1樓：左手半夏右手花
裝設在汽輪機動、靜部分之間，減少或防止蒸汽外洩及真空側空氣漏入的裝置。為了減小上述各處間隙中的漏氣，又要保證汽輪機正常安全執行，特設定了各種汽封。汽封的結構形式一般可分為曲徑汽封（迷宮汽封）、碳精汽封和水封三種。
汽封設計應考慮：
①封汽阻力盡量大，使漏汽在形成蒸汽曲徑通道及膨脹室中能量消耗盡量充分。
②動靜部件之間的徑向間隙盡量小，但不能相互碰磨。還要考慮如一旦碰磨，使其接觸面積盡量小，產生的摩擦熱量盡量少，且加大傳熱熱阻，不使周圍主件受熱變形的結構。
③動靜部件之間的軸向間隙應在汽輪機組起動、停機全過程中，動靜之間軸向不致碰磨，且留有其熱膨脹差及相對機械位移的餘地。
擴充套件資料
蜂窩汽封作為當今世界最先進的一種密封方式，在減少徑向間隙值時，可借助於優化密封蜂窩室幾何引數的關係顯著提高了渦輪機械的經濟性，確保電廠的經濟和安全效益。
在電力行業，蜂窩汽封主要安裝在汽輪機低壓缸的末級葉片的頂部密封上，不僅可以提高效率，而且用蜂窩的網孔可以吸附水滴，從而有效除濕、保護葉片。先進的金屬蜂窩封嚴結構是實現葉尖間隙密封的典型的封嚴結構之一，已廣泛應用於汽輪機、燃氣輪機的設計和製造及技術改造。
2樓：匿名使用者
為了避免動、靜部件之間
碰撞必須留有適當的間隙，這些間隙的存在勢必導致漏汽，為此必須加裝密封裝置—－汽封。根據汽封在汽輪機中所處位置可分為：軸端汽封（簡稱軸封）、隔板汽封和圍帶汽封（通流部分汽封）三類。
汽輪機汽封的作用是什麼？
3樓：路人
汽封是裝設在汽輪機動、靜部分之間，減少或防止蒸汽外洩及真空側空氣漏入的裝置 。
為了減小上述各處間隙中的漏氣，又要保證汽輪機正常安全執行，特設定了各種汽封。汽封的結構形式一般可分為曲徑汽封（迷宮汽封）、碳精汽封和水封三種。
作用：1、汽輪機有靜子和轉子兩大部分。在工作時轉子高速旋轉，靜子固定，因此轉子和靜子之間必須保持一定的間隙，不使相互摩擦。
蒸汽流過汽輪機各級工作時，壓力、溫度逐級下降，在隔板兩側存在著壓差。
當動葉片有反動度時，動葉片前後也存在著壓差。蒸汽除了絕大部分從導葉、動葉的通道中流過做功外，一小部分會從各種間隙中流過而不做功，成為一種損失，降低了機組的效率。
2、轉子還必須穿出汽缸，支撐在軸承上，此處也必然要留有間隙。對於高壓汽缸兩端和中壓汽缸的前端，汽缸內的蒸汽壓力大於外界大氣壓力，此處將有蒸汽漏出來，降低了機組效率，並造成部分凝結水損失。
在中壓缸的排氣端和低壓缸的兩端因汽缸內的蒸汽壓力低於外界的大氣壓力，在主軸穿出汽缸的間隙中，將會有空氣漏入汽缸中。由於空氣在凝汽器中不能凝結，從而降低了真空度，減小了蒸汽做功能力。
3、為了減小上述各處間隙中的漏氣，又要保證汽輪機正常安全執行，特設定了各種汽封。這些汽封可分為通流部分汽封、隔板汽封和軸端汽封三大類。就工作原理來講，這三類汽封均屬迷宮式汽封。
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汽封設計應考慮：
1、封汽阻力盡量大，使漏汽在形成蒸汽曲徑通道及膨脹室中能量消耗盡量充分。
2、動靜部件之間的徑向間隙盡量小，但不能相互碰磨。還要考慮如一旦碰磨，使其接觸面積盡量小，產生的摩擦熱量盡量少，且加大傳熱熱阻，不使周圍主件受熱變形的結構。
3、動靜部件之間的軸向間隙應在汽輪機組起動、停機全過程中，動靜之間軸向不致碰磨，且留有其熱膨脹差及相對機械位移的餘地。
4樓：卡么四
為了避免汽輪機動、靜部件之間的碰撞，必須留有適當的間隙。這些間隙的存在又必然產生漏汽使效率降低，為了解決這一矛盾，在汽輪機動靜部件之間的間隙處安裝密封裝置，即汽封。由於汽缸內部、隔板前後及帶反動度的動葉片兩側存在著壓差，而相應各動、靜部分之間必須保持一定的間隙，這就造成有一定蒸汽漏出或空氣漏入汽缸內。
為了減少洩漏，就在這些相應的位置安裝了汽封。
5樓：匿名使用者
汽輪機有靜子和轉子兩大部分。在工作時轉子高速旋轉，靜子固定，因此轉子和靜子之間必須保持一定的間隙，不使相互摩擦。蒸汽流過汽輪機各級工作時，壓力、溫度逐級下降，在隔板兩側存在著壓差。
當動葉片有反動度時，動葉片前後也存在著壓差。蒸汽除了絕大部分從導葉、動葉的通道中流過做功外，一小部分會從各種間隙中流過而不做功，成為一種損失，降低了機組的效率。
轉子還必須穿出汽缸，支撐在軸承上，此處也必然要留有間隙。對於高壓汽缸兩端和中壓汽缸的前端，汽缸內的蒸汽壓力大於外界大氣壓力，此處將有蒸汽漏出來，降低了機組效率，並造成部分凝結水損失。在中壓缸的排氣端和低壓缸的兩端因汽缸內的蒸汽壓力低於外界的大氣壓力，在主軸穿出汽缸的間隙中，將會有空氣漏入汽缸中。
由於空氣在凝汽器中不能凝結，從而降低了真空度，減小了蒸汽做功能力。
為了減小上述各處間隙中的漏氣，又要保證汽輪機正常安全執行，設定了各種汽封。這些汽封可分為通流部分汽封、隔板汽封和軸端汽封三大類。
6樓：臨清海洋
高壓端部汽封是防止蒸汽大量外漏造成損失，以及經油檔進入油系統損壞油質。
低壓端部汽封防止空氣進入影響真空，
隔板汽封防止級間漏氣降低效率。
7樓：匿名使用者
在汽輪機啟動時阻止外部空氣進入汽缸內部，從而形成真空。當汽輪機正常執行後，高壓缸汽封為防止汽輪機內部蒸汽洩漏，低壓缸阻止外部空氣進入汽缸內部影響真空。
8樓：雲夏飛思
由於汽缸內部、隔板前後及帶反動度的動葉片兩側存在著壓差，而相應各動、靜部分之間必須保持一定的間隙，這就造成有一定蒸汽漏出或空氣漏入汽缸內。為了減少洩漏，就在這些相應的位置安裝了汽封。
9樓：匿名使用者
我前幾天回答的問題的答案被人複製了！到樓上了
10樓：樂享3d生活
防止氣體洩漏，增加工作室的氣密性，提高能量利用的效率
汽輪機為什麼要使用汽封
11樓：匿名使用者
汽機汽缸兩端的汽封叫軸封，其作用是防止高壓端蒸汽從汽缸內部外漏，低壓缸端軸封的作用是防止空氣漏入低壓缸，造成真空降低。
汽缸內部各級間的汽封作用主要是減少級間漏汽，提高汽輪機工作效率。
12樓：韋一笑
為了避免動靜部件之間的碰撞，必須留有適當的間隙，這些間隙的存在勢必導致漏汽，為此必須加裝密封裝置汽封。根據汽封在汽輪機所處的位置可分為軸端汽封（簡稱軸封）隔板汽封和圍帶汽封（通流部分汽封）三類。
汽輪發電機系統中氣封加熱器的原理以及作用是什麼？
13樓：方便尋找資訊
氣封加熱
器的原理:蒸汽放熱被凝結水吸收.從而溫度提高.
氣封加熱器的作用:1 利用餘熱加熱蒸汽,提高凝結水的溫度,**工質和熱量
2 改善了汽輪機分場的工作環境
3 如氣封調節不當,引起軸封漏汽過大,會使靠近軸封處的軸承溫度公升高,影響了安全平穩執行.還有可能使軸承進水
其實多學學一些基本知識,如熱傳導,對流換熱,熱輻射這些概念.氣封加熱器的原理和作用就顯得很簡單了,
打字不容易,望採納,謝謝......
14樓：匿名使用者
主要作用是防止汽缸內的蒸汽洩漏，同時避免在轉子過渡膨脹時，造成轉子過渡膨脹，致使動靜部分摩擦損壞裝置；同時，利用軸封可避免汽缸外空氣進入汽缸，造成凝汽器真空破壞，使汽輪機無法執行。
原理就是表面是換熱 把蒸汽的熱量交換到凝結水裡邊 提高機組熱效率聯絡：汽輪機上的軸封，也稱為汽封，一般是用來提高軸的氣密性用的，我們知道，汽輪機是在高速下旋轉的**速達到3000轉/分，也有1500轉/分），而且汽輪機氣缸中的蒸汽的溫度和壓力都非常高（高溫高壓的汽輪機壓力達到90公斤/平方厘公尺，溫度達到500℃，現在的超超臨界的汽輪機壓力和溫度還要高）所以要採取非常的措施解決密封的問題，以防止蒸汽的外洩。
15樓：匿名使用者
其原理和作用就是利用汽缸汽封的回汽餘熱來加熱凝結水，提高系統熱效率。
汽輪機氣封於汽封的區別
16樓：匿名使用者
汽封：封蒸汽 主要是鍋爐中過來的蒸汽
氣封：封空氣 保證大氣中的空氣不進去汽機。
17樓：匿名使用者
對於小容量機組而言，完全就是乙個裝置。
但對於部分大容量機組可能不是乙個裝置。現在大容量機組設計在高負荷時基本都是"自密封"，即高、中壓缸的軸封漏氣用來做低壓缸的軸封汽源，不需要外界供汽。但高中壓缸軸封漏汽溫較高，去低壓缸之前都要經過乙個減溫裝置，此裝置的減溫水一般也都是凝結水。
但各個製造廠，以及各個電廠對其命名卻是五花八門，不一而足。有叫「汽封（軸封）減溫器」的，也有叫「汽封（軸封）冷卻器」的。因此其與軸封回汽加熱凝結水的裝置容易混淆，但一般裝置命名都是按其主要功能來命名的，汽封（軸封）加熱器通常就是大家熟知的軸封回汽加熱凝結水的裝置。
18樓：匿名使用者
氣封：防止外界的空氣 粉塵,水分,雜質等進入汽機,相當於外密封,。
汽封：防止汽機內的蒸汽洩漏出來,也就是防止內洩漏 以減少能量損失,保證汽機的功率與動力.相當於內密封.
19樓：匿名使用者
如樓上所言，汽輪機中，凡提「汽封」的，正確寫法應為「汽封」，凡寫「氣封」的均屬別字，是不規範、不正確寫法。
汽機的汽封分為軸端汽封（簡稱軸封）、隔板汽封和通流部分汽封三種。
軸端汽封的作用如樓上所言。
隔板汽封位於隔板內圓處，用來阻礙蒸汽繞過噴嘴而造成能力損失並使葉輪上的軸向推力增大。
通流部分汽封位於動葉柵頂部和根部，用來阻礙蒸汽從動葉柵兩端散逸致使做功能力降低。
20樓：匿名使用者
不知你所說的氣封出現在何處？我從事汽機技術十幾年，沒聽說過這個名詞。不過後面的汽封是汽輪機本體上的部件，用在汽缸兩端，起到軸封的作用，防止高壓側蒸汽外洩，杜絕低壓側空氣漏進低壓缸。
什麼是通流部分汽封？
21樓：幹康雨翰羅
動葉頂部和根bai部的汽封叫du做通流部分汽封，用來阻zhi礙蒸汽從動葉兩端dao漏汽。通常的回結構形式為動答葉頂端圍帶及動葉根部有個凸出部分以減小軸向間隙，圍帶與裝在汽缸或隔板套上的阻汽片組成汽封以減小徑向間隙，使漏汽損失減小
22樓：夜來雨早來晴
為了避免動、靜部件之間碰撞必須留有適當的間隙,這些間隙的存在勢必導致漏汽,為此必須加裝密封裝置汽封.根據汽封在汽輪機中所處位置可分為：軸端汽封（簡稱軸封）、隔板汽封和圍帶汽封（通流部分汽封）三類.
23樓：無語翹楚
動葉頂部和根部的汽封叫做通流部分汽封，用來阻礙蒸汽從動葉兩端漏回汽。
汽封的作答用:
(一)汽輪機有靜子和轉子兩大部分。在工作時轉子高速旋轉，靜子固定，因此轉子和靜子之間必須保持一定的間隙，不使相互摩擦。蒸汽流過汽輪機各級工作時，壓力、溫度逐級下降，在隔板兩側存在著壓差。
當動葉片有反動度時，動葉片前後也存在著壓差。蒸汽除了絕大部分從導葉、動葉的通道中流過做功外，一小部分會從各種間隙中流過而不做功，成為一種損失，降低了機組的效率。
(二)轉子還必須穿出汽缸，支撐在軸承上，此處也必然要留有間隙。對於高壓汽缸兩端和中壓汽缸的前端，汽缸內的蒸汽壓力大於外界大氣壓力，此處將有蒸汽漏出來，降低了機組效率，並造成部分凝結水損失。在中壓缸的排氣端和低壓缸的兩端因汽缸內的蒸汽壓力低於外界的大氣壓力，在主軸穿出汽缸的間隙中，將會有空氣漏入汽缸中。
由於空氣在凝汽器中不能凝結，從而降低了真空度，減小了蒸汽做功能力。
(三)為了減小上述各處間隙中的漏氣，又要保證汽輪機正常安全執行，特設定了各種汽封。這些汽封可分為通流部分汽封、隔板汽封和軸端汽封三大類。就工作原理來講，這三類汽封均屬迷宮式汽封。
300MW汽輪機汽封間隙，汽輪機汽封間隙為什麼上小下大
汽輪機轉子在出廠之前是嚴格做過動平衡試驗的，也就是說在設計上軸振動是不會磨損汽封的，但是在現場安裝過程 執行過程中，因各種原因不能保證轉子的軸振動在正常範圍內，所以汽輪機需要軸振動保護裝置，而這個裝置設定的跳機值是根據汽封間隙來設定的，以起到保護作用。軸封汽封間隙在設計時高壓部分考慮了機組帶大負荷時...
進入汽輪機後汽封的蒸汽又到哪去了
對於凝汽式汽輪機來說,高負荷時 高壓段前端是汽缸內蒸汽通過軸系漏 版出,一部分通過汽封權供汽返回軸封供汽管,另一部分是通過軸系端部汽封端部進入軸封加熱器 高壓段後端是來至高壓斷前端的漏回汽封供汽管的蒸汽進行密封,剩餘部分也是軸系端部汽封端部進入軸封加熱器 至於軸封供汽管還有一部分蒸汽直接回到凝汽器 ...
汽輪機凝汽器的作用是什麼汽輪機凝汽器的作用
1 凝汽裝置在 汽輪機裝置的熱力迴圈中起到冷源的作用。降低汽輪機排氣溫度和排氣壓力，可以提 高熱迴圈凝汽器清洗效率。2 凝汽器的主要作用 一是在汽輪機排汽口建立並保持高度真空，二是在汽輪機排汽凝結的水作為鍋 爐給水，構成乙個完整的迴圈。而凝汽器通過與迴圈水進行熱交換，使凝汽器保持較高的真空度。3 凝...