1樓：tv嘻哈車
汽車隔音效果不好，哪些方法可以提公升靜謐性？老司機一般都這麼做
2樓：禰的生活小幫手
通常情況下，做汽車隔音看到的大致都是以下工序，需要先拆除四門門板、車窗公升降器、四輪輪拱、座椅、整車地毯等，還要盡量避免拆除過程中影響到相應的管線。
汽車隔音都是由各地大大小小的改裝廠或維修廠在做，因為要對汽車進行大拆大卸，所以選擇專業機構、經驗豐富的師傅是非常關鍵的。掰斷卡子和卡扣倒是小事，千萬不要產生拆得下來，裝不回去的情況。
另外汽車內部各種電路插頭、密封薄膜工藝零件繁雜，一旦發生工序遺漏或各種不嚴絲合縫，反而會產生很多故障或零部件異響的情況。
3樓：平靜汽車隔音
汽車雜訊一般為：
發動機雜訊、胎噪路噪、高速風噪、外界環境雜訊、車體共振雜訊、空腔共鳴。
全面降噪需對以下部位施工止振、隔聲、吸聲材料：
引擎蓋部位，前翼子板部位，擋火牆，u型槽，四車門，駕駛艙底板，車頂，後備箱底板，後備箱兩側及空腔，後尾門。
施工使用材料：
阻尼隔聲止振墊，阻尼隔聲吸聲棉，聚酯纖維吸聲棉，引擎蓋隔聲隔熱棉，擋火牆專用三明治隔聲吸聲棉。
施工要領：
施工時除引擎蓋和擋火牆部位貼專用材料外，其他部位均為一層阻尼隔聲止振墊，一層阻尼隔聲吸聲棉，除非是施工空間特別狹小的部位，無法貼兩層，則滿貼一層阻尼隔聲止振墊。聚酯纖維吸聲棉為內飾板背面及空腔填充材料。另外，增加全車密封條。
施工方案推薦：
發動機降噪方案：
主要施工部位：引擎蓋＋前翼子板＋擋火牆u型槽＋前排正副駕駛腳下底板＋兩個前門
效果描述：高效減緩發動機噪音，降低前輪路噪，有效阻隔發動機雜訊、前輪胎噪及外界雜訊通過前圍板及兩前車門部位向駕駛艙的傳入，同時可保護引擎蓋漆面免受高溫烘烤，開關前車門能獲得高檔轎車的厚重感。適合於對發動機雜訊敏感的車友。
路噪，輪胎噪音解決方案：
主要施工部位：後備箱內+車外的四個輪子支撐體+駕駛艙內底板
效果描述：可以有效減少前後輪的路噪、胎噪，抑制行駛中車身後部發出的「嗡嗡」聲，車輛駕駛寧靜、舒適性能獲得明顯提公升，是高價效比的隔音方案。
4樓：匿名使用者
做汽車隔音，要根據噪音**進行有針對性的隔音處理，主要有以下幾個**，
引擎蓋隔音：使用引擎蓋隔聲隔熱墊，膠水
步驟：1、清潔引擎蓋鋼板
2、引擎蓋鋼板均勻刷膠
3、引擎蓋隔聲隔熱墊刷膠
4、晾膠5-10分鐘
5、引擎蓋隔聲隔熱棉與引擎蓋鋼板對粘，按壓牢固
6、修剪邊緣到美觀大方，即施工完畢
擋火牆隔音：使用擋火牆專用三明治隔聲吸聲棉，隔聲隔熱棉，膠水
步驟：1、清潔原車擋火牆隔熱墊
2、為原車隔熱墊均勻刷膠
3、目測擋火牆施工空間並裁剪三明治棉成大小合適的塊
4、為裁好的三明治棉刷膠，並貼到擋火牆，照此方法貼滿擋火牆部位
5、使用隔聲隔熱棉貼擋火牆的第二層，方法與施工三明治相同
u型槽隔音：使用阻尼隔聲止振墊
步驟：1、拆卸雨刷器擺臂，拆卸擺臂下面的塑料蓋板
2、清潔u型槽鋼板
3、用阻尼隔聲止振墊貼滿u型槽鋼板
注意：u型槽是排水槽，貼材料時不要堵塞u槽兩端的排水孔。
四車門隔音：
步驟：1、拆卸車門飾板，揭開防水膜或拆下玻璃公升降器鋼板
2、清潔車門內部鋼板
3、使用阻尼隔聲止振墊貼滿車門內鋼板，並按壓牢固，再滿貼一層阻尼隔聲吸聲棉
注意：車門防撞梁部位不貼任何材料，另外，材料不要貼到車門最底邊，以免堵塞車門排水孔
駕駛艙底板隔音：使用阻尼隔聲止振墊，阻尼隔聲吸聲棉
步驟：1、拆卸迎賓踏板，座椅，掀起地毯至露出駕駛艙底板鋼板
2、清潔底板鋼板
3、使用阻尼隔聲止振墊貼滿車門內鋼板，並按壓牢固，再滿貼一層阻尼隔聲吸聲棉
注意：底板隆起的加強筋不貼任何材料，後排座位下及**扶手箱下面縫隙狹小，只貼一層阻尼隔聲止振墊
後備箱隔音：使用阻尼隔聲止振墊，阻尼隔聲吸聲棉，白棉（汽車內飾吸聲棉/聚酯纖維棉）
步驟：1、拆卸後備箱底部和兩側的內飾板，並取出輪胎，露出鋼板
2、清潔底部和兩側鋼板
3、使用阻尼隔聲止振墊貼滿底部和兩側鋼板
4、底部止振墊表面再滿貼一層阻尼隔聲吸聲棉
5、後備箱兩側鋼板貼一層白棉
車頂隔音：使用阻尼隔聲止振墊，白棉
步驟：1、拆卸遮陽板，後視鏡，車頂棚，露出車頂鋼板
2、清潔鋼板表面
3、使用阻尼隔聲止振墊貼滿車頂鋼板，並按壓牢固，再滿貼一層白棉
注意：車頂加強筋不貼任何隔音材料
後尾門隔音：使用阻尼隔聲止振墊，或阻尼隔聲吸聲棉
步驟：1、拆卸後尾門飾板
2、清潔鋼板
3、滿貼一層阻尼隔聲止振墊或阻尼隔聲吸聲棉均可
注意：尾門隆起的加強筋不貼材料
前翼子板隔音：
步驟：1、用隨車攜帶千斤頂支撐起車身，使輪胎與翼子板拉開比較大的空隙
2、拆卸輪胎上方塑料板
3、清潔翼子板鋼板
4、鋼板表面滿貼一層阻尼隔聲止振墊按壓牢固後，再滿貼一層阻尼隔聲吸聲棉
建議：翼子板與前門之間的直立縫隙建議使用阻尼隔聲吸聲棉封堵一下
車外四輪支撐體隔音：使用阻尼隔聲止振墊，膠水
步驟：1、用隨車攜帶千斤頂支撐起車身，拆掉輪胎和上方的塑料板
2、清潔支撐體表面
3、給支撐體表面均勻刷膠，晾膠5-10分鐘
4、用阻尼隔聲止振墊貼滿支撐體表面，並按壓牢固
5樓：匿名使用者
做隔音需要拆下座椅地板，門板並鋪設隔音材料。希望我的回答能幫到你
6樓：匿名使用者
需要止振棉和隔音板，按部位，車底盤、頂棚、發動機艙、後備箱以及輪胎隔音等等
7樓：新聞假大空
整車隔音 防火牆隔音 分割槽隔音幾種
一般都做整車隔音，連工代料的像家用轎車大多在2--3千左右，**跟用料有關。防火牆是單獨走的，不在整車裡邊，單獨做大概4--6百之間包料。 一定找專業門店做，一來要用環保耐火材料，二來施工工藝好壞決定隔音效果和對車體影響。
做完之後要詳細檢查車輛各部件運轉情況，不能著急走，試車沒問題再走。整車隔音一般都在6到8個小時之間，看師傅手藝而定。
如何降低汽車風噪
8樓：王大前
要降低風噪可以對車輛進行降噪處理，通過加裝隔音棉降低噪音，發動機的噪音可以將隔音棉加裝在發動機蓋上面，還可以在空調管路和線束經過的部位加裝隔音棉。行駛中的胎噪和風燥等，可以將密封條加裝在車門上面，加裝密封條可以適當降低一些行駛中的胎噪和風燥。
所謂胎噪，就是車輛在行駛時，輪胎與路面磨擦所產生的，並且通過四車門、後備箱、前葉子板、前輪弧等部位傳遞到車內，胎噪大小視路況來決定，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產生的胎躁有很大區別。
胎噪是無法完全避免的，要降低胎噪最簡單有效的辦法就是把胎壓調整到適中的狀態，胎壓太高，噪音也就會隨之增大。另外，如果經濟條件允許的話，建議更換靜單輪胎，這種輪胎膠質比較轉，擁有特別的花紋，可以一定程度上降低胎噪。
9樓：匿名使用者
當車輛進入高速行駛時就會產生較大的風噪噪音，這些雜訊傳入車內的程度大小跟汽車的氣密性有關，要降低風噪首先要做的就是增強車輛關鍵部位的氣密性。可以給引擎蓋、四門、頂棚貼隔音棉和減震膠來提公升車輛的氣密性。
1、引擎蓋
發動機倉是雜訊的主要**，一部分風噪也會通過這裡傳入駕駛室內，如果想要降低風噪，對這裡進行隔音處理十分必要。而最好的方法就是給引擎蓋加裝專用的隔熱墊和隔音棉，只要隔音材料選好了，可以隔離掉相當一部分噪音。
2、四門
車輛四個車門的縫隙，也是風噪鑽進車內的主要途徑之一。一般情況下把車輛的四門拆開，裡面最多只有簡單的防水膜，這樣的材料，完全起不到任何隔音作用的。如果能給車門裡面加一層減震膠和隔音棉的話，效果立竿見影。
3、頂棚及天窗
天窗的與頂棚的接縫處一旦稍微有點不密封，大量的風噪就會通過這些小縫隙進入車內。為了降低風噪，應當給天窗換上密封效能更好的密封膠條，有效防止高速時產生的風噪噪音和漏風現象。
10樓：我要下檔案
把汽車的接縫弄得更加密封一些，不要在車上裝突出的裝飾。
11樓：
汽車風噪和汽車的隔音新能有很大的關係，隔音好的車，風噪就小。
也和車身設計有關，車身的風阻係數小，噪音相對較小。
車速和風噪是成正比關係的，車速越快風噪就越大。
開車窗行駛風噪就相對較大，如果車有天窗的話開天窗比開車門窗風噪小的很多。
做汽車隔音一般需要多少錢？
12樓：枕流
汽車隔音**因有車型大小、隔音部分等因素**不同，一般**3500-7000不等。
汽車隔音材料：
汽車隔音材料分為止振板、吸音棉、引擎隔熱膜、低頻專用材料。
1、止振板又有等級的差距，好的止振板評判標準是裡面的丁基膠含量多少，以及是否綠色環保。綠色環保可以通過聞、摸來判斷，無色無味最好，如果有異味，摸過之後手上有黑色，那麼即為次品。丁基膠的含量無法通過目視來判斷，需要自行查詢這個隔音的資料來判斷。
2、吸音棉分為一般的pet材料（我們說的白棉），黑色的記憶棉（防水），波浪棉等，每一種棉所用的位置不同，例如波浪棉用於有空腔的地方。
3、引擎隔熱膜，主要用來保護引擎漆面。
4、低頻專用材料，因為低頻訊號頻率低，振幅大，所以更容易傳播，具有極高的穿透性，需要專業材料來吸收。低頻是所有雜訊中最難以處理的雜訊，通常這樣的材料**都比止振板高出不少，但是效果也是最為明顯的。
13樓：陳立民老師
截止於2023年7月2日，做汽車隔音一般需要**2500-3900不等的費用，具體需要根據實際的車型進行決定。
汽車隔音**有車型大小之分，從小型車到mpv，**2500-3900不等，全車隔音施工的部位是：引擎蓋，前翼子板，四車門，駕駛艙底板。汽車隔音改裝分為區域性隔音與全車隔音，同時隔音材料也有區別。
高階一點的環保性更好，不過**也會高一點。從部分改裝店所了解到的資訊，汽車全車隔音改裝至少也要幾千塊錢。汽車隔音效果方面。
一般汽車隔音能降低幾個分貝，有的人會說才降幾個分貝這麼少。
14樓：匿名使用者
市面上常見的全車隔音**做下來2000-7000元不等。根據專業機構的測試，改裝後對車內的噪音有一定的改善，大致能降低3-11分貝左右，對降低車身振動也有一定的抑制效果。
但客觀地評價，一般的經濟車型因為本身nvh底子太差，妄圖用全車隔音提公升的這點分貝數來達到豪車的靜音水平，顯然是非常不現實的。
汽車行駛噪音的處理，其實廠家一直在花大成本、大精力在做這件事，比如在研發產品專案過程中都有乙個叫做nvh指標，控制得好不好，會成為消費者駕乘體驗中影響最大的環節之一。
但是，有許多的車友對愛車靜音性有很高要求，而許多經濟車型的nvh的確做得不夠好，所以就產生了做全車隔音的需求。
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