1樓：匿名使用者
2023年1月21日上午9時，龍江特大橋a標主墩右幅承臺混凝土澆築完畢，標誌著內龍江特大橋a標主墩容承臺混凝土施工全部完成，為下一步塔身施工奠定了基礎。 龍江特大橋是保騰高速公路建設關鍵控制性工程，大橋主橋為雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，主跨為1196公尺，大橋主塔承臺為啞鈴式結構,長21.4公尺,寬21.
4公尺,高6公尺，採用c40混凝土,設計混凝澆築方量約為6308.2立方公尺，分兩節階段澆築。 基於大橋地處**多發帶和雨季時間長的特殊狀況，加之該地區晝夜溫差大,對於大體積混凝土的澆築難度較大，專案部安排對混凝土表面用土工布覆蓋保濕，並24小時專人負責溫控監控工作，確保大體積混凝土內外溫度差控制在允許範圍以內。
2樓：匿名使用者
保騰高速龍抄江特大橋為雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，抗震等級按ⅸ度設防，主跨1196m，橋面寬33.5m（含檢修道），全橋總長2.470km，橋面距谷底高度280m，保山岸索塔高169.
7m，騰衝岸索塔高129.7m，專案概算投資146518萬元，合同工期45個月，至今累計完成投資82103萬元，佔合同總價14.65億元的56%，目前，專案建設質量可控，安全生產態勢平穩。
根據雲南省交通運輸廳、雲南省公路開發投資公司的要求，指揮部不斷加強質量、安全、進度管理，強化責任，細化節點目標，計畫2023年11月30日前完成主塔、錨碇施工，2023年12月完成主塔、錨碇門架及索鞍安裝，2023年2月30日前完成索鞍及貓道施工，2023年12月底完成鋼箱梁吊裝，力爭2023年6月底主體工程完工，2023年底實現大橋建成通車。張國君 保山新聞網
龍江特大橋的建設背景
3樓：手機使用者
保騰高速公路經過高黎貢山斷裂帶，**烈度高，沿途多為火山地貌，山高谷深，建設難度較大。龍江特大橋是保騰高速公路的重點工程，也是雲南省首座特大跨徑鋼箱加勁梁懸索橋。由於技術複雜，工程建設中的「雲南強震山區千公尺級大跨懸索橋關鍵技術研究」被列為西部交通建設科技專案，該橋被列為雲南省公路建設資訊化試點專案。
龍江特大橋的建設意義
4樓：素顏
龍江特大橋工程技術含量高，景觀功能強，橋位地形、地質複雜，是高**烈度下典型的山區高墩、大跨徑橋梁，也是雲南保騰高速創造「歷史文化之旅、自然景觀之旅、國際通道之旅」的標誌性建築。
該橋的建設對完善雲南省公路幹線骨架路網結構，構建中國面向南亞陸上大通道，改善全省和滇西地區交通運輸格局，完善雲南省骨架路網體系，促進滇西地區旅遊事業和社會、經濟的發展具有十分重要的意義。
該橋通車後，保山至騰衝將實現全程高速，駕車時間能節省半小時。
5樓：濯凡隆慕梅
保騰高速公路經過高黎貢山斷裂帶，**烈度高，沿途多為火山地貌，山高谷深，建設難度較大。龍江特大橋是保騰高速公路的重點工程，也是雲南省首座特大跨徑鋼箱加勁梁懸索橋。由於技術複雜，工程建設中的「雲南強震山區千公尺級大跨懸索橋關鍵技術研究」被列為西部交通建設科技專案，該橋被列為雲南省公路建設資訊化試點專案。
騰衝高速公路龍江特大橋蓋了多少錢
6樓：匿名使用者
2023年1月21日上午9時，龍江特大橋a標主墩右幅承臺混凝土澆築完畢，標誌著龍江特大橋回a標主墩承臺混凝土施工全部答完成，為下一步塔身施工奠定了基礎。 龍江特大橋是保騰高速公路建設關鍵控制性工程，大橋主橋為雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，主跨為1196公尺，大橋主塔承臺為啞鈴式結構,長21.4公尺,寬21.
4公尺,高6公尺，採用c40混凝土,設計混凝澆築方量約為6308.2立方公尺，分兩節階段澆築。 基於大橋地處**多發帶和雨季時間長的特殊狀況，加之該地區晝夜溫差大,對於大體積混凝土的澆築難度較大，專案部安排對混凝土表面用土工布覆蓋保濕，並24小時專人負責溫控監控工作，確保大體積混凝土內外溫度差控制在允許範圍以內。
龍江特大橋的建設程序
7樓：手機使用者
2023年5月23日，中交二公局及中交路橋華南工程****承建的雲南省保山至騰衝段高速公路龍江特大橋專案正式實施。
2023年8月5日開工建設。
2023年1月21日上午9時，龍江特大橋保山岸主墩右幅承臺混凝土澆築完畢，標誌著龍江特大橋主墩承混凝土施工全部完成，為下一步塔身施工奠定了基礎。大橋主塔承臺為啞鈴式結構,尺寸長21.4,寬21.
4m,高6m，採用c40混凝土,設計混凝澆築方量約為6308.2m³，分兩階段澆築。
2023年4月16日凌晨1時，龍江特大橋錨塊右幅第一層澆築完成，澆築面積1300多平方公尺，方量達2700多方；龍江特大橋錨碇為重力式錨碇，錨碇基坑開挖方量達50多萬方，基底面積約6300多平方公尺，錨碇主體混凝土結構長88m，寬52.9m，高44.638m，錨體混凝土達9萬多方，使用鋼筋達2666噸。
2023年5月，龍江特大橋左右兩幅338根65.9萬公尺索股全部完成架設，比原計畫提前57天。
2023年7月30日，龍江特大橋第一節鋼箱梁在騰衝塔岸緩緩離開地面，以每分鐘6公尺的速度向大橋中心點預定位置移動。經過4小時，第一節鋼箱梁準確無誤安放在預定位置，至此，龍江特大橋第一節鋼箱梁吊裝成功，標誌著大橋全面轉入專案建設重要關鍵工序(上部主要構件鋼箱梁安裝)的施工，預計明年6月通車。據介紹，大橋通車後，保山至騰衝將實現全程高速，駕車時間能節省半小時。
2023年4月20日，成功通車。
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