1樓：迷路cock麼
1、意義上的區別
空擋通常指機動車變速桿不放入任何前進或後退擋位，變速箱與驅動輪完全分離的狀態。手動擋的空擋在中間的位置，而自動擋的空擋則為"n"標識處。
停車檔，指的是泊車檔，p用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。
2、使用上的區別
停車檔：在停車和起動時換檔桿要放在p檔。在坡道上駐車或在泊車時，一定要先拉手剎，再換入p檔。
空擋：怠速或起動時換檔桿要放在n檔，但在等訊號燈的短暫停車時無需換入n檔，在行車過程中千萬不能換入n檔滑行，這樣不但不能省油，反而會給自動變速器帶來很大的損傷。
3、作用上的區別
空擋主要是在起動時或拖車和暫時停車時（如紅燈），用此檔位。
停車擋可做為手制動器的輔助制動器，而不可代替手制動器；長時間停車變速桿應置於p檔同時必須拉起手制動器。 若行駛中短時停車，可置於d檔不動，同時踩住剎車踏板，不必換入p檔。
2樓：匿名使用者
用停車檔（p檔）時，變速箱是咬合的，本身就有制動作用，坡度不大的路面上，不用手剎也能達到停車的目的。
而掛在空檔(n檔)上，變速箱齒輪是離開的，只要有坡度，車子就會滑行。所以一般是用來短暫停車用的，而且都最好配合拉手剎。
3樓：程力冷藏車
只有換檔杆置於p或n位置時發動機方可起動，在點火開關開啟狀態下若想移出這兩個檔位，須踏下制動踏板，同時按下手柄按紐。
裝備自動變速箱的車輛無法用牽引起動的方法啟動。因液力變矩器與發動機柔性連線，變速箱無法倒拖曲軸轉動。
p檔可做為手制動器的輔助制動器，而不可代替手制動器；長時間停車變速桿應置於p檔同時必須拉起手制動器。
若行駛中短時停車，可置於d檔不動，同時踩住剎車踏板；不必換入p檔。
舉例：比如在等紅燈的時候，時間相對較長的話，可以掛到n檔，有坡度的話要拉起手剎，可以解放右腳一直踩著剎車
掛到p檔最好一定要拉起手剎，尤其是在有坡度的地方停車！雖然p檔也有手剎的作用，但它是靠別住齒輪來限制車輛移動的，如果有坡度會對齒輪造成不必要的磨損
正確的停車方法是，先拉起手剎再掛到p檔
4樓：匿名使用者
n擋相當於大家熟悉的手動擋汽車的空擋，但又不完全一樣，一般在汽車起動或拖車時使用。當車輛需要靜止停放時，自動檔的選擋杆必須扳入p位，從而通過變速器內部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，並拉緊手制動，防止汽車移動，而千萬不能寄望於手剎停車，否則很容易出現停車時汽車滑動碰撞的事故，特別是在非平地的情況下更需要注意此問題。
n檔不是為行車設計的,在n檔的狀態下,變速箱中的液壓冷卻液並不工作,這樣容易引起幹摩擦.久而久之對變速箱友損害.
如果遇紅燈等待時間不長,可以採用d檔+腳剎的方法,如果時間較長,則可以推入p檔.
而與此相反的是，有些車手為了節油，在高速行駛或下坡時，多此一舉地將自動檔的擋杆扳到n位進行滑行，這也很容易燒壞變速器，千萬不能如此操作自動檔汽車。因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油幫浦供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。
要說明一點，p擋和n擋的區別還在於，p擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停駛車輛後一定要將檔位推到p檔，切不掛在n檔單單依靠手剎來制動！特別在有坡度的地方停車更是應該如此！！
5樓：匿名使用者
從字面上看，空擋就是沒擋，駐車擋就是停車擋。
比如說停車，你掛空擋，要是有點坡度的話車就會溜走，駐車擋就不會，縮死變速器，讓車動不的，就象手動擋的手剎一樣。
還有空擋和駐車擋都可以發車
自動檔汽車的空擋和駐車檔有什麼區別？
6樓：匿名使用者
從字面上看，空擋就是沒擋，駐車擋就是停車擋。
比如說停車，你掛空擋，要是有點坡度的話車就會溜走，駐車擋就不會，縮死變速器，讓車動不的，就象手動擋的手剎一樣。
還有空擋和駐車擋都可以發車
7樓：匿名使用者
n擋就是空檔，車子不受變速箱的力。p檔駐車檔，起步點火時須置入此檔
自動檔汽車駐車檔有何功用，和空檔的區別是什麼？
8樓：匿名使用者
p檔是自動檔車型中最常見的一種檔位，一般在排檔操作台的最前位置、在r檔的前面，目的是實現汽車在坡道靜止時能通過檔位鎖止車軸。
主要用途
p檔是乙個通過將變速器輸出軸部分進行機械鎖止來達到固定車輛目的特殊空檔，其功能就是停車後的剎車，防止車輛發生移動。汽車生產廠家出於實用安全角度考慮，均將p檔放在排檔操縱台的第乙個位置上，並且通過內部機構設定強制只有將換檔手柄移到p檔處才能拔出車鑰匙。所以p檔是自動檔轎車中專用於泊車久停的檔位。
1、平地停車
因為p檔既是空檔又帶有剎車機構，所以掛p檔的直接作用就是泊車。在水平路面臨時停車時，掛p檔後汽車變速器就處於空檔運作狀態，發動機到輸出軸之間的動力傳輸完全中斷，司機在短暫等待時間內無需關閉正在運轉的發動機。
加之p檔帶有鎖輪裝置，即使長久停放車輛，駕駛員也可不拉起手剎。汽車在平地停止後再掛p檔，即使路面稍有不平，車身震動給p檔內鎖止部件帶來的衝擊損傷亦是微不足道的。但在街道或公路的主路上臨時停車時則應採用拉手剎掛n檔的方式駐車，以防萬一有車輛意外與本車發生碰撞而給p檔鎖止部件造成嚴重損壞。
2、坡道停車
p檔的核心功能是實現自動檔汽車持久安全的坡道停車，這也是整個自動檔轎車界裡p檔的關鍵作用所在。當車輛停在平地時，無論是自動檔還是手動檔的轎車都只需使用手剎就能長時間將汽車穩固在路面上。
如果在坡道上停車，手剎的制動負擔就非常大，與剎車有關的彈簧和鋼絲會隨時間而變形，若徹底失去制動力將導致溜車。自動檔汽車的發動機與變速器不是呈機械的剛性連線，不能像手動檔那樣通過掛行車檔位將變速箱輸出軸卡住。
由於自動檔變速器是安裝在輸出軸上的，所以增加乙個剛硬棘爪勾住自動變速箱上的輸出齒輪就能鎖住輸出軸，防止車輛在手剎失效後溜坡。只要在斜坡上停車，無論停留時間長短都應該先使用手剎再掛p檔。
3、強制剎車
在自動檔轎車上，只有將檔位掛至p檔才能拔出車鑰匙，就等於強制駕駛員確保固定車輛後才能帶鑰匙離開。
4、空檔點火
在自動檔車型中，只有在p檔和n檔上才能點火啟動發動機，防止汽車突然竄動引發事故。
p檔和n的區別有：型別不同、作用不同、離合器控制不同
1、型別不同
p檔稱為駐車檔，n檔稱為空擋。
2、作用不同
p檔適合停車和駐車，n擋是在短時間停車的時候使用。
3、離合器控制不同
p檔時，駐車齒輪在變速箱內被部分鎖死，所以此時平地上不踩剎車，車輛有一定的駐車效果。n檔就是空檔，發動機與傳動軸在變速器位置徹底分離，沒有連線。
檔位對比
p檔和n檔都是空檔，發動機輸入端產生動力無法傳遞到變速箱輸出端，這就是駕駛員在不平路面上掛p檔停車後經常會滑動一小段距離的原因。由於p檔增設有機械剎車裝置，所以車輛在變速箱內的齒輪溝槽被棘爪卡死後就不會再移動。n檔本身沒有任何車輪鎖死裝置，需要使用手剎或制動踏板剎住車輪。
另外，掛n檔後，自動變速箱的所有齒輪都可以自由轉動；但掛p檔時，變速箱的輸出齒輪都是鎖死靜止的。近年來，有些車型對檔位數量進行簡化，將p檔調離傳統檔位，在n檔處通過增設附加的停車功能按鈕代替原來的p檔，根本駐車屬性沒變化。
擴充套件資料
注意、勸告
空擋滑行一直以來是大家普遍認為比較省油的操作，尤其是絕大多數貨車駕駛員，往往利用熄火並空擋滑行來節省燃油。但對於現在的電噴發動機轎車來說，空擋滑行操作一定要慎重使用，而熄火並空擋滑行更是不能採用。
空擋滑行的最終目的無非就是為了省油，當然可以肯定的是，發動機在怠速狀態下運轉一般要比在中高速狀態下運轉省油。但是大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油功能，對於這些電噴發動機來說，將不再需要利用空擋滑行來進行省油操作，若是空擋滑行，反而是「畫蛇添足」，「省油」變成了「費油」。
其實，一直以來提倡大家不要空擋滑行，最主要的原因是為了行車安全。一旦將換擋杆放在空擋進行滑行時，驅動輪將失去驅動力，同時發動機與驅動輪之間將失去動力聯絡，汽車依靠自身慣性向前滑行。
那麼，如果此時出現緊急情況而需要制動時，全部的制動力將只能由制動器來提供，這就要求制動器在很短的時間內提供很大的制動力，但是制動系統所提供的制動力也是有限的。因此，這勢必將影響到制動效果，至少會使制動距離延長。
如果採取帶擋滑行，也就是通常所說的利用發動機制動，此時發動機與驅動輪之間存在動力聯絡。由於發動機的運轉狀態要向怠速狀態轉變，轉速要下降，而驅動輪卻一直想讓發動機與它保持「同步」，最終它倆「較勁兒」的結果就是：
發動機轉速沒有馬上降下來，而是在漸漸降低，但同時驅動輪的轉速也被發動機「拖」得明顯降低(發動機制動)，而沒有像空擋滑行那樣「肆無忌憚」的向前滾動。
那麼，如果此時突遇緊急情況而需緊急制動時，在發動機的不斷「牽制」和制動器的大力制動雙重作用下，制動效果會大大提高，這顯然要比制動器「孤軍奮戰」的制動效果好得多了。
有一點需要重點說明的是，切不可關閉發動機來熄火空擋滑行。這不僅僅是因為動力轉向裝置和制動助力器將停止工作，從而使得轉向和制動時需要提供更大的力，而且因為在關閉發動機後與發動機相關的部件及全車的部分裝置也會停止工作，從而引起一系列問題，故熄火滑行是絕對不可以的。
不過，如果車速比較低，如果周圍沒有可能發生緊急情況，如果行駛環境非常安全沒有干擾，可以考慮適當空擋滑行，來所謂地「省」一點點油。但在車速比較高，周圍的行車環境比較複雜的情況下，切不可為了「貪圖」省油而採取空擋滑行。
9樓：瀋陽萬通汽車學校
從字面上看，空擋就是沒擋，駐車擋就是停車擋。
比如說停車，你掛空擋，要是有點坡度的話車就會溜走，駐車擋就不會，縮死變速器，讓車動不了，就像手動擋的手剎一樣。
還有空擋和駐車擋都可以發車
10樓：wsx石頭
區別：只有換檔杆置於p或n位置時發動機方可起動，在點火開關開啟狀態下若想移出這兩個檔位，須踏下制動踏板，同時按下手柄按紐。
裝備自動變速箱的車輛無法用牽引起動的方法啟動。因液力變矩器與發動機柔性連線，變速箱無法倒拖曲軸轉動。
p檔可做為手制動器的輔助制動器，而不可代替手制動器；長時間停車變速桿應置於p檔同時必須拉起手制動器。
若行駛中短時停車，可置於d檔不動，同時踩住剎車踏板；不必換入p檔。
舉例：比如在等紅燈的時候，時間相對較長的話，可以掛到n檔，有坡度的話要拉起手剎，可以解放右腳一直踩著剎車
掛到p檔最好一定要拉起手剎，尤其是在有坡度的地方停車！雖然p檔也有手剎的作用，但它是靠別住齒輪來限制車輛移動的，如果有坡度會對齒輪造成不必要的磨損
正確的停車方法是，先拉起手剎再掛到p檔
汽車的電子手剎和自動駐車有什麼區別
這兩套東西是作用在兩套不同系統上的不同用途的系統,首先,汽車有兩套制動一 回套答,一套叫駐車制動,也就是俗稱的手剎 個別車型是腳剎 另一套是行車制動系統,也就是我們常說的剎車 前者更多用於保持駐車狀態,而後者是用於減速 剎停 電子手剎,實際上是指電子系統控制的駐車制動器 通過一系列條件判斷自動啟動 ...
停車擋跟空擋有什麼區別自動檔汽車的空擋和駐車檔有什麼區別？
1 空擋代表的字母是 n，停車檔代表的字母是 p。2 停車擋時變速回 箱內有齒輪答咬合，可用於停車，且可幫助車輛制動 空擋時機動車變速桿不放入任何前進或後退擋位，變速箱與驅動輪完全分離的狀態。3 停車檔主要都是針對自動檔的汽車，掛入停車檔，汽車輸出軸被鎖止，起到手剎的作用 空檔主要是自動變速器切斷了...
汽車自動擋和手動擋有什麼區別，自動擋和手動擋有什麼區別？
c1是不能開小火車的 我是c1曾因此被罰款 a能開b,c。b能開c卻不能開a。簡單的理解就是高等級的駕照能開本級別的車和低等級難度的車 不管行駛還是靜止，把離合器踩到底，然後踩油門。發動機的轉速會劇烈上公升 如果不是檢測需要，建議不要這樣做 踩死離合器是可以剎住車的 這裡我需要重點說明一下，踩離合器...