1樓：飛車
車子速度快的奧秘在於馬達強大的功率，高效能的電池，合理的齒輪比。
車子穩定的奧秘在於平衡配件和導向輪相互配合所產生的下壓力。
既然「原裝配件不能更換」，那配件改裝方法就都忽視了，只有乙個方法，就是改裝車體，也就是降低車子重心
具體方法就是，要減輕車身，底盤，配件的重量，可以用鑽孔的方法，要注意的是，不要在「支撐部位」打孔，否則，影響強度。用帶有縱向紋路的輪胎增加抓地力，還有就是車殼要用帶尾翼的或者空氣動力較強的。
這是個大工程，需要細心的研究和實踐，還有就是底盤車身本身的效能，改裝得當的話，能起到一定的作用，在有風的天氣，若是跑到夠長的話，效果更明顯。
迷你四驅車的改造其實就在於零件的選用，其他的作用都比較小，這個問題問得比較難了，我開模型店賣這類模型，玩過幾年車，知道得也只有這些了。
2樓：創作者
在不改變車原配件的情況下：
加快速度：用2500毫安以上的充電電池。
增強穩定：用砂紙打磨輪胎，提高抓地力。
減小摩擦力：將輪胎切掉一半，與增強穩定相矛盾。
不飛出賽道：需要根據四驅車自身的實際情況調整龍頭鳳尾。
3樓：白玫瑰王子
3層飛車說的不錯，這種改裝是必要的，我也參加過比賽，後來研究這種重心改裝的，道理比較深，不過很有價值，上面的說得雖然在理，不過好像太簡單了，都是常識性的，沒什麼深入的理論，支援[飛車]兄弟
4樓：☆狼狼
1.要調整好龍頭鳳尾，要注意寬度，要和跑道的寬度一樣。
2.馬達做好自己製作，就算是到外面買，也要注意要買人工製作的，不要買手工製作的。
3.不要在意外殼，需要太漂亮的，找個一般車的就可以了。
4.齒輪要使用高速的
如果要是比賽：我下面給你一些在比賽時因注意的：
1.在比賽時，為了不讓車飛，不要使用太勁的電池。
2.放車（就是放車到跑道上）時，先讓車子熱10秒左右，然後在離出發點大約半公尺的地方放下。（因為車子在前面的半公尺的速度會相對慢些。
要是裁判催你，你不要理他，在正規比賽中，不是人工記時的，是使用感應裝置的）。
3.比賽時為了安全，想到車子高速運轉可能會接觸到我們的**，導致刮傷，所以我建議你在開關銅片和電池的連線處插一找紙片或其他的東西，不讓電池和銅片接觸就可以了。然後先開開關（這時車子是不會發動的），再拔掉插著的紙片。
我只參加過兩界奧迪的四驅車比賽,成績還不錯.以上是我總結出來的經驗.請大家多多指教
5樓：嫦娥z號
經常檢查齒輪的效能,上潤滑油,馬達是必不可少的
6樓：善良的恐怖者
加平衡桿 用大功率的電池
7樓：
「不改變車的原配件」是什麼意思？這地方表達不太清楚呀…
8樓：匿名使用者
你最好買充電強效電池，很牛的。 速度提公升大大的有哇!!～_～
9樓：fe**行者
加個車身護架 會不會 好點？
關於奧迪雙鑽四驅車改裝，急
10樓：匿名使用者
1 把輪胎bai直徑打到23mm，降低重心2 把所有du零件zhi有毛刺的地方修理整dao齊3 把車前後翼專距離縮短，有利屬彎道加速
4 必須加裝雙層導輪，上比下大1mm，高度和車輪直徑差不多就行了5 至於鏤空輕量化個人覺得意義不大
6 空氣阻力也可以忽略不計（以f1賽車作對比）∵s（軌道車)/s（f1）=1/32*1/32=1/1024，v（軌道車）/v（f1）=1/4
∴n=1/4096≈0.024%
11樓：匿名使用者
1，減小車子的bai
重量。du增大車子的擾流的干擾性。
2.輪胎盡zhi量dao用扁平胎。降低重心，減小專車子在屬運動中的線速度。增大它的穩定性。
3，不換馬達的話，就 換齒輪比大的齒輪，也能 較好的提高車速4，龍頭換較大的導輪。
12樓：匿名使用者
1一定bai要裝雙層導輪,這是不飛車
du的關鍵.2車軸zhi處和導輪裝滾珠軸承,這是減少摩擦dao的關鍵.3在沒換專馬達的情況下不屬可更換高速齒輪,齒輪比不是你想換就換的,除非你對你的馬達和你需更換的高速齒輪非常的了解.
4充電電池不可一味的最求大容量,因為電池容量越大,重量也越大.閃電飛龍跑道1300毫安足矣.
13樓：匿名使用者
1.首先改裝馬達這是最重要的 最好手繞2.輪胎用單向差速輪（15029，15204） 跑內道3.
電池1800毫安時4裝雙層導輪 最好直接裝軸承5.齒輪用15065高速齒輪注意這種專門用於8孔地盤
14樓：匿名使用者
底盤能挖空的地方盡量挖空以減輕重量，可以增加速度。調校好前導輪的角度是不飛車的必要條件。一般要往前傾斜乙個角度。
四驅車改裝（急~~比賽用）
15樓：匿名使用者
你的車子是跑直線還是彎道的
馬達不要追求太好
前後的防撞桿要盡量的減輕重量
我記得雙鑽有好多很不錯的配件
還有你自己玩的車子你機子改吧 這樣才有意思
16樓：尋四驅車俱樂部
我找了1天 都沒找到 你也別找了
17樓：
經濟型：
弄個戰龍窄車底，或競技底盤（17101），滾珠軸承(10-20元，隨你），裝神劍護甲（大概20元左右），用膠水加固（502的），裡面有螺絲的，普通的車那螺絲夠了，戰龍原裝導輪8個，如說明裝好，輪殼，車軸和傳動軸用原裝的，後輪皮原裝的，前輪用海綿胎，導電片用雙層的（把裡層的勾掰掉，就能裝進去了），齒輪比2.0：1——2.
3：1都行，電池無論如何也要用th1600，因為電池容量幾乎沒關係，十幾秒就跑完了，關鍵是放電倍率，它是30a的，一般電池只有10a，沒法比，有它再慢的車也會快!!!!!
極限型：
碳纖維底盤和前後翼和排齒側補(有賣的），打磨固定，滾珠軸承，調平，插入錳鋼軸，以輕鬆滑動為佳，用馬達墊片調整冠齒與傳動軸齒間的距離，0.5——1mm為佳，用膠水固定齒輪與軸上，以防滑動影響效率。abs輪框黏上瘋豬胎，磨圓後安上加固，上導輪塑膠20mm，下導論鋁導19mm，12.
7級螺絲，
參考資料：
（馬達方向稱為後）
后翼總寬度上114.90下113.70
前翼總寬度上115.10下113.40
上為朔膠導輪下為鋁製導輪
輪胎寬為7mm直徑為22.55mm
將車放於平台
后翼導輪離平台.下6.5mm.上20mm
前翼導輪離平台.下6.0mm.上21mm
導輪以0度無傾角組裝
齒輪以33.34兩種
馬達用拼命轉子0.5mm3線，雙滾珠軸承馬達殼，無氧銅電刷th1600電池
以上網上都有賣的
18樓：哈達佛
4樓的我認為車輪用套件組會比較好，套件組一般在10~30元不等，它的車輪寬度會比平常的車輪小0.1cm左右，也比平常的車輪低，抓地力也會比較好，另外滾珠軸承用6公釐的可能會好些（對於神劍護甲），另外裝神劍護甲用競技底盤會比較好。 另外我認為用高速齒輪會更好 ,運用空心六角軸會大大減輕車子的重量。
如何改裝四驅車？
19樓：匿名使用者
改裝四驅車，什麼龍頭鳳尾，你不裝也可以，要想讓四驅車跑得快，馬達，電池是關鍵
1：電池選1.5v的電池，（推薦南孚）
2：馬達，建議你自己做乙個，買好電池零件，在軸上多纏繞銅線，，馬達外殼用磁性強的永久性磁鐵，這樣，你的馬達可以轉速快，而電池不好，或者電壓太低，再好的馬達也沒用，所以電池也是關鍵。
3：轉彎速度快而引起車飛出跑到，你可以適當增加車的重量。
4:齒輪要定期換，磨損了要換。
以上是幾個改裝四驅車的要點，其實我也是四驅車愛好者，雖然十幾歲，望你改裝四驅車成功。望採納
20樓：小小君
何讓迷你四驅車跑得更快
車子組裝的方面，齒輪上得是不是剛剛好，不開開關四個輪胎是不是能很靈活轉動，還有導向輪離車子的距離等等。還有看什麼跑道，有的馬達跑直線跑道厲害，轉速高。有的馬達跑坡路彎路厲害 ，高扭矩高轉速。
各有長短。
四驅車 用賽車附件提高車速
一、電動機與電池——賽車飛馳的力量源泉
四驅車上電動機（馬達）的型號均為本130扁型（國內為本131型）。由電動機在製作時的選材不同，其製作成本及工作效能差別很大。優質電動機的磁鋼（定子）採用稀土合金材料製成，磁場強度高於普通磁鐵近處10倍；轉子也為低磁阻合金製成。
這種電動機工作時扭矩大、轉速高又省電（空載轉速成26000轉/分 以上）。但購買**也偏高了些。如今此類型號的電動機品牌很多，優劣混雜，車手對電機的挑選就顯得非常必要了。
一般情況下我們手中無測試儀器，挑選時可採取比較馬達磁鋼的磁場強度和試轉電動機軸承看運轉靈活與否的方法，來判斷電動機效能的優劣。
電池是四驅車前進的唯一能源。不論從使用效果，還是從購買**方面考慮，選購國產優質充電電池是唯一最佳的選擇。
二、龍頭鳳尾——賽車的方向控制系統
由於四驅車在賽道上是依靠前緩衝器（保險槓、龍頭）和後緩衝器（鳳尾）上的導向輪與軌道（車道）壁之間的相互作用而改變行進方向的，所以賽車能否高速平穩地行駛，與龍頭、鳳尾等各部件的合理裝配、調整有著很密切的關聯：
1.龍頭、鳳尾的導向輪安裝後（包括中翼、防滾桿），轉動越靈活，四驅車的前進阻力就越小，車速也越快。為減少導向輪的轉動阻力，可在每個導向輪、軸之間加註適量的潤滑脂（黃油）。
2.對導向輪的邊沿應保證其平整光潔，以減少賽車的前進阻力。值得一提的是，在奧迪四驅車上設定的膠圈導向輪，對減小賽車前進阻力，保持時車的平穩行駛非常有益。
3.當四驅車以高速進入彎道時，會產生很大的離心力，並通過前、中、後緩衝器和導向輪，作用在軌道壁上。這時就需要緩衝器，特別是龍頭、鳳尾要具有足夠的支撐強度（一旦發生變形，就會造成「飛車」事故）。
由於賽車原裝的緩衝器的設計強度較弱，為賽車加裝龍頭、鳳尾附件就顯得十分必要。尤其是龍頭附件，因其導向輪預置有一定的下傾角（ 5~10度左右），使高速行駛的賽車更加平穩。
另外，在奧迪四驅車的鳳尾附件上，增添了一種新功能——防飛剎車。但是這一功能在沒有圓周叉道的賽道上競賽時（如閃電飛龍軌道），千萬不可使用（拆除剎車即可）。
三、中翼——防飛的翅膀
中翼因其位居賽車中部，又如小翅一般，故而得名。在安裝時，可預置一定的負角（5~15度左右），使高速行駛的賽車產生下壓的氣動力矩，與車道保持良好的接觸（不飄）。此外，安置在賽車頂部的中翼，還可起到一定的防翻功能，有利於賽車高速穩定地行駛。
四、防滾桿——賽車安全行駛的保證
比賽中，經常出現賽車進入彎道翻出軌道的現象，這多是由於賽車離心力過大所致。防滾桿的安裝，將成為賽車防滾的克星。
五、車輪差速器——反敗為勝之寶
在每一**賽中，賽車都要闖過數十個乃至上百個彎道，當賽車進入彎道時，由於左右走過的半徑不同，造成車輪與跑道之間廢阻力的增加，影響了車速。又因四個車輪之間的相互制約，給電動機也增加了額外負擔，若在賽車上安裝差速器，不僅能解決上述不利因素，還能在大賽中，以此優勢戰勝略強於自己的對手。
六、優質輪胎——提高車速之希望
一部四驅車電動機的功率再長，轉速再高，也要經過車輪與地面良好的吻合，才能發揮出優勢的效能。根據不同的賽道，合理選擇不同型別的輪胎尤為重要。表面有許多突起的輪胎，最適宜在高低不平，且鬆散的泥土道路上進行越野賽；表面平整、寬厚的平胎，將在平滑、硬實的賽道上顯神威。
在平胎中又有軟、硬之分：硬胎有耐磨長壽的優點，但因與跑道是硬接觸，摩擦係數小、緩衝差。當賽車高速行駛時，易出現空轉打滑的現象，影響車速的提高。
軟輪胎（海綿胎），它的摩擦阻力係數高，貼地效能好，不易打滑。在四驅車高速行進中，它因有良好的緩衝性，可避免車身上下跳動和車輪空轉的現象（國際一級方程汽車的輪胎多為海綿輪胎），使賽車快而穩健地衝過終點。
七、取勝之本——確保各部件的穩固
當調整好一部效能優良的四驅車後，在進入賽道之前，一定要將賽車上的螺絲帽等易鬆動的零部件用膠水（801膠、強力膠等）緊固。以防止在比賽途中因零部件脫落而痛失奪冠良機。
以上就奧迪四驅車各種附件的合理使用方法作一簡單介紹。通過調整改進後的賽車車速都會大幅度提高，但要讓四驅車告訴而平穩地行進在賽道之中，還需要賽車手根據每部賽車具體情況，用自己所學的知識和技能，在反覆的實踐中找出最佳合理的資料、方案，跑出最高成績。
四驅車 減少車子的阻力
首先應該做好磨合和潤滑的工作。
其次，車輪上的四個軸承換成四個內孔為六角形的滾珠軸承，中間過渡齒輪也安上滾珠軸承，這樣可令傳動系統的阻力降到最低，為了進一步提高效能，可將傳動軸換成公升級專用零件。
再次，龍頭上面有下傾角的帶橡膠圈轉輪，有著舉足輕重的作用。它受到的衝擊力也是最大的，所以，如有可能，應盡量將其換成中間部分是滾珠軸承的轉輪，令其轉動阻力儘量減少。
四驅車必勝改造的另外乙個大原則就是穩定行駛，保證高速行駛的賽車不致於飛出跑道，安全到達終點。
首先，我們來看看曾經獲得過冠軍的賽車，該部冠軍車使用了大量的鋁合金配件及滾珠軸承轉輪，以幻彩飛翼公升高轉輪安裝位，並增加下傾角，既能獲得強大的下壓力，又能防止車體側翻，後部採用雙層鳳尾，大大增強防側翻功能，鳳尾上安裝鋁合金剎車裝置，確保安全通過立交橋，鳳尾與龍頭之間，用鋁合金連線杆接起來，令前後裝備的穩定性大幅度提高，最大限度地發揮各個配件的效能。
通過分析這部冠軍車，我們不難發現，一部穩定性出類拔萃的賽車，一般在龍頭上都要有帶橡膠圈及下傾角的滾輪，而且最好採用雙層安裝，後部也採用雙層鳳尾或是高位安裝的中翼，同樣達到雙層滾輪的目的。而最要緊的，是保證各個零件的安裝必須牢固可靠，防止鬆動。
另外，採用空氣動力零件（如可調式中翼）及空氣動力效果比較好的車殼，通過高速行駛產生的氣流得到下壓力，穩住車身，也可提高穩定性。當然，除了以上談到的最基本的東西之外，還有很多的細節問題，這就要通過不斷的實踐練習，總結經驗，以及多
關於奧迪雙鑽四驅車改裝，急，奧迪雙鑽四驅車和田宮的車差別大麼？零件能通用嗎？
1 把輪胎bai直徑打到23mm，降低重心2 把所有du零件zhi有毛刺的地方修理整dao齊3 把車前後翼專距離縮短，有利屬彎道加速 4 必須加裝雙層導輪，上比下大1mm，高度和車輪直徑差不多就行了5 至於鏤空輕量化個人覺得意義不大 6 空氣阻力也可以忽略不計 以f1賽車作對比 s 軌道車 s f1...
怎樣才能加快四驅車的速度，四驅車玩家進！幾比幾的齒輪能最大限度地提高速度？
增強馬力 你看看你的電池倉是否可以放進乙個9v的話筒用的電池？可以的話。不怕燒馬達的話。單純的為了一場比賽的話。用吧，肯定贏 但是後果可能是你要報廢乙個馬達 馬達要好 齒輪要4 1以下比例 電池要好 滾珠軸承要配齊，包括導輪 拼直線的話，就用大直徑胎吧 聽你這麼說怎麼能讓四驅車加快.肯定是讓自己的車...
組裝一輛奧迪雙鑽的四驅車奧迪雙鑽四驅車和田宮的車差別大麼？零件能通用嗎？
有些沒編號 五樓的，我承認新貨質量不好，全都好看不中用，但新的改裝技術絕對可以戰勝舊的，人類對四驅車的認識那是乙個質的飛躍。也不看看過去是什麼車速的時代，現在是什麼車速的時代，軌道車在發展，過去的冠軍，現在根本不值一提，你拿1996年的管良超和2009年的管良超比比就知道了 管良超你總知道吧 還有裝...