1樓：謝先森
發動機空轉，車輛不會起步行駛。因為離合器切斷了發動機與變速箱之間的動力傳輸。
車子不會有問題的。這離合器踩下去了，不管掛幾檔都是空檔情況，踩下油門，就是空檔轟了腳油而已，太平常不過了，如果在轟油的時候抬起來了，抬的速度太快，也就正常熄火。
離合器安裝在發動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發動機相聯絡的總成件。通常離合器與發動機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。它的作用是使發動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩起步；暫時切斷發動機與變速器之間的聯絡，以便於換檔和減少換檔時的衝擊；當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統過載，從而起到一定的保護作用。
所謂離合器，顧名思義就是說利用「離」與「合」來傳遞適量的動力。離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤以及動力輸出軸組成，它位於發動機與變速箱之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬於動力總成的範疇。在半聯動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差，也就是通過其轉速差來實現傳遞適量的動力。
一、離合器的正確使用
1、正確的踩離合器姿勢。在踩踏離合器踏板時，用腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲；
2、踩離合器時要踩到最低點。避免離合器長時間處於接合狀態，要確保離合器完全分離，不至於磨損；
3、控制離合的時機。在開車時，離合器不要鬆得太快或刻意將發動機轉速提公升得過高。這會加速離合器的損耗；
4、在完全踩下離合器踏板後才換檔；
5、在踩離合器踏板時，加速踏板應該迅速鬆開；
6、注意離合器操作要和手部換檔動作相配合。在手部未能順利換檔時，應該先鬆開離合器，然後再踩離合器一次，再換檔，切勿強行換檔，否則會讓變速器的齒輪產生摩擦，導致損杯；
7、注意在行車時，左腳切勿總放在離合器踏板上；
8、注意在駕駛時，無論發生什麼情況也切勿用右腳踩離合器踏板。
二、操作要領
離合器操作三要領：一快、二慢、三聯動。 抬起離合器踏板時，則要遵循「一快、二慢、三聯動」的操作原則。起步時，踩離合器踏板時動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。
所謂「一快、二慢、三聯動」就是離合器踏板抬起的過程分三個階段，一開始快抬，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動後，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯動到完全結合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的。在離 合器踏板抬起的同時，應根據發動機動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩地起步。油門的操作要平穩適當，只有在離合器完全結合時才能增大油門。
2樓：day嘎嘣脆丶
發動機空轉，車輛不會起步行駛。
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。
對其基本要求有:接合平穩，分離迅速而徹底;調節和修理方便;外廓尺寸小;質量小;耐磨性好和有足夠的散熱能力;操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。
一、離合器原理
1、對於手動擋的車型而言，離合器是汽車動力系統的重要部件，它擔負著將動力與發動機之間進行切斷與連線的工作。在城市道路或者複雜路段駕駛時，離合器成了我們使用最頻繁的部件之一，而離合器運用的好壞，直接體現了駕駛水平的高低，也起到了保護車輛的效果。如何正確使用離合器，掌握離合器的原理以在特殊情況下利用離合器來解決問題，是每個駕駛手動擋車型的車友都應該掌握的。
2、所謂離合器，顧名思義就是說利用「離」與「合」來傳遞適量的動力。離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤以及動力輸出軸組成，它位於發動機與變速箱之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬於動力總成的範疇。在半聯動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差，也就是通過其轉速差來實現傳遞適量的動力。
3、離合器分為三個工作狀態，即踩下離合器的不連動，不踩下離合器的全連動，以及部分踩下離合器的半連動。當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向後靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。
最後一種是離合器的半連動狀態，壓盤與摩擦片的摩擦力小於全連動狀態。此時，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態，飛輪的轉速大於輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態下，發動機與驅動輪之間相當於一種軟連線狀態。
4、一般來說，離合器是在車輛起步和換擋的時候發揮作用，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉速差，必須將發動機的動力與一軸切開以後，同步器才能很好的將一軸的轉速保持與二軸同步。擋位掛進以後，再通過離合器將一軸與發動機動力結合，使動力繼續得以傳輸。在離合器中，還有乙個不可或缺的緩衝裝置。
它由兩個類似於飛輪的圓盤對在一起，在圓盤上打有矩形凹槽，在凹槽內布置彈簧，在遇到激烈的衝擊時，兩個圓盤之間的彈簧相互發生彈性作用，緩衝外界刺激，有效的保護了發動機和離合器。
5、在離合器的各個配件中，壓盤彈簧的強度、摩擦片的摩擦係數、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數目是決定離合器效能的關鍵因素。彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦係數越高，離合器的直徑越大，離合器效能也就越好。
二、離合器的正確使用
1、正確的踩離合器姿勢。在踩踏離合器踏板時，用腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲；
2、踩離合器時要踩到最低點。避免離合器長時間處於接合狀態，要確保離合器完全分離，不至於磨損；
3、控制離合的時機。在開車時，離合器不要鬆得太快或刻意將發動機轉速提公升得過高。這會加速離合器的損耗；
4、在完全踩下離合器踏板後才換檔；
5、在踩離合器踏板時，加速踏板應該迅速鬆開；
6、注意離合器操作要和手部換檔動作相配合。在手部未能順利換檔時，應該先鬆開離合器，然後再踩離合器一次，再換檔，切勿強行換檔，否則會讓變速器的齒輪產生摩擦，導致損杯；
7、注意在行車時，左腳切勿總放在離合器踏板上；
8、注意在駕駛時，無論發生什麼情況也切勿用右腳踩離合器踏板。
3樓：匿名使用者
這離合器踩下去了，不管掛幾檔都是空檔情況，踩下油門，就是空檔轟了腳油而已，太平常不過了，你要確定離合器一直在轟油的時候沒抬起來，那麼百分百沒問題，如果在轟油的時候抬起來了，抬的速度太快，也就正常熄火，壞了也是他車子自己的問題，訛你錢呢，隨便找幾個會開車的問問就知道了。
4樓：色香浩劫
首先這錢肯定不應該賠，而且不知道你點火時是什麼聲音，但通常這些都是小毛病，保險絲、蓄電瓶、起動機、油路、電路等，如果是正規駕校可以直接去找他領導或通過法律維權，我們這駕校一般的都是普桑，3000塊夠大修的了，啐他
5樓：匿名使用者
絕對不是你的原因，估計車子早就有問題了，跟你沒關係，你可以象徵性的給他一二百
6樓：老法大
首先，你上車是這個教練讓你上的；其次，是他讓你踩離合、掛一擋的；第三，你是沒有任何駕駛經驗的；第四，踩下離合，掛一擋，空轟油門是正常的，平時有的司機都這樣做過，沒見車出問題。所以，這輛教練車點不著火是有其他故障，並非是你那樣做造成的。我懷疑這個教練本身知道車有毛病，卻讓你上車試車，是要成心訛你。
你讓他把修理車的發票拿出來，看所修理的部位與你所做的行為有什麼關係，讓他拿出是你的行為造成的證據。即使是由你造成的，也是他讓你那麼做的。你沒有錯。
他作為乙個教練應當知道沒有駕駛經驗的人上車會出現什麼情況，不能出了狀況就把責任全歸到這個人身上，他是要負主要責任或是全責的。
7樓：匿名使用者
車本身應該是有毛病，但你的操作確實是不太對，沒讓你踩油門為什麼要踩？離合和油門都踩到底的話，時間長了是會爆缸的，發動機基本就廢了，你踩了幾腳確實是會產生輕微損傷，但這種程度也只是從汽車養護方面考慮，並不應該會出什麼毛病，除非車本身就有問題，所以不該由你賠償，即使車沒有問題，確實是因而你的操作弄壞了車，但教練本來就在車上，他又不是個擺設，而且如果這種操作會出問題，那麼他應該提前強調，所以即使是因為你自作主張的操作出了問題，修車費用也不應該由你承擔，即使有責任，也是次要責任，頂多承擔很少一部分，不過你這種行為確實是很氣人，所以我覺得教練讓你負責也是有情緒因素在裡面，不一定是故意坑你。
汽車如何上陡坡？掛一檔 離合全部放開 用踩油門嗎
8樓：顧小蝦水瓶
1、首先，應該踩離合，踩剎車，掛一檔(不用手剎)2、然後左腳慢慢抬離合，抬到車身發抖(半離合狀態)，就穩住左腳不動3、左腳保持在半離合狀態時，右腳就可以慢慢放開剎車(用手剎的也可以放手剎了)，這時如果待速大的車，就會自己前進了
4、如果車輛待速小，沒有前進(只要左腳穩在半離合，車輛就不會後滑)，右腳就可以慢慢的踩油門，踩到發動機轉速保持在2000左右時(發動機轉速大小因車而議)，車輛就會前進了
5、車輛前進後，保持踩油門，慢慢放離合，離合放完後，就是正常行駛了
9樓：六雨筠
一般情況下，小汽車爬陡坡用的還是半聯動，因為你掛一檔，離合全放開的話，就會動力不足而熄火；要是帶點兒油門的話速度就會稍快，新手一般不好控制；所以陡坡就用半聯動，抬一半離合，用離合掌握車速即可爬坡。
10樓：匿名使用者
原則是：上坡前先判斷坡度大小長短，上坡時保證車有足夠動力，擋位油門配合很主要。
1、上小坡短坡或緩坡，3擋夠力用3擋，這樣省油，3擋不能上就用2擋，這樣有力也較省油。
2、上中陡坡，坡下提前掛2擋，根據坡度及動力情況給油控制車速就行。
3、上長陡坡，大排量車用3擋或2擋上坡動力足夠，小排量車無力唯有用1擋加大油門，千萬不要半離合加油門，這樣傷發動機或離合器。
4、記住，1擋是用來啟動的而不是用來走路的，1擋配合半離合是用來坡上啟步、90度轉彎、經過坑路或濘坭路的，這樣車才不易熄火，其它情況不宜用半離合。
汽車空檔時起動發動機，要踩下離合器嗎
雖然不不踩離合器也能啟動，但是踩下離合器對汽車更好。啟動踩離合回的好處 1是減輕答了啟動機的負荷，從而減少了啟動機的機械損耗和電瓶量的消耗。因為手動變速器中有上下兩排齒輪，上排齒輪 二軸齒輪 與傳動軸和車輪相連，下排齒輪 中間軸齒輪 經過離合與發動機相連，在空檔時，僅下排齒輪傳動，發動機的動力無法傳...
一檔上坡停車時能不能只踩剎車不踩離合器，起步時緩放剎車，離合器一直保持不動的半聯動狀態？這樣行不
既然這種方法老是容易熄火 為什麼不換一種方法 說實際的 考試的車子不像平時練的教練車 如果你教練車都容易熄火 那考試的車子 你不加油門 就絕對熄火 上坡起步時候 離合器抬到抖 油門加一點 加到1和2之間 然後再抬一點離合器 這時候你看讀表也可以 看車頭拱起來也可以 車頭一拱起來 或者讀表快降到1的時...
如果汽車行駛中，然後一直踩著離合器會怎麼樣
摩擦片與飛輪 壓板會造成嚴重的摩損。行駛中，如果沒有意識也將腳踏在離合踏板上時 分離撥叉會將分離軸承壓在分離槓上，分離軸承會隨著發動機的轉速的快慢而轉動，使分離軸承增加不必要的磨損！離合器無影響。2.行駛中，如果沒有有意識地將離合踏板踩至離合器半分離狀態時 摩擦片會在飛輪和壓 板之間打滑，造成摩擦片...