1樓：
增強馬力
你看看你的電池倉是否可以放進乙個9v的話筒用的電池？可以的話。不怕燒馬達的話。單純的為了一場比賽的話。用吧，肯定贏
但是後果可能是你要報廢乙個馬達
2樓：匿名使用者
馬達要好
齒輪要4：1以下比例
電池要好
滾珠軸承要配齊，包括導輪
拼直線的話，就用大直徑胎吧^_^
3樓：
聽你這麼說怎麼能讓四驅車加快..肯定是讓自己的車加快啦...你不可能在去買個車,所以,,,辦法只有換馬達.用南副電池.把外殼摘了...這就快了..
兩驅車和四驅車在高速公路行駛時誰的速度更快些？
4樓：匿名使用者
高速路上的話,兩驅車好控制,速度的話,得看車的排量了,同排量的話兩驅要快一些,不過差不了多少的。
四驅車;雖然動力足,但是廢油。它的最大優點是越野效能好,特別是在凸凹路面,泥濘路面,冰雪道路,礦山作業等。但是四驅汽車都設有分動箱,通過分動箱,可以使另外兩個輪不產生驅動。
在平坦路面,高速路面完全可以使另外兩個輪不驅動,這樣又省油,又便於操作,減少機械磨損。至於兩驅和四驅誰快,這要看其發動機的排量大小。
四驅車:簡單的說就是有前後差速聯動四輪驅動的汽車,因為發動機動力傳至四個輪胎,所以四輪都可發力,普通兩驅車當其中的乙隻驅動車輪打滑時,其他的驅動車輪也會失去動力,這時,車子便不能行駛了,如果車子是四輪驅動的話,那麼另外的兩隻車輪仍然能發揮牽引力。因此四驅車越野效能優越,在野外山坡、灘塗、泥地、沙漠也可以應付自如(當然也得看車的品牌和質量如何)。
前驅車在同排量情況下它的優點是:
有效的輸出動能高、油耗低、動力強、體積小、車內空間大、整車重量輕、結構緊密、故障率低、行駛速度高等優點。
前驅車的缺點:
結構複雜、加工精度高、製造成本高、維修工藝要求高承載能力差、操控效能差等缺點。
前驅車這些優缺點決定了它用於**高需要空間大的小轎車上。
後驅車的優點是:
承載能力好、結構簡單、維修方便、操控效能好等優點。
後驅車的缺點是:
體積大、質量高、行駛速度高慢、耗油量大、故障率高等缺點。
所以後驅車只用於體積大、載貨量大的大中型貨運和客運汽車。
四驅車的優點是:
對道路路面條件要求不好,底盤強度高、適應性強、安全性高。
四驅車的缺點是:
底盤結構複雜、行駛速成度不快、耗油量大、不經濟。
所以此車多用於軍事、科學探險、野外公務等用車。
高速路上的話,兩驅車好控制,速度的話,得看車的排量了,同排量的話兩驅要快一些,不過差不了多少的。
四驅車;雖然動力足,但是廢油。它的最大優點是越野效能好,特別是在凸凹路面,泥濘路面,冰雪道路,礦山作業等。但是四驅汽車都設有分動箱,通過分動箱,可以使另外兩個輪不產生驅動。
在平坦路面,高速路面完全可以使另外兩個輪不驅動,這樣又省油,又便於操作,減少機械磨損。至於兩驅和四驅誰快,這要看其發動機的排量大小。
四驅車:簡單的說就是有前後差速聯動四輪驅動的汽車,因為發動機動力傳至四個輪胎,所以四輪都可發力,普通兩驅車當其中的乙隻驅動車輪打滑時,其他的驅動車輪也會失去動力,這時,車子便不能行駛了,如果車子是四輪驅動的話,那麼另外的兩隻車輪仍然能發揮牽引力。因此四驅車越野效能優越,在野外山坡、灘塗、泥地、沙漠也可以應付自如(當然也得看車的品牌和質量如何)。
前驅車在同排量情況下它的優點是:有效的輸出動能高、油耗低、動力強、體積小、車內空間大、整車重量輕、結構緊密、故障率低、行駛速度高等優點。
前驅車的缺點:結構複雜、加工精度高、製造成本高、維修工藝要求高承載能力差、操控效能差等缺點。
前驅車這些優缺點決定了它用於**高需要空間大的小轎車上。
後驅車的優點是:承載能力好、結構簡單、維修方便、操控效能好等優點。
後驅車的缺點是:體積大、質量高、行駛速度高慢、耗油量大、故障率高等缺點。所以後驅車只用於體積大、載貨量大的大中型貨運和客運汽車。
四驅車的優點是:對道路路面條件要求不好,底盤強度高、適應性強、安全性高。
四驅車的缺點是:底盤結構複雜、行駛速成度不快、耗油量大、不經濟。所以此車多用於軍事、科學探險、野外公務等用車。
擴充套件資料
四驅更適合野外行走
四驅就是汽車4個車輪子都有驅動力,所以四驅汽車的操控和通行能力大幅提公升。目前,四驅系統一般分為:全時四驅、分時四驅和適時四驅。
全時四驅:是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式,這模擬較典型的車型:斯巴魯森林人、三菱歐藍德、jeep指南者等。
優點:擁有較好的越野和操控效能,但是不能根據路面情況作出扭矩分配的調整。
缺點:相對油耗偏大,經濟性差。
分時四驅:是由駕駛者手動切換的驅動模式,駕駛者可以通過接通或者斷開分動器來選擇兩輪驅動或者四輪驅動模式,這是suv車型中最常見的驅動模式。這模擬較典型的車型:
鈴木吉姆、長城哈弗等。
優點:既能保證車輛的動力性和通過性,又能兼顧燃油經濟性。
缺點:駕駛者需要自行判斷路況,手動操作驅動模式。
適時四驅:又稱為實時四驅,是最近幾年才發展起來的驅動技術,它由電腦晶元控制兩驅與四驅的切換。這模擬較典型的車型:現代途勝、起亞獅跑。
優點:在繼承全時四驅和分時四驅優點的同時還彌補了它們的不足。它能根據駕駛環境的變化來控制兩驅與四驅兩種模式的切換。
在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面,車輛自動設定為四輪驅動模式,以獲得更強勁的通行能力。而在城市平坦的路況時,車輛會自行切換為兩輪驅動,以減少油耗。如果需要,駕駛者還可以按下「lock」(鎖止)鍵,立即轉換成全時四驅。
缺點:價錢稍貴一些。
兩驅車綜合性能佔優
兩驅suv和四驅車的區別是只能和普通轎車一樣通過前輪驅動,目前國內suv主流車型中的途勝、瑞虎、奇駿、crv、江淮、帕拉丁等都推出了兩驅產品,受到不少suv愛好者的喜愛。
優點:兩驅車油耗較少,同款車型**要便宜1萬多元,使用成本、保養費用要低一些。
缺點:也能越野,但是動力不及四驅車。
5樓：匿名使用者
四驅車；雖然動力足，但是廢油。它的最大優點是越野效能好，特別是在凸凹路面，泥濘路面，冰雪道路，礦山作業等。但是四驅汽車都設有分動箱，通過分動箱，可以使另外兩個輪不產生驅動。
在平坦路面，高速路面完全可以使另外兩個輪不驅動，這樣又省油，又便於操作，減少機械磨損。至於兩驅和四驅誰快，這要看其發動機的排量大小，1.3l兩驅，肯定跑不過2.
4l四驅的。朋友你看這樣回答滿意嗎？謝謝！
6樓：壞屁屁得意
和驅動方式沒有必然聯絡。速度的快慢取決於發動機最大功率，提速的快慢取決於馬力和扭矩
7樓：
宿王昌齡隱居(常建)感遇·孤鴻海上來(張九齡)感遇·蘭葉春葳蕤(張九齡)
四驅車玩家進！幾比幾的齒輪能最大限度地提高速度？
四驅車怎樣才能使速度達到最快?(四驅車)
8樓：
說老實話
花很多錢去改裝四驅車的話.已經失去了四驅車的本質了要靠自己細心的組裝和保養,才可以讓你的小車開的更快四驅車是給孩子帶來樂趣的,不是一味的追求極速的
9樓：匿名使用者
馬達要好,齒輪最好為3.5:1的。軸承用滾珠的，包括導輪。前導輪最好雙層的，比後雙層的更穩。
10樓：匿名使用者
你要裝一些好的配件，最重要的是馬達一定要好，再就是車身最好不要太重，不要給車加一大推金屬的配件，當然再配上炭素軸承增加穩定性也很重要，不然跑快了容易飄！
11樓：中原拓海
四驅車很難跑快的，因為要用乙個引擎驅動4個輪是很吃力的，最好是後輪驅動的，你看f1不都後驅動嗎
12樓：赤炎劍
簡單來說，只有自己摸索
13樓：可愛的豬頭
在馬達上弄點豬油或潤滑油
怎樣讓四驅車跑的快些
14樓：登佩波秋
如果單純要快的話
建議你自己做馬達
原子裂變那馬達太爛
轉速和速度不成正比
扭力太一般
不如自己做的馬達
記得自己做的要用五扣
馬達最好用速戰暴龍馬達。和各種潤滑油
你要是不想自己做馬達
想用買來的那我勸你去用光速馬達就可以了在配個1800毫安的雙鑽電池就行了.....!!
關於奧迪雙鑽四驅車改裝，急，奧迪雙鑽四驅車和田宮的車差別大麼？零件能通用嗎？
1 把輪胎bai直徑打到23mm，降低重心2 把所有du零件zhi有毛刺的地方修理整dao齊3 把車前後翼專距離縮短，有利屬彎道加速 4 必須加裝雙層導輪，上比下大1mm，高度和車輪直徑差不多就行了5 至於鏤空輕量化個人覺得意義不大 6 空氣阻力也可以忽略不計 以f1賽車作對比 s 軌道車 s f1...
關於四驅車改裝，急，關於奧迪雙鑽四驅車改裝，急
車子速度快的奧秘在於馬達強大的功率，高效能的電池，合理的齒輪比。車子穩定的奧秘在於平衡配件和導向輪相互配合所產生的下壓力。既然 原裝配件不能更換 那配件改裝方法就都忽視了，只有乙個方法，就是改裝車體，也就是降低車子重心 具體方法就是，要減輕車身，底盤，配件的重量，可以用鑽孔的方法，要注意的是，不要在...
組裝一輛奧迪雙鑽的四驅車奧迪雙鑽四驅車和田宮的車差別大麼？零件能通用嗎？
有些沒編號 五樓的，我承認新貨質量不好，全都好看不中用，但新的改裝技術絕對可以戰勝舊的，人類對四驅車的認識那是乙個質的飛躍。也不看看過去是什麼車速的時代，現在是什麼車速的時代，軌道車在發展，過去的冠軍，現在根本不值一提，你拿1996年的管良超和2009年的管良超比比就知道了 管良超你總知道吧 還有裝...