混合動力汽車為什麼比普通燃油車省油

1樓：郝霞佛念

核心原因是：1電機熱效率比發動機高的多。（大家可以想象一下：

發動機帶動車輛時，發動機內高強度的機械摩擦和化學燃燒，帶來許多熱量，需要水冷，還會排出大量高溫廢氣，這些熱量就是白耗的能量。電機就不同了，大家玩過四驅車吧？四驅車跑完以後，電機和電池只是稍稍發熱。

）2混動動力中的發動機總是在相對高效率的狀態下工作，而傳統汽油車的發動機則是需要在高，低各種效率下工作。綜合來看，前者熱效率高於後者。為何混動車的發動機總是在高效率下工作呢？

大家都知道一般開車70-80km左右中速巡航最省油吧，沒錯，發動機在這種中等負荷的情況下熱效率最高。起步低速和高速都比較費油。傳統汽油車發動機是沒得選的，高效低效都得上。

但對於混動車來說，起步低速時，發動機可以休息，光靠電機；高速或者急加速需要發力時，發動機只需要提供中速的最佳功率，缺的力氣電機來補。總的來說，發動機會過的不糾結舒服。3

此外，混動車由於配備了較大的電池，可以儲存能量。大電池可以吸收有有餘，補充不足。也起到了節約能量的效果。

2樓：雲之上學車

油電混合動力汽車為什麼比較節省？

為什麼混合動力車百公里加速度比傳統汽油車要快很多？而且還更省油？

3樓：窩是乙隻呆卡萌

首先我們要搞清楚乙個概念，乙個是汽車最大馬力，另乙個就是百公里加速度時間，這個跟汽車的加速比息息相關。這裡有乙個根本性問題。就是極限加速快用到的動力，跟日常駕駛用到的動力完全不是一回事。

換句話說，ab兩車比極限加速，是比最大的動力是多少。如果此時a車能有400，b車只有300，那麼a車勝。但日常駕駛是否省油，比的是同樣出100的力，誰效率更高。

在前一種比較中能夠勝出，完全不代表在後一種比較中具有劣勢。我極限駕駛是一台老虎，不代表日常駕駛我就不能做乙隻兔子。

如果是在城市裡開的話，油電混合的汽車是最省油的，因為他經常需要走走停停。但是如果是在告訴，那麼就是大馬力的車省油。事實上，同樣車型，往往更大馬力的版本反而高速是更省油的。

因為大馬力車型高速行駛轉速更低，效率更高。同樣車型同樣排量不同調校的兩款渦輪增壓車，高功率的一般都更省油，也是這個道理。

我們在印象中一直有個觀點就是，車跑得快，油就用的多。這就造成了我們對大馬力車的誤解，認為他跑得快，費油。這裡有兩個原因。

大馬力車在市區日常駕駛，因為動力足很容易踩多或者很愛踩多，很多時候是用了150的動力，而小馬力的車型只用了100的動力。大排量大馬力車型在低負荷運轉下效率太低。

現在對油耗有了解了嗎？

4樓：匿名使用者

我認為一輛轎車是否省油要看這三個值。ev torque是電機的輸出力矩、ev hp 電機輸出功率和ice 內燃機，就是發動機。

省油的原因：首先是混合動力可以利用電池的「削峰」效應，使發動機在低油耗條件下執行更多；其次是混合動力實現制動能量**；最後是混合動力可以由大排量發動機的小排量發動機+發動機驅動，小排量基本上是省油的。

速度快的原因：

至於加速度的比較，有乙個先決條件。當發動機的動力效能相近時，隨著功率輸出的混合，其加速效能必然要好一些。但是，如果汽車，如豐田普銳斯，旨在節省燃料，它需要乙個問號，如果它的加速速度是更好的。

電池能恢復制動能量，將制動動能轉化為電能，並在2以後儲存。由於電機和電池的作用，電池可以使發動機工作在最有效的時間間隔內，從而節省油量。（發動機工作效率在5%～40%之間時，汽油車因不同車速而變化，在不同工況下，如果有電機、電動機可匹配不同執行狀態的動力需求，而發動機一直處於最有效的工況下）。

綜述，混合速度非常快，因為直線電機比內燃機工作更直接，響應速度更快，變速箱也不會丟失。電機的特點是功率不高，但轉矩輸出很大。如果整體馬力和純汽油發動機馬力持平，那麼混合所產生的扭矩就會大得多。