1樓：匿名使用者
是節溫器先壞了，不開啟，水迴圈不了，造成上水管熱，下水管冷。最後發動機冷切不好，才燒缸墊的。
2樓：宿醉gege丶
缸墊壞了就換，這個東西別將就，小心把你機器幹廢了，又不要多少錢
3樓：我的14漏了
四s店免費換缸墊，過保也免費的
玉柴發動機拆了節溫器上下水管溫度不一樣，上水管很燙，下水管是涼的。
4樓：匿名使用者
上午好，您說的這個情況，一般原因是由於補水壺裡面的水加多了 或者缸墊輕微損壞造成的。需要到修理廠使用水箱加壓工具進行檢查，發現缸墊損壞的話需要更換。
5樓：匿名使用者
上下水管溫度不一樣：檢查水幫浦，可能是水幫浦壞了。
6樓：匿名使用者
有可能是水管堵塞了，或者水幫浦不工作了。
造成發動機缸墊損壞的原因
7樓：高小清清
水迴圈系統故障，導致水無法正常迴圈流動，使得發動機內部水溫過高汽化，形成高壓蒸汽衝破缸墊，進入發動機內部。
水迴圈故障的原因，最常見的是節溫器失靈，還有就是水管破裂、水管堵塞，電子扇工作不正常，導致水箱無法正常散熱。似乎與更換機油沒有關係。
確認缸墊沖壞很容易：開啟機油口蓋，會出現大量黃色泡沫，是由於曲軸箱進水了；開啟水箱蓋，可以看到油跡。 節溫器失靈，水溫達到設定溫度也無法導通。
8樓：匿名使用者
換機油不會導致缸墊壞的，要不沒得換了
缸墊壞原因：
① 缸內爆壓高→點火正時有問題，噴油器有問題② 燃燒溫度過高→點火正時有問題，噴油器有問題，冷卻系統（水冷卻，機油冷卻）有問題。如果是水冷卻問題說明發動機在高速大扭矩下不能有效實現冷卻水的迴圈。同樓上所說的節溫器有毛病導致不能大迴圈只能小迴圈。
③缸蓋和機體擰緊不夠→是不是維修過沒有擰緊。
建義去4s店好好保養，墊子換個好的
9樓：匿名使用者
換機油是不會導致氣缸墊損壞的
10樓：手機使用者
氣缸墊沒有裝好！導致沖床！！
玉柴發動機拆了節溫器，上水管燙手下水管很涼
11樓：邯鄲北方杜老師
節溫器壞了應更換新節溫器並不是所有車型都可以拆卸的，有部分車型拆掉後水走小迴圈，不是大迴圈
12樓：匿名使用者
沒有節溫器，上熱下冷是水幫浦問題，大迴圈沒有工作導致，只是小迴圈在工作
13樓：匿名使用者
您好，這個一般來說是因為車子的防凍液排空不好造成的，你可以做個參考的。
為什麼判斷節溫器好換是上水管熱下水管不熱呢,既然節溫器壞了為什麼上水管還熱呢既然上水管熱了為什麼下
14樓：風落松孤
所謂來壞，是指節溫器不會開啟源。它安裝在發動機出水
通道上，它壞了，正常出水大通道被切斷，只有一條很小的迴圈通道可以通水，這樣一來，發動機排出的高溫水很少，溫度不斷上公升，可以將上水管加熱，但下水管的水從散熱器抽上來，溫度較低，因為上面堵塞，多數到不了氣缸，由於在發動機下方，又無法被加熱，因此造成上下溫度差別。
15樓：匿名使用者
為什麼下坡時和跑高速時車內沒暖風，上坡時有暖風？
上水管熱下水管涼怎麼區別是水幫浦還是節溫器壞了？
16樓：匿名使用者
判斷節溫器bai損壞的方法為：如果是上
du水管zhi溫度高，下水管溫度不是很高，dao說明節內溫器已經損壞，相容反就是水幫浦損壞。需要及時聯絡專業的維修人員進行檢修即可解決節溫器故障的問題。
如果汽車節溫器壞了，那麼最明顯的症狀會表現在水溫表上，節溫器主閥門開啟過遲或過早，如果開啟過遲就會引發發動機過熱；
如果開啟過早，就會使發動機預熱時間延長，發動機的溫度過低，從而影響效能。簡單來說，如果從水溫表看到發動機水溫過高或者過低，那麼有可能還是節溫器故障了。導致發動機水溫過高的因素有很多，其中就包括了汽車節溫器故障。
17樓：董培
如果沒有記錯的話，對於汽車水箱就是上水管熱，下水管涼啊，至於怎麼區別，手摸一下水管就可以感覺出來了，如果是差別特別大，那麼多數是水箱堵了。
18樓：匿名使用者
如果上水管和水箱的溫度都很高，甚至水都開鍋了，而下水管一點不內熱。這說
明冷卻水容不迴圈了，就是說水幫浦壞了，那末為什麼下水管不熱呢，那是因為熱水的比重小，浮在上面，冷水的比重大沉在下面，起不到對流作用，如果說水幫浦是好的，而水箱散熱不好的話，那應該上下溫度是差不多的。
如果上水管溫度高，下水管溫度不是很高，說明節溫器有問題，不能正常開閉大小迴圈，更換節溫器。
19樓：匿名使用者
像是水幫浦工作方向反了，你檢查下水幫浦電源正負極電源接對沒。如果是對的你看下水的流向是否正確，上水管是從水箱流向換熱器，下水管是從換熱器流向冷凝器。
發動機上水管熱下水管涼正常嗎？
20樓：匿名使用者
溫度沒有超過正常溫度（70度）就算正常。原因是迴圈不好，節溫器沒有開啟。還有一種情況是水箱有雜質堵了水道也會這樣。
節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調溫裝置，通常含有感溫元件，藉著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精緻石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水幫浦返回發動機，進行發動機內小迴圈。當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力，推桿對閥門有向下的反推力使閥門開啟。
這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水幫浦流回發動機，進行大迴圈。節溫器大多數布置氣缸蓋出水管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排除冷卻系統中的氣泡;缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振盪現象。
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