1樓：匿名使用者
該題分類在汽車版塊，所以以下分析僅對汽車的活塞進行解釋說明。
發生這樣的現象，有多種情況：
1、有可能因為高溫。這是較為常見的，平時少水滲水的狀況下仍然執行發動機，而造成高溫狀態下將活塞燒毀或是斷裂現象的可能。
2、缺乏潤滑的後果。由於車主的拖延或是疏忽，機油未及時更換、更換劣質機油、更換不合標號機油、發動機滲油......等多種現象，導致摩擦、磨損過度，溫度也隨之公升高等多種情況下斷裂的可能。
3、人工裝配的原因。如活塞與氣缸間隙過小，裝配不合理；鑼絲鬆動，如連桿（瓦）機構鬆動；或因疏忽而造成的缸壁有異物或雜質。
4、活塞環開口較小、活塞環斷裂在先，有可能造成這種故障的可能。
5、機體內部散熱油孔堵塞、或因機件對缸壁的過渡磨損、磨損不均勻側偏向往復動作有造成此故障的可能。
6、冷卻系統故障，散熱不及時，如水幫浦故障、冷卻電子扇故障、節溫器故障...等均可以造成活塞斷裂的可能。
7、 活塞質量不要求甚至不合格。活塞鑄造時存在氣孔、疏鬆、微裂紋、材質差或夾雜有如別的雜質等缺陷， 則在高溫高壓作用下，這些會因為材質差、氣孔、疏鬆、裂紋等而成為活塞燒毀斷裂的原因可能。
8、駕駛者誤操作。如經常猛轟油，發動機高速大負荷執行致溫度過高、磨損嚴重，長此下去，不斷裂才怪，甚至還有可能引發其他方面的更多故障的可能。
9、爆振。這主要是燃油品質的問題，發動產生爆 震的原因主要是供油時間或點火時間過早、汽缸內積炭過多、壓縮比過高、活塞 頂上形成熾熱點引起早燃、所用汽油辛烷值過低等。機產生爆震的情況下，其衝擊力將會成倍上公升。
活塞頂在熱應力和週期性燃燒爆 發力的作用下，產生熱疲勞和機械疲勞，最終導致燒熔和開裂。
10、不排除其他原因的可能。具體情況具體分析。
活塞知識：
原理：活塞是曲軸連桿機構當中的重要零件之一，是發動機的心臟部件。
在燃燒室內的工作混合氣經點燃後爆發，產生強壓推動活塞沿氣缸向下運動，並通過連桿使活塞的直線往復運動變為曲軸的旋轉運動，以提供給發動機的動力能源。
作用：第一是使發動機做功。 發動機做功是由進氣、壓縮、爆發、排氣四個行程來完成的乙個工作迴圈的。不斷地迴圈，發動機才能連續地工作。
第二是密封效能。發動機連續工作的同時要求活塞頂以上的空間要有非常好的密封效果。
第三個作用是熱傳遞效能。發動機在點燃爆發時，溫度高達2~2.5k攝氏度，高溫高壓狀態與通過活塞和活塞環將傳遞給缸壁，再由氣缸壁外側水套內的迴圈水將熱量帶走。
組成：活塞由頭部（環槽、環岸和絕熱槽）、裙部和頂部三部分組成。
a、頭部。保證燃燒室和氣缸工作腔的密封性，密封「範圍越大」密封效果越好，活塞的「頭部」範圍取決於活塞環數和安裝位置。
b、頂部。汽車發動機多採用平頂式活塞，這型別活塞具有效能穩定、製造簡單、質量輕和受熱面積最小等優點。現多採用鋁合金材料。
c、活塞裙。指活塞油環槽以下的部分。保證發動機正常工況的條件下活塞與缸壁之間自上而下的「均勻」間隙，裙部內有一止口。
它由一小段內孔、倒角和端麵構成。這是在活塞加工過程中定位而設定的輔助精基準面，在活塞工作過程中不起任何作用。
d、銷座。位於裙部內且有厚筋與活塞頂相連。其保證把作用於活塞上的應力傳遞給銷孔，在活塞銷座上有乙個油孔用於潤滑，減少活塞銷與活塞銷孔相互摩擦。
發動機活塞燒頂和活塞環岸斷裂的原因是什麼？
2樓：終極至尊粉
網友的回答汽車發動機活塞燒頂和活塞環岸斷裂是由於爆震而引起的，而產生爆震的主要原因是：
①汽油不合格。汽油的牌號與發動機壓縮比成正比，如果使用辛烷值低於規定牌號的汽油，汽油的抗爆性能相對較低，則容易產生爆震，因此，應按車型規定的牌號加註汽油;如因特殊原因，加註了辛烷值低於規定牌號的汽油，可相應推遲點火提前角以減輕爆震。
②點火時間過早。一些駕駛員憑藉駕駛老解放牌汽車的經驗，以急加速能聽到輕微的敲擊聲來調整點火正時。用這種方法調整可使點火提前，致使點火與汽油燃燒時火焰傳播速度不匹配，從而產生爆燃，造成活塞頂部溫度過高而燒蝕，嚴重時可引起活塞頂燒穿;空氣濾清器濾芯過髒時，化油器進氣道真空度增大，分電器真空提前裝置發生作用提前，故應注意保持空氣濾清器的清潔。
③負荷過大。在發動機持續大負荷和發動機過熱情況下容易產生爆震，如爬長坡和長時間超負荷運轉，活塞作功與氣缸接觸次數增加，加劇了氣缸的磨損，而長時間的低速行駛會使發動機水溫公升高，活塞頂部過熱，發動機散熱性差，從而引起爆震。
④燃燒室及活塞頂積炭過多，使壓縮比公升高，且易形成熾熱點，從而引起爆震，因此應定期清除燃燒室及活塞頂積炭。
⑤潤滑油質量低劣。質量低劣的潤滑油，很容易氧化變質，產生不易傳熱的膠質和積炭，使發動機過熱而引起爆震。
活塞環斷裂，請高手幫忙分析原因。
3樓：匿名使用者
第一問題是發動機平常的保養和駕駛習慣，有沒有試過機油不夠的情況下大負荷開車。
第二就是有試過長時間停放的車子再啟動的時候。因為機油質量問題導致發動機短暫時間處於沒有機油的狀態，導致機件磨損。
第三，就是你渦輪增壓的車的保養問題。渦輪增壓的車要停車前是不能馬上熄火的。要停在原地大概2~3分鐘後等渦輪裡面的機油冷卻了才可以熄火。這樣才是正確保養
第四就是你的汽缸床墊片早就損壞了。造成活塞通過時候打到
4樓：賴家仁字輩
機油積炭過多積在活塞環裡面造成的。柴油車很多都會斷環。
5樓：匿名使用者
建議更換 cti 活塞環， 絕對不會出現斷環現象， 鍍6+鉻比較好，個人感覺不錯。
最總要有售後質保。
6樓：斂英髮
機油有嗎？如果有的話你開車的速度快嗎?你這個好像是頂缸了。
汽車發動機第四缸活塞斷裂。求證原因！ 100
7樓：
什麼車？你需要確認活塞損壞的原因。看看破壞的活塞與正常活塞的區別及斷裂痕跡。
8樓：非也我也
應該是正時皮帶或者是進水了。
活塞環泵油的機理是什麼，什麼是活塞環的泵油作用
表長青輝溪 活塞環 piston ring 是用於嵌入活塞槽溝內部的金屬環，活塞環分為兩種 壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的可燃混合氣體 機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。活塞環是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環，它被裝配到剖面與其相應的環形槽內。往復和旋轉運動的活塞環，依靠氣體或液體...
活塞環有幾道環 都是什麼環，第一道活塞環和第二道活塞環有什麼不同
活塞環有氣環和油環兩種。氣環的作用是保證活塞和氣缸套滑動配合嚴密，防止高溫 高壓氣體漏入曲軸箱，同時把活塞頂部所受的大部分熱量經氣缸壁傳散出去。油環的作用是布油和刮油，發動機運轉時，曲軸箱的潤滑油被機件甩到氣缸壁上。當活塞上行時，油環將潤滑油均勻地分布在氣缸壁上，以利潤滑 活塞下行時，油環將氣缸壁上...
汽車中的活塞環是做什麼的，汽車發動機活塞環中的油環有什麼作用，如何工作？
你好，活抄 塞環是曲軸箱 襲和汽缸間的屏障。以機能來分，活塞環分為氣環和油環兩種，普通引擎每個活塞各有1 2個氣環及油環。活塞環能維持汽缸內的氣密性，使汽缸與曲軸箱隔絕開來，讓燃燒室的氣體壓力不致流失，並能避免未完全燃燒的油氣對曲軸箱內的機油造成汙染及劣化。它能經由與汽缸壁的接觸把活塞所受的熱傳至汽...