柴油車價格便宜省油還動力足,那為什麼很多人都不願意買柴油

2022-01-11 15:22:11 字數 4969 閱讀 5670

1樓:貓西北和狗東西

現在人們在買車的時候,最要緊的就是追求汽車的價效比。那麼在選車的時候,盡量都會選擇一些**便宜,而且油耗也低的車型。那麼我們都知道,現在市場上面的車子分為,汽油車還有柴油車。

而相比較於汽油車來說,柴油車更加的經濟省油,但是為什麼大家都不選擇它呢?為什麼柴油車動力強還省油,很多人還是不願意購買?原因很簡單!

柴油發動機的優點是燃燒效率高,但效率的提公升主要是柴油的熱值高,燃燒同樣質量的柴油釋放出的能量比汽油高出30%左右,不過柴油除了熱值高以外燃點、粘度、燃燒速度要比汽油更低,這種特性不適合依靠火花塞電弧點燃,只能依靠壓縮空氣達到自燃溫度引燃。

眾所周知,我國的道路都是比較平坦、流暢的,即使是有坡那也只是很小的坡度,因此這樣的道路完全發揮不出柴油機的優點,柴油發動機通常會在很小的轉速下就能獲得很高的扭矩,所以特殊複雜的路況上行駛,比如上坡,泥濘道路,載重,柴油車的動力表現要高汽油車。這也是為什麼很多大貨車是柴油車的原因。

我們對於柴油車的印象中,「髒」和「不高階」都不太正確,唯獨這個「吵」還真的就是如此。其實這也是由於柴油發動機的點火方式導致的。壓縮空氣的時候,因為壓縮比高,所以氣體壓力也大。

柴油機的噪音**,很大一部分就是在氣缸內不斷**的聲音。

國內由於技術層面的問題,柴油車噪音的問題就是一大障礙;其次柴油車排放不達標,炭煙與顆粒(pm)排放比較嚴重,很少能得到廠商們的重用;最後加上油品的問題已經幾乎掩蓋掉柴油車的優勢,柴油版車型也逐漸在國內消失得無影無蹤了。

2樓:發兔冷知識

汽車的內燃機分為柴油機與汽油機。柴油機相比汽油機,它的燃油使用效率更高,動力也更強勁。在歐洲等一些國家,柴油車的銷量特別大,但在中國柴油車的市場明顯不如汽油車。

3樓:歷來現實

柴油車之所以受冷遇,主要有三大原因:柴油的油品不敢恭維,柴油車加油不方便、柴油車共振厲害噪音高。

汽車是大件消費品,所以人們買車的時候,都要反覆掂量,說句行話就是追求汽車的價效比,對於工薪階層來說更是如此。

說得直接一點,那就是大家在買車的時候,那麼在選車的時候,盡量都會選擇一些**便宜,油耗相對低一些的車型。

眾所周知,現在市場上賣的汽車分為兩種,即汽油車和柴油車。

一、柴油發動機的優點在私家車上發揮不出來

是燃燒效率高,但效率的提公升主要是柴油的熱值高,燃燒同樣質量的柴油釋放出的能量比汽油高出30%左右,不過柴油除了熱值高以外燃點、粘度、燃燒速度要比汽油更低,這種特性不適合依靠火花塞電弧點燃,只能依靠壓縮空氣達到自燃溫度引燃。

大家知道,中國的道路都是比較平坦、路況很好,非常流暢的,即使是有坡那也只是很小的坡度路程也很短。

這樣的話,柴油機的優點就發揮不出來,柴油發動機通常會在很小的轉速下就能獲得很高的扭矩,所以特殊複雜的路況上行駛,比如上坡,泥濘道路,載重,柴油車的動力才能發揮出來。

因此說大貨車柴油車多,私家車柴油車相對較少。

二、柴油車發動機噪音大

有人說柴油車太髒,說的不準確。柴油車讓司機忍受不了的,是它的「吵」。

為什麼那麼吵,就是共振要比汽油車大,開過柴油車的司機都感同身受,有切身體會。

不僅在提速的時候噪音明顯要比同款的汽油車聲音大,而且怠速的時候也能明顯的聽見發動機的聲音 。

懂行的師傅會告訴你,這也是由於柴油發動機的點火方式導致的。壓縮空氣的時候,因為壓縮比高,所以氣體壓力也大。柴油機的噪音**,很大一部分來自柴油在氣缸內不斷**的聲音,或者說是發動機執行產生的震動。

當然凡事不能一概而論,價位高的柴油車,相對來說就不存在上述缺點。

4樓:

柴油發動機的優點是燃燒效率高,但效率的提公升主要是柴油的熱值高,燃燒同樣質量的柴油釋放出的能量比汽油高出30%左右,不過柴油除了熱值高以外燃點、粘度、燃燒速度要比汽油更低,這種特性不適合依靠火花塞電弧點燃,只能依靠壓縮空氣達到自燃溫度引燃。

眾所周知,我國的道路都是比較平坦、流暢的,即使是有坡那也只是很小的坡度,因此這樣的道路完全發揮不出柴油機的優點,柴油發動機通常會在很小的轉速下就能獲得很高的扭矩,所以特殊複雜的路況上行駛,比如上坡,泥濘道路,載重,柴油車的動力表現要高汽油車。這也是為什麼很多大貨車是柴油車的原因。

我們對於柴油車的印象中,「髒」和「不高階」都不太正確,唯獨這個「吵」還真的就是如此。其實這也是由於柴油發動機的點火方式導致的。壓縮空氣的時候,因為壓縮比高,所以氣體壓力也大。

柴油機的噪音**,很大一部分就是在氣缸內不斷**的聲音。

國內由於技術層面的問題,柴油車噪音的問題就是一大障礙;其次柴油車排放不達標,炭煙與顆粒(pm)排放比較嚴重,很少能得到廠商們的重用;最後加上油品的問題已經幾乎掩蓋掉柴油車的優勢,柴油版車型也逐漸在國內消失得無影無蹤了。

5樓:唐開心

在歐洲市場上佔據絕對主導地位的柴油車從未在中國崛起。因為大多數柴油是客車、貨車,所以我們對它的印象是「骯髒、嘈雜、不高階」。但是,如果您仍然認為柴油汽車比汽油汽車低,那絕對是狹窄的。

但是顯然能夠70萬買下的陸虎,每個人都想多花20萬,原因是要購買汽油版!柴油車**便宜,燃料效率高,實際上它們在各個方面的效能都比汽油差,但是它有許多的缺點使人們不想購買柴油車。

1,油的問題。油有兩個問題,乙個是油品,另乙個是油量。目前的國標柴油實際上是相當清潔的,柴油中的硫含量不超過10ppm,有必要知道歐盟標準就是這個。

那為什麼仍然有傳言說油品不起作用呢?這是一些小型加油站的罪過,每個人都在加油應該在可靠的加油站。除了使許多人心慌的油品外,油品的量也是乙個問題。

柴油車輛和加油站較少,並且「柴油短缺」,這就是為什麼許多人一直不購買柴油車輛的原因。

2.政策限制。在某些地方,柴油車輛只能在單位名下,個人買了柴油車不給上牌。

3.黃標。「柴油車6年/8年強制黃標準」的說法是無止境的,但據了解,這些說法是不正確的。

實際上,許多柴油車輛已經通過了排放測試,並且已經執行了8年並帶有綠標。

4.面子。正如我們在一開始所說的,許多人認為柴油車是「骯髒,吵、不高階」。由於他們覺得柴油車正在丟臉,所以這些人絕對不會購買柴油車。

在我們對柴油車的印象中,「骯髒」和「不高階」並不完全正確,但是這種「嘈雜」確實是事實。實際上,這也是由柴油機的點火方式引起的。我們剛剛說過,柴油機的點火方式是通過壓縮空氣來點火,以使空氣的溫度高於柴油的點火點。

壓縮空氣時,由於壓縮比高,所以氣壓也高。柴油發動機的很大一部分雜訊源是氣缸中**的聲音。實際上,這是由柴油機的點火方式引起的。

由於氣缸中的氣體壓縮比極高,因此燃燒期間的震動感比汽油車的震動感強,這可能會影響汽車的舒適性。

6樓:hh哥樂園

確保輪胎氣壓正確。換成省油輪胎。不要隨意更換輪胎的大小。

定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調準。用黏度最低的滑機油。好好保養引擎,有問題立刻修好它。

好好保養車身。 別相信汽油辛烷值越高越好的說法。不要"熱身"過度。

汽車沒動時,不要開動引擎。

7樓:

小編說的不對,我車柴油版霸道,沒有說年審不過呀,很省油,0號柴油現在零下十度也不會凍,油還一公升便宜一塊,比汽油的省百分之三十,沒有出過毛病,聲音是大一點,感覺很經濟且不出毛病。沒有用過的別瞎說,好車很多柴油的,我看檢車那兒人家柴油版奧迪十幾年的車子也沒有說年檢不過的。

8樓:山東土土

柴油車動力足,省油,缺點買車貴,冬天北方不大好用,噪音大點,容易黃標。

9樓:匿名使用者

不懂車的人是絕對不會買柴油車的,買柴油車的人都是喜歡它的動力充足和良好的經濟性。我的柴哈h5進藏路上上坡時經常超普拉多。和普拉多同行時候經常同時加油,它黃燈都亮了我還有半箱。

不買柴油車一般都是嫌噪音大震動大和冬季麻煩。其實小型柴油車開起來很靜音的和汽油車差不太多。

10樓:孤風賞影

首先柴油**便宜,而柴油車排量大油耗大,所以被公認不費油。柴油車噪音大震動大,不是所有國人都能接受和容忍的。

11樓:醉花陰

是不是因為柴油車燃燒不充分車裡味道大,然後噪音也大,所以都不喜歡買柴油車呢。

12樓:糖葫蘆

無級變速的車起步、行駛中,引擎轉速1800——2100轉時注意緩抬油門,這樣可使變速箱檔位盡快公升入高速檔,同等轉速引擎可降低200—400轉,從而降低油耗。

13樓:高師傅

不要猛踩油門來加速。什麼速度就換什麼檔。不要超速。清理你的車後行李廂。先相好路程再上路。輔助一些節油產品。

14樓:匿名使用者

柴油車好,中國柴油都軍品配置,中國缺油,故不推薦民用。

15樓:藍顏總是多情債

優點有勁,省油,缺點也多,柴油機高速噪音大,冬天難啟動,小區有輛h5,動不動打車幾分鐘,半個小時弄著情況也有,聲音超大,一聽見呢打車聲就知道這孫子要出門了,朋友有輛現代格瑞,換兩次噴油嘴賤賣了,四年車賣了多少錢?十三萬八

16樓:暨秋靈

看看現在柴油版的車比同配置的汽油車貴幾萬塊錢,就知道原因了!如果同配置,**差不多,柴油車會銷量大漲!

17樓:煙斗

中國的柴油質量差,長期用了過不了年審,就是過也要花**請黃牛黨

18樓:卿好潔

我的江鈴馭勝開啊到5個年頭就拉到報廢單位割了,折舊費一年4w多

19樓:水天一色

同款配置的車柴油版比汽油版貴小一萬元了,小編不知道可以去訪訪。

20樓:那一劍的犀利

高階柴油機對柴油的品質要求比較高。中低檔的技術指標不夠。

21樓:呵呵

柴油車開著可以我開過柴油哈佛h5就怠速共振大跑起來沒啥

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