1樓：歷榮花瞿雪
碟剎的制動會更好,越野上山碟剎的優點就很明顯了,但碟剎的缺點就是重,和一樓說的修理麻煩,v剎現在普遍都在用美利達捷安特幾千塊的車也用v剎,v剎結構簡單,輕！如果不是經常進山用v剎就足夠了！
2樓：
先給你講下剎車區別吧。
v剎，重量輕，好維修，**便宜。
受天氣影響比較大，沾到泥沙的話會影響使用。
碟剎，重量
重，維修比較麻煩，**較貴，但不受任何天氣影響，在什麼環境都能使用。
碟剎分線碟
和油碟。
如果是剛玩山地車，還是選v剎的好。
3樓：臧夏畢靜
各有各的好處，碟剎的優點是剎車效能好，可靠，剎車距離短，缺點是成本高(尤其是油碟)，怕變形。鼓剎是非常實惠和長使用壽命的一種剎車，但是剎車距離比油碟要長。
4樓：喻青芬晏畫
看你喜歡那種咯，還有就是預算的問題了，沒有300元以上的預算不建議你去裝低端碟
好像鼓剎用在那些城市車的比較多，用v剎也不錯的，像shimano,sram
sd7的都不錯。機械碟的用bb5，油的用bb7，或者有錢就去上更貴的
5樓：羊蕭偶璇子
都差不多，但碟剎不適合長途騎行，壞了不易維修。v剎就好了，那都好修，攜帶也方便。
6樓：
1、從安全性上看，碟剎可以瞬間控制好，剎車效能也比較好，一般適用於技術比較嫻熟的人。鼓剎剎車有乙個緩衝的距離，剎車相對來說比較容易磨損！
2、從經濟及耐用角度看，鼓剎經濟，後續成本低；碟剎的一般貴300左右。
綜上，碟剎要好。剎車是為了安全。只要安全，鼓剎節省的那幾百元就沒有意義了，萬一出了安全事故，節省的那幾百元還不夠你看病呢。
山地車的碟剎和鼓剎有什麼區別，都有什麼好處？
7樓：匿名使用者
山地車的碟剎是利用制動卡鉗摩擦碟片實現剎車目的的。特點是制動效果出色，散熱效能好，效能可靠。
山地車的鼓剎也叫羅拉剎、俗稱抱閘、漲閘。是利用剎車蹄塊與剎車鼓摩擦實現剎車目的的。特點是制動效果突出，效能可靠，但是散熱效能差。
碟剎和鼓剎相比較，碟剎的制動效果更好一些，散熱效能要好一些，適合用在山地車上使用。鼓剎的密封性要好一些，乾淨整潔免維護，適合用在坤車、代步車上使用。
8樓：匿名使用者
本身捷安特的質量就吧是太好，個人認為還是美利達的好的多。鼓式剎車優點:
自剎作用：鼓式剎車有良好的自剎作用，由於剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲乙個角度(當然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型採氣動輔助，而小型車採真空輔助來幫助剎車。
成本較低：鼓式剎車製造技術層次較低，也是最先用於剎車系統，因此製造成本要比碟式剎車低。
鼓式剎車缺點:
由於鼓式剎車剎車來令片密封於剎車鼓內，造成剎車來令片磨損後的碎削無法散去，影響剎車鼓與來令片的接觸面而影響剎車效能。
碟式剎車的優點:
由於剎車系統沒有密封，因此剎車磨損的細削不到於沉積在剎車上，碟式剎車的離心力可以將一切水、灰塵等汙染向外丟擲，以維持一定的清潔。此外由於碟式剎車零件獨立在外，要比鼓式剎車更易於維修。
碟式剎車的缺點:
碟式剎車除了成本較高，基本上皆優於鼓式剎車，不過光就這一點，便成了它致命傷，人都愛錢嘛，除非你非常富有，否則買東西基本上都是先以錢先做考量，您說是或不是？盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分幫浦、制動鉗、油管等。
制動盤用合金鋼製造並固定在車輪上，隨車輪轉動。分幫浦固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。
分幫浦的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構造簡單，調整方便。特別是高負載時耐高溫效能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。
有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率。反觀鼓式制動器，由於散熱效能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發生極為複雜的變形，容易產生制動衰退和振抖現象，引起制動效率下降。
當然，盤式制動器也有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的製造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由於摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用於輕型車上。而鼓式制動器成本相對低廉，比較經濟。
鼓剎有良好的自剎作用，由於剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲乙個角度(當然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型採氣動輔助，而小型車採真空輔助來幫助剎車。
成本較低：鼓式剎車製造技術層次較低，也是最先用於剎車系統，因此製造成本要比碟式剎車低。
鼓剎和碟剎哪個好？有什麼區別？
9樓：娛樂達人小輝輝
這兩種剎車我認為碟剎更好，它更適合於頻繁的剎車，比較靈活，小車上使用的比較多。它們的區別主要是：碟剎是外接式剎車系統，通風散熱良好，剎車線性，好控制，不容易抱死；鼓剎是成本較低，且剎車力度大，可以及時剎停。
不過這兩種剎車各有缺點：碟剎的缺點是，無論怎麼加大剎車力度，也達不到鼓剎自鎖式的高剎車力。鼓剎的缺點是，散熱效果差，熱衰減嚴重，不適合高頻剎車，不線性，難以控制，且反應比較慢。
鼔剎和碟剎決定於車本身重量，車輛速度以及車載重量。鼔剎輪轂高硬度鋼因為車身重量大，載重貨物多慣性大需制動的力量更大；小車輕，車身也輕，速度快需要靈活制動，碟剎滿足這些要求，所以絕大部分用碟。
不過也是有些小汽車是使用鼓剎的，但那是非常少見的車型。
10樓：逐
個人是覺得碟剎比較好，兩者的區別是：碟式剎車靈敏度高、散熱效果好，但是**比較貴。鼓剎封閉結構，散熱效果差，故障率高。
碟剎，一般應用的地方是車輛的前輪，並且構成簡單，乙個剎車盤乙個剎車鉗兩片剎車片就行了，動力原來這是通過剎車油進行提供的。通過剎車片與剎車盤之間的相互積壓、摩擦，從而達到制動的效果。雖然在制動的過程中會產生很多的熱量，但由於碟剎結構較為「開放」的原因，其散熱效能十分優秀，因此在提供良好的制動效果的同時，故障率也特別低。
鼓剎的結構就較為複雜了，其由剎車鼓和剎車片共同組成，剎車鼓是和車輪繫結在一起的，在剎車時剎車分幫浦再注入剎車油有漲開，從而使剎車片與剎車鼓之間相接觸產生摩擦力，從而使車輛減速。但由於其封閉的造型，在散熱方面表現得不夠好，另外因為結構相對複雜的原因，鼓剎的故障率也較高一些。
碟式剎車靈敏度高、散熱效果好，但是**比較貴；鼓式剎車剎車力度大、散熱效果差，相對**也比較便宜。所以很多廠家都會採用「前碟後鼓」的剎車方式，這樣既能保證剎車的靈敏度，還能節約生產成本。
11樓：笑笑科普
我們都知道汽車剎車有兩種方式，碟剎和鼓剎。那麼汽車到底是碟剎好還是鼓剎好？
12樓：18個褶的裙襬
從散熱效果和操控力來看，碟剎更好一些，它們的區別如下：
1、使用的車型不同
碟剎則更多的使用在家用轎車及跑車上面，而鼓剎則更多的用於貨車，皮卡等工程車型上面。
2、工作原理不同
鼓剎就是利用其內建的制動蹄，去摩擦隨著車輪轉動的制動鼓，從而產生極大的摩擦力，使得車輪速度降低的一種剎車裝置。而碟剎則是由乙個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車卡鉗所組成的，在制動時，高壓剎車油推動制動塊使之夾緊剎車盤 從而產生制動效果。
3、散熱效果
相對於鼓剎來說，碟剎的優點在於它是採用全開放式的設計，這種設計的好處在於它可以通過汽車行駛時所帶來的風動增強其散熱效果，另外，制動卡鉗夾緊剎車盤的力度於駕駛員剎車的力度是成正比關係的，在操控力方面也要優於鼓剎。
4、制動效果
雖然鼓剎在**方面要比碟剎顯得廉價，但要按剎車效能來說的話，鼓剎則要優於碟剎，因為制動鼓和制動蹄在剎車中的結合，所造成的摩擦力和剎車力度都要強於碟剎，因此，鼓剎則往往出現在需要強大制動力的貨車等車型上。
13樓：tmac少爺
碟剎更好，兩者區別在於碟剎制動效能更高。
剎車是乙個包含很多節點的系統，影響剎車距離的有很多因素。從頭至尾，剎車踏板行程、槓桿、感測器、剎車主油幫浦、輸油管（剎車線）、分幫浦、鉗架、制動鉗、剎車盤、懸架、輪轂、輪胎、路面狀況等每乙個環節都會影響剎車效果。單提乙個因素出來，不對其餘條件加以限制，完全沒有討論的意義。
剎車油在使用一段時間後會混入一定的水分。溼平衡回流沸點指的就是這時候剎車油的沸點，更能體現日常剎車油的工作效能。汽車之家上篇測評顯示剎車片在400度的時候，熱衰減幾乎可以忽略。
日常行駛中，剎車油比剎車片更容易過熱而影響工作。關注剎車片更應該關心下剎車油。
如果是正常行駛，不飆車，走盤山路不長時間踩剎車，沒有接觸過專業駕駛訓練，車子沒有系統的改裝，盤剎鼓剎基本沒區別。但是鼓剎更便宜。不差錢，經常飆車，享受操控的快感，追求並有能力壓榨車子極限的，選碟剎沒錯。
14樓：
碟剎比鼓剎好，兩者的區別是碟剎安全性和冷卻性更好，**也相應高；鼓剎剎車系統反應較慢，構造複雜零件多，剎車間隙須做調整，使得維修不易。
盤式剎車與鼓式剎車的外觀大家都了解，其實原理就跟自行車剎車系統基本沒有區別，而盤式剎車與鼓式剎車最大的區別就在與剎車方式不同。先講講鼓式剎車，也就是鼓式制動器。
鼓式制動器的工作原理簡單的說就是往外頂，通過兩片制動蹄往外頂住制動鼓不讓制動鼓連線的車輪順暢的滾動，從而讓車輪減速或者剎停。
這裡面由於制動蹄的不同形式還細分了很多種制動鼓的行駛，包括領從蹄、雙從蹄等等很多行駛，有的還是以前高階車專用的，但是現在這些細分的基本也都慢慢的退出歷史舞台了。現在再用最簡單的語言講一講盤式剎車。
盤式剎車其實就跟常見的自行車v字剎車或者盤式剎車一樣。原理更簡單，就是夾住。通過卡鉗上的兩片或者多片剎車片夾住剎車盤。
不讓剎車盤連線的車輪順暢滾動，從而讓車輪減速或者剎停。而盤式剎車其實也有很多變形，比如有一些車型為了駐車（也就是手剎）比較方便，避免重新設計制動系統，就採用了盤鼓結合的制動器，需要駐車時就採用內建的鼓式制動器，通過拉線拉起制動蹄達到駐車制動的效果。現在有很多車型都採用這種後輪制動結構。
談了盤式制動器和鼓式制動器的各自原理和區別，那麼就來談一談到底哪種剎車更好吧。其實通過目前家用車的制動器發展形式來說，就能明顯感覺出盤式制動器好 像綜合表現上好一些，下面就來詳細談一談。
先從製動力方面談起，很多人認為既然現在家用車包括跑車甚至超跑都安裝盤式剎車，肯定盤式剎車制動力更強。
但是事實上卻事與願違，同級別的兩種剎車形式，由於鼓式制動具有天然的制動片大的優勢，摩擦力也就大，自然制動力層面就比盤式剎車好很多。這是物理特性決定的，那麼既然制動力大很多，那麼為什麼都用盤式制動器呢。
其實制動力大並不代表整體制動效果好，因為制動效果的表現受制於很多因素，制動力是一部分，另外還有抗熱衰退能力和抗水衰退能力以及剎車感覺也就是俗稱的腳感。
除了制動力以外，鼓式制動器在其他三方面可以說是一點優勢都沒有。很多去過賽道或者看過賽車的人都知道，熱衰退對制動效能的影響是非常大的，未經過改裝的家用車可能乙個計時段下來同乙個的剎車點距離就要差2到3公尺。
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通勤車選擇碟剎和v剎均可，抱剎次選。碟剎優點 1 散熱性較鼓式剎車佳，在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象。2 剎車盤在受熱之後尺寸的改變並不使踩剎車踏板的行程增加。3 碟剎系統的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合abs系統的需求。4 碟式剎車沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，...
自行車碟剎都有什麼種類的那種最好
油碟線碟，還有來牌子不 自同，bb5，bb7很好的線碟，bai 漢斯油碟du，我看到便宜的五zhi百多，好的也很貴，dao但是那個幾百的和bb5差不多，不如bb5了 油碟線碟有區別 制動力不同吧貌似，線碟，是通過，手部力量，拉緊剎車線，制動，但是如果力度過大，線會松，會斷，很危險，油碟是靠液壓油，這...
新手入手山地車是碟剎好？還是油剎？另外bb5手感 制動效果怎麼樣啊？bb5要不要經常除錯？好調嗎
尚起順 用線碟比較好一點，因為有需要調整的部分好調些。如果是油碟的話就不行了，只要線好了就沒的調整了。而且油壓也不太適合新手使用，包括小的維修和維護都是比較複雜的。 如果不去衝山，v剎的sd7和fr7足夠你使用了，而且手感不錯。線拉的碟剎，bb5和bb7是比較雞肋的，手感差，經常要維護。油碟，以j3...