1樓：李洪師
儀表報未找到eecu一般**出故障
2樓：悟堅靖天藍
這是電路故障有線接頭鬆動或線路被礳斷引起，要不就是亂加裝什麼音響，什麼的亂接
3樓：匿名使用者
阿里巴巴集團旗下阿里手機宣布阿里手機系統將於五大國內手機廠商達成戰略合作協議
東風天龍出現eecu和儀表的can通訊故障是什麼問題
4樓：匿名使用者
故障產生原因：
當發動機ecm和儀表出現通訊中斷時，儀表會報此故障。
這仍屬於通訊問題，可能原因主要有： can匯流排各接頭出現虛接；常通電源接頭虛接；開關電源電路中出現虛接。
改裝廠在焊接時，未斷開ecm的接頭，焊接過程中燒壞ecm
排查：檢查電源電路，45號開關電源為24伏，正常，但在插接四針接頭時發現有調火現象，測量ecm四針接頭電源觸針和迴路觸針的電阻存在短路現象（正常應為5~7千歐） ， 則判斷ecm電源電路存在內部短路。
解決方法：更換ecm，故障排除。
ecm (engine control module引擎控制模組) 就像引擎的靈魂一樣,控制整個引擎的運轉。
要控制能引擎,就必須有許多感應器 (sensor) 來接收並傳遞引擎運轉資訊,一具引擎通常會有進氣溫度感知器 (iat sensor)、油門開度感知器 (tps sensor)、歧管壓力感知器 (mapsensor)等 (o2 sensor)將引擎各種狀態資訊送至ecu (engine control unit) 作運算，這些引擎運轉資訊經過運算後，會由ecu對各個致動器 (reactor) 發出控制訊號來控制致動器的作動。
bcm 車身控制模組ecm 發動機控制模組icm 點火控制模組。
5樓：雲南萬通汽車學校
故障分析及排除步驟：
1、當發動機ecm和儀表出現通訊中斷時，儀表會報此故障。
2、這仍屬於通訊問題，可能原因主要有：
can匯流排各接頭出現虛接
常通電源接頭虛接
開關電源電路中出現虛接
3、通過排查發現發現停機開關線束接頭進水（離前輪較近），觸針腐蝕。
4、通過對觸針除鏽、防鏽處理後，重新連線故障排除。
故障現象2：改裝廠改裝後發動機不能啟動，儀表報「儀表與eecu通訊故障」
故障分析及排除步驟：
1、首先檢查電源電路：
45號開關電源為24伏，正常
常通電源為24伏，正常，但在插接四針接頭時發現有調火現象，測量ecm四針接頭電源觸針和迴路觸針的電阻存在短路現象（正常應為5~7千歐） ， 則判斷ecm電源電路存在內部短路。
2、更換ecm，故障排除。
故障原因：改裝廠在焊接時，未斷開ecm的接頭，焊接過程中燒壞ecm
汽車出現eecu和儀表的can通訊故障是什麼問題？
6樓：匿名使用者
故障產生原因：
當發動機ecm和儀表出現通訊中斷時，儀表會報此故障。
這仍屬於通訊問題，可能原因主要有： can匯流排各接頭出現虛接；常通電源接頭虛接；開關電源電路中出現虛接。
改裝廠在焊接時，未斷開ecm的接頭，焊接過程中燒壞ecm
排查：檢查電源電路，45號開關電源為24伏，正常，但在插接四針接頭時發現有調火現象，測量ecm四針接頭電源觸針和迴路觸針的電阻存在短路現象（正常應為5~7千歐） ， 則判斷ecm電源電路存在內部短路。
解決方法：更換ecm，故障排除。
ecm (engine control module引擎控制模組) 就像引擎的靈魂一樣,控制整個引擎的運轉。
要控制能引擎,就必須有許多感應器 (sensor) 來接收並傳遞引擎運轉資訊,一具引擎通常會有進氣溫度感知器 (iat sensor)、油門開度感知器 (tps sensor)、歧管壓力感知器 (mapsensor)等 (o2 sensor)將引擎各種狀態資訊送至ecu (engine control unit) 作運算，這些引擎運轉資訊經過運算後，會由ecu對各個致動器 (reactor) 發出控制訊號來控制致動器的作動。
bcm 車身控制模組ecm 發動機控制模組icm 點火控制模組。
發動機和can儀表通訊故障是什麼意思
7樓：匿名使用者
指的是兩個電腦之間的通訊失敗，或者是有其他故障導致兩者之間通訊失敗。
東風特商儀錶盤顯示can通訊超時是什麼問題
8樓：匿名使用者
儀表顯示：儀表can通訊超時，什麼故障
9樓：
j1939 網路受到 干擾.....
檢測儀表 iso_11898_2_dwcan 物理介面 和連線
東風天龍雷諾發動機不著車儀表顯示「儀表未收到eecu報文 can報文超時(1722,9)」是怎麼回事?
10樓：翦春譙淑
這是汽車發展的乙個趨勢，也即整個車身的多個系統組成的乙個can網如同電腦組成的乙個區域網，主ecu只相當於乙個電腦「伺服器」當未接收到相關「資訊反饋」時，會將結果顯示於儀表也即如obd故障碼一樣顯示只是更加明確和直接，能夠自動反饋故障部位，可以無需再經外設檢測裝置。。。。
有優點也有弱點，會因線路或是一些電磁的干擾受影響，多開關鑰匙幾次試試。
以上內容，僅供參考。。。
11樓：匿名使用者
當這個故障出現時就故障現象反應轉速一打著車轉速就在1000轉且踩油門沒反應一般認為油門踏板、油門踏板線路、整車vecu故障或儀表、vecu、eecu三者之間通訊線路故障所致。
那麼基於以上初步故障分析我們首先給油門踏板感測器1和2電源線通5v電同時地線搭鐵，用萬用表量感測器1和2反饋訊號是否是0.76和0.37，檢測發現兩者之間關係是對的，則油門踏板沒問題，進一步用萬用表打通斷油門踏板6根線和vecu之間接通良好，此時基本排除硬體油門踏板及其線路故障。
那麼進一步分析很可能問題出在儀表、vecu/eecu三者之間的通訊線上，於是我們分別拔下vecu上的紫色插頭找到0012,0013兩根線，分別為黃色和綠色用萬用表量二者之間的阻值是否為120ω，測量結果二者之間是120歐姆，那麼通過以上測量基本可以排除的最初的判斷可能因素，哪問題會出在**呢？經過冷靜思考問題會不會出在eecu整車插接件上呢？於是我們在0012, 0013線對應插接件陣腳孔內塞入銅絲，復裝測試發現問題好轉，故障時有時無，那麼說明問題就出在插接件處且可以判定為34號陣腳和35號陣腳在插接件內部有接觸不良可能，至此最好的辦法就是更換eecu整車線束總成。
當然基於經濟考慮我們分別在34陣腳孔和35陣腳孔由外向內釘入很細的銅釘線復接之試車問題解決了。
該機的競爭優勢
1.140-200馬力功率覆蓋範圍，滿足中噸位商用車的主流動力需求2.良好的燃油經濟性
3.高可靠性、耐久性，b10壽命50萬公里4.靈活多變的控制功能為整車提供多項選擇
5.低雜訊，使整車更容易滿足法規要求
6.國3排放，基礎機與國4同一平台，極大減少排放公升級的設計變更節油
12樓：好思則敏
eecu這個裝置可能匯流排介面損壞，或者線纜斷。或者是eecu出於休眠狀態。
13樓：匿名使用者
最後怎麼解決的，我也遇到這個問題了
東風天龍315電噴換了柴慮後起動不了，而且儀表板上出現提示：eecu和儀表can故障。請問這是怎麼回事 10
14樓：圉湢咖酨狆
發動機的ecu有故障了，需要用電腦檢測儀清除故障
東風天龍牽引車375儀表顯示can故障
15樓：匿名使用者
故障現bai象：發動
機在du行駛中熄火，
zhi在整車儀錶盤上顯示「儀
dao表未收到內vecu、can報文」故障，發動容機再也起動不著。
原因分析：根據該故障現象，一般判斷為vecu損壞，但更換vecu後，發動機依然無法起動，更換eecu後，發動機故障排除。造成該問題的主要原因是eecu損壞，導致vecu無法接收eecu傳遞來的資訊。
解決對策：更換ecu
希望對你有用，需要購買ecu我都幫你打聽好了，**中業公司0719-8316545
東風天龍柴油車不著火儀表顯示eecu和儀表的can通訊故障求解
16樓：亂成一套
這是電路故障有線接頭鬆動或線路被礳斷引起，要不就是亂加裝什麼音響，什麼的亂接
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