般噴油較多的汽缸，因由於可燃混合氣較其他缸濃，缸筒和缸蓋都會較其他缸黑。同時可以進一步檢查噴油器及其噴油控制的線路。
3．連桿與曲軸抱死導致發動機連桿斷裂。這種情況一般是發動機潤滑不良所導致，可以通過檢查發動機內部機件磨損情況來判斷。
4．連桿本身存在問題所導致。這種情況一般可以通過對連桿材質化學成分分析以及硬度測試、金相組織檢驗、掃瞄電子顯微鏡斷口分析等力一法進行確定。可能的原因有淬火微裂紋引起低應力疲勞斷裂，組織中有珠光體＋片狀、超尺寸非金屬夾雜物、塊狀鐵素體等導致連桿機械效能及疲勞壽命下降。
5．維修作業操作不當引起。比如進行浸泡法積炭清洗時沒有抽乾淨清洗液，導致重新啟動發動機時頂缸；對於配備可變進氣道系統的發動機，在進行進氣系統免拆清洗時，如果清洗劑流量與發動機轉速配合失當，可能會導致過多的清洗劑在進氣歧管中積累，在高速行駛時長進氣道轉變為短進氣道，進氣歧管中的清洗劑瞬間吸入燃燒室導致頂缸。
6．翻車後油底殼內的機油經曲軸箱通用管路流入空氣濾清器、進氣歧管、進氣道內，發動機啟動後大量機油被吸入燃燒室，活塞在壓縮過程中，由於機油不可壓縮，活塞頂部受到的壓力增大，連桿彎曲變形，又經過使用者長時間的行駛，在高速行駛時，連桿突然出現疲勞斷裂；可以通過調查是否有翻車事故記錄，檢視空濾是否有機油，活塞環高度痕跡異常特徵進行判斷。
7．曲軸箱系統損壞導致機油頂缸。對於配備可變進氣道系統的發動機。
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氣缸故障及解決方法?
2樓：太平洋汽車網
氣缸故障及解決方法如下：
1、活塞桿安裝偏心，重新調整活塞桿的中爛派心即可解決；
2、當密封圈和密封環出現磨損或損環時，須及時更換；
3、氣缸的緩衝效果不良，一般是因緩衝密封圈磨損或調節螺搜御釘損壞所致。更換密封圈和調節螺釘即可解決問題；
4、缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩衝機構不起作用而造成的。對此，應調整活塞桿的中心位置世歷巖；更換緩衝密封圈或調節螺釘。
氣缸磨損的故障診斷與排除
3樓：汽車大師
氣缸磨損故障現象。
冷啟動時有明顯的咔嗒聲，溫度公升高，聲音減弱或消失。
氣缸凹陷。有時排氣管冒藍煙，進油口冒藍煙。
發動機功率下降。
油耗增加。氣缸磨損規律及其原因。
1)汽缸磨損規律。
從圓柱體的縱剖面看(沿圓柱體的軸線方向):乙個不規則的「圓錐」或「圓錐體」，有上下兩部搜絕分。磨損最嚴重的部位：
活塞在上止點時第乙個活塞環對應的缸壁上，活塞環接觸不到的上口沒有磨損，形成「缸階」。特殊情況下，氣缸磨損最嚴重的部位在中間(腰鼓形)。同一臺發動機，不同氣缸的磨損是不一樣的。
一般水冷發動機第乙個氣缸的前壁和最後乙個氣缸的後壁磨損比較嚴重。
從氣缸的橫截面看：不均勻磨損，不規則橢圓形磨損。各缸周向最大磨損位置：一般靠近進氣門對側的缸壁磨損最嚴重。
2)氣缸磨損的原因。
一般情況下，在活塞環的運動區域內，氣缸沿工作面的磨損在高度方向上是乙個不規則的圓錐體。當活塞處於上止點位置時，磨損最嚴重的部分是對應於第乙個活塞環的氣缸壁。而不與缸壁接觸的活塞環頂部幾乎不磨損，造成明顯的缸肩。
漲跌原因：世逗姿。
機械磨損：活塞在上止點時，高溫氣體的**壓力最高，導致活塞環對缸壁的正壓增大，摩擦力增大，潤滑油膜被破壞，第乙個活塞環對應的缸壁磨損最嚴重。
腐蝕和磨損：
氣體混合物燃燒產生的有機酸和酸性氧化物(溶於水生成無機酸)。它會腐蝕氣缸表面，導致腐蝕和磨損。缸體上部不能完全被潤滑油膜覆蓋，腐蝕比較嚴重。
磨料磨損：空氣中的灰塵、潤滑油中的機械雜質、發動機中的碎屑指或等。進入氣缸壁，造成磨損。
空氣中的灰塵被吸入氣缸上部，其稜角鋒利，所以氣缸上部磨損最大。腰形原因：在風沙嚴重的地區，大量粉塵進入氣缸後，由於活塞在氣缸中部運動速度最快，磨粒磨損最嚴重。
氣缸磨損故障的診斷方法。
檢查故障氣缸的壓力。
檢查氣缸直徑和圓柱度。
氣缸磨損技術標準。
衡量氣缸磨損試驗的主要指標是圓度和圓柱度。氣缸磨損後，圓柱度誤差達到，圓度誤差達到以磨損最嚴重的氣缸為準)，氣缸磨損尺寸與標準尺寸之差(桑塔納氣缸磨損尺寸與標準尺寸之差大於，豐田8a氣缸磨損尺寸與標準尺寸之差大於，以及。
發動機氣缸壓力過高故障診斷
4樓：汽車大師
氣缸壓力過高的相關的滲胡原因有以下幾點。
第一，車輛發動機內部積碳過多導致的這種現象，這種情況是需要清理一下發動機內部積碳，叢擾攔尤其是缸內積碳和氣門底座積碳。
第二，車輛發動機汽缸墊有問題或者是缸蓋有磨損導致的這種現象，這個是需要更換新的氣缸墊或者是更換全新的缸蓋。
檢查氣缸壓力的方法是：1、將氣缸壓力錶安裝到發動機上；2、熱車，發動機運轉到正常的溫度，李前讓冷卻液的溫度維持在90度之間；3、將車上的火花塞或噴油器全部拆除；4、踩下油門使節氣門全開；5、將螺紋管接頭擰在火花塞孔上；6、啟動器啟動兩秒指標確定後讀取壓力值，按下單向閥按鈕，進行排氣降壓，使指標回位即可。
氣缸去工作位故障是什麼意思
5樓：
摘要。氣缸離開了其應該工作的位置，可能是由於機械故障或電氣故障引起的。
氣缸離開了其應該工作的位置，可能是由於機械故障或電氣故障引起的。
老鄉，真心沒聽懂，可以再說得具體一些不。
氣逗尺缸去工作位故障是指氣動執行器（山搏高氣缸）在執行動作時，無法到達預定的工作位置。這可能是由於多種原因引起的，比如氣缸內部損壞、氣源壓力過低或過高、氣路中存在洩漏等情況。這種故障會導致氣缸的正常工作受到影響，從而影響整個系統的正常執行。
為了解決這種故障，需要對氣路進行檢查和維修，並及時更換損壞的氣銀和缸或其他配件，以確保系統正常執行。
液壓缸常見故障有什麼？
6樓：啊從科來
液壓油缸常見的故障主要有爬行、推力不足、工作速度下降甚至停止不動等。一般爬行多在低速執行時產生。主要原因是油缸中積存的空氣沒有排除乾淨。
此外，機械摩擦力過大或不均勻也會引起爬行。如活塞和活塞桿不同心、活塞桿全長或區域性彎曲、缸孔的直線性不良、缸體呈鼓形或有較大的錐度、缸內瘦光潔度下降或產生拉毛、油缸安裝精度超差、活塞桿兩端螺帽擰得過緊使其同心度不良、油封擰得過緊摩擦力過大等，都會引起爬行。液壓油缸的推力不足、速度下降或停止不動的原因有：
油缸和活塞配合間隙過小或活塞上的0形密封溝槽與活塞不同心，當油缸兩端油封裝上後，密封圈位k不正，一邊壓縮過大，使活塞別勁，摩擦阻力過大；活塞桿彎曲或活塞桿兩端油封壓得過緊使摩擦阻力過大；油液中含有雜質過多，使油缸活塞卡住或摩擦力過大等。這些原因不僅會增加空載壓力，減小油缸有效的牽引力，嚴重時還會使油缸卡住。液壓油缸活塞和缸體配合間隙過大、0形密封圈裝配尺寸不對、沒有預壓縮量或因磨損、咬傷、老化等現象引起高低壓腔溝通，油缸的區域性和全部磨損、線性度不良、內壁呈鼓形、造成高低壓腔溝通，油液溫公升太高使油液粘度太低、洩漏胬增大等原因會減低油缸工作速度，當洩漏過大時會造成油缸工作壓力不足。
液壓機常見故障和維修方法，液壓機的常見故障
現 象 原 因 消 除 方 法工作時升降杆不上升或保壓時壓力明顯下降 高壓泵內有髒物或油封損壞 清洗或更換 控制閥中有髒物 磨損或油封損壞 研磨或更換油泵反轉 重接馬達線 安全閥未調好 調好安全閥 油箱內油液不足 加足油液 壓力不穩或爬行現象 油液不潔或泵 閥不潔 更換油或拆除油液或管道中有空氣 空...
變壓器的常見故障有哪些呢，急，變頻器常見故障有哪些？
內容來自使用者 張立輝 變壓器的常見故障及處理 變壓器異常執行和常見故障 一 變壓器聲音出現異常的情況 1 電網發生單相接地或產生諧振過電壓時，變壓器的聲音較平常尖銳 2 當有大容量的動力裝置起動時，負荷變化較大，使變壓器聲音增大。如變壓器帶有電弧爐 可控矽整流器等負荷時，由於有諧波分量，所以變壓器...
除溼機的常見故障有哪些，投影機的常見故障有哪些？
baby昕昕點燈 問 新機器試了一晚，溼度不降反而上升了？答 機器在出廠之前都是經過試機除錯的，所以機器內部還會殘留有水氣在蒸發器溼度感測器旁，只要開高風檔多用幾天，水汽蒸發了就可以了。2.問 噪音問題 答 除溼機內有壓縮機跟排風扇，執行時會有一定聲音。經過專門靜音處理，根據國家標準，在低檔風 睡眠...