1樓：皓凌
趙州橋建於隋朝年間公元595年——605年，由著名匠師李春設計建造，距今已有1400多年的歷史，是當今世界上現存最早、儲存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。
2樓：我是龍的傳人
一、隋朝時由李春主持修建的橋是：趙州橋。
李春，隋代造橋匠師。現今河北邢台臨城人士。隋開皇十五年至大業初(595~605)建造趙州橋(安濟橋)。
唐中書令張嘉貞著《安濟橋銘》中記有:"趙州蛟河石橋，隋匠李春之跡也，製造奇特，人不知其所以為。"但趙州橋存世1400多年，堪稱中國建築史上的奇蹟之一。
趙州橋歷史悠久、結構奇特、造型美觀。居世榜首的趙州橋，凝聚了李春的汗水和心血。李春成為中國、乃至世界建築史上第一位橋梁專家。
二、趙州橋在橋梁史上的歷史價值：
趙州橋距今已有1400多年的歷史，是當今世界上現存最早、儲存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。
趙州橋的建造特點有三絕
1、「券」小於半圓
中國習慣上把弧形的橋洞、門洞之類的建築叫做「券」。一般石橋的券，大都是半圓形。但趙州橋跨度很大，從這一頭到那一頭有37.
04公尺。如果把券修成半圓形，那橋洞就要高18.52公尺。
這樣車馬行人過橋，就好比越過一座小山，非常費勁。趙州橋的券是小於半圓的一段弧，這既減低了橋的高度，減少了修橋的石料與人工，又使橋體非常美觀，很像天上的長虹。
2、「撞」空而不實
券的兩肩叫「撞」。一般石橋的撞都用石料砌實，但趙州橋的撞沒有砌實，而是在券的兩肩各砌一兩個弧形的小券。這樣橋體增加了四個小券，大約節省了一百八十立方公尺石料，使橋的重量減輕了大約500噸。
而且，當洨河漲水時，一部分水可以從小券往下流，既可以使水流暢通，又減少了洪水對橋的衝擊，保證了橋的安全。
3、洞砌並列式
它用二十八道小券並列成9.6公尺寬的大券。可是用並列式砌，各道窄券的石塊間沒有相互聯絡，不如縱列式堅固。
為了彌補這個缺點，建造趙州橋時，在各道窄券的石塊之間加了鐵釘，使它們連成了整體。用並列式修造的窄券，即使壞了乙個，也不會牽動全域性，修補起來容易，而且在修橋時也不影響橋上交通。
3樓：匿名使用者
1、隋朝李春設計的趙州橋；
2、趙州橋是世界上現存的最古老的石拱橋；
4樓：中國愛
隋朝李春主持修建的趙州橋。距今已有1400多年的歷史，是當今世界上現存最早、儲存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。趙州橋凝聚了古代勞動人民的智慧型與結晶，開創了中國橋梁建造的嶄新局面。
5樓：匿名使用者
隋朝李春主持修建的趙州橋，開創了中國橋梁建造的嶄新局面。
趙州橋是隋朝的石匠李春設計並參加建造的，它不但什麼，而且什麼。
6樓：匿名使用者
趙州橋不但是隋朝的石匠李春設計而且參加建造的。
7樓：匿名使用者
趙州橋河北省趙縣的洨（xiáo)河上，有一座世界聞名的石拱橋，叫安濟橋，又叫趙州橋版。它是隋朝的石匠李春權設計和參加建造的，到現在已經有一千三百多年了。
趙州橋非常雄偉。橋長五十多公尺，有九公尺多寬，中間行車馬，兩旁走人。這麼長的橋，全部用石頭砌成，下面沒有橋礅，只有乙個拱形的大橋洞，橫跨在三十七公尺多寬的河面上。
大橋洞頂上的左右兩邊，還各有兩個拱形的小橋洞。平時，河水從大橋洞流過，發大水的時候，河水還可以從四個小橋洞流過。這種設計，在建橋史上是乙個創舉，既減輕了流水對橋身的衝擊力，使橋不容易被大水沖毀，又減輕了橋身的重量，節省了石料。
這座橋不但堅固，而且美觀。橋面兩側有石欄，欄板上雕刻著精美的圖案：有的刻著兩條相互纏繞的龍，嘴裡吐出美麗的水花；有的刻著兩條飛龍，前爪相互抵著，各自回首遙望；還有的刻著雙龍戲珠。
所有的龍似乎都在游動，真像活了一樣。
趙州橋體現了古代勞動人民的智慧型和才幹，是我國寶貴的歷史遺產。
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