1樓：途虎話養車
車輛怠速突然公升高可能是發動機的進氣系統和燃油系統存在故障導致的。
發動機進口系統中可能是節氣門總成、進氣流量感測器、發動機進氣管路、發動機真空管、發動機廢氣再迴圈閥等一些部件損壞導致的。
節氣門總成：節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。簡單點說就和人的喉嚨是一樣的性質。
這個部件出現了故障，節氣門開度不受控制的時候，節氣門開度加大，這時車輛的怠速就會突然公升高。
進氣流量感測器：它將吸入的空氣流量轉換成電訊號送至電控單元(ecu），作為決定噴油的基本訊號之一，是測定吸入發動機的空氣流量的感測器。這個部件出現了故障，那車輛的ecu判斷進入發動機的空氣量就會不准，ecu無法準確判斷進入發動機的空氣量，所以車輛會出現怠速突然公升高的故障現象。
發動機真空管：這個部件是維持發動機的真空度，保證發動機平穩工作，真空管破損了就會導致發動機內部的真空度不穩，那為了保證發動機的正常運轉，這時ecu會提高發動機的轉速來維持，所以車輛的怠速就會突然公升高。
廢氣再迴圈閥：汽車用小型 內燃機 在燃燒後將排出氣體的一部分出並匯入吸氣側使其再度吸氣的技術（手法或方法）。 主要目的為降低排出氣體中的 氮氧化物 （no x ）並在部分負荷時可提高燃料經濟性。
簡單點說就是為提高車輛的排放標準，再一次講廢氣進入燃燒內燃燒。如果這個部件出出現了故障，進入燃燒室的廢氣過多，影響的正常進入燃燒內混合氣的濃度，車輛可能會熄火，ecu防止車輛熄火，所以就會通過提高進氣量和怠速來保證發動機的正常工作。
發動機燃油系統中可能是燃油幫浦的供油壓力不足，噴油嘴的噴油壓力不足導致的車輛怠速公升高。
燃油幫浦和噴油嘴壓力不足時，車輛發動機有可能會出現熄火的故障現象，車輛的ecu為了防止車輛熄火，這時就會通過提高怠速的方法來解決車輛熄火，所以這時車輛的怠速就會突然公升高了，不過這樣的故障現象不是常見的故障，很少碰到。
2樓：匿名使用者
你好！正常不會的，檢查節氣門和怠速閥是否髒了，清洗乾淨節氣門和怠速閥
為什麼冷車啟動發動機轉速2000+
3樓：皮蛋粯子粥
有以下兩個原因：
一，節氣門、空氣流量計積炭過多
節氣門與空氣流量計還是比較容易髒的，現在的汽車大部分都是電子節氣門，一點積炭可能就會對其造成影響，節氣門積炭過多會造成加油門時犯卡，動力嚴重下降，怠速不穩等情況。
空氣流量計髒了，造成空氣流量訊號錯誤，進氣量決定噴油量，直接導致噴油不準確，不僅油耗會增加，動力更是嚴重不足！所以說換空濾很重要，還有別忘記最好三萬公里清洗一次。
二，氣缸燃燒室，活塞積炭太多
氣缸的燃燒室裡面積炭太多，會對汽油有一定的吸附作用！所以點火啟動的時候時間會延長那麼一點點。再者就是積炭太多，大多會形成與氣門、活塞環上面，間接造成缸壓不夠！
冷車啟動就容易怠速不穩，熱車就好。
平時汽車怠速不穩的原因可能很多，像是真空漏氣、火花塞壞掉等都可能會有，但是跑一兩萬公里就出現上述問題，肯定不是哪個零件壞了，可能是平時保養不徹底。
提醒大家在做好保養的同時，一定要對發動機的積炭清洗、節氣門清洗引起重視，跑的公里數越多越知道其重要性。
4樓：匿名使用者
下午好，冷車時候怠速的高低，是電腦板根據水溫感測器 進氣溫度感測器 節氣門位置感測器的訊號控制的，如果怠速太高，持續時間太長的話，就需要檢查清洗節氣門 然後匹配。
5樓：匿名使用者
你好，這個涼車啟動這個轉數是正常的，一般的十來秒就會降下去的，不必擔心。
6樓：匿名使用者
您好，這個很正常的冷啟動瞬間是轉速比較高的，一般10幾秒就下來了。
7樓：匿名使用者
你好，這個屬於正常現象的。冷車啟動，一般的轉速是比較高的，聲音大點。車子經過長時間的停放後（比如隔夜），發動機內的機油都已流回到最下部的機油底殼內，上半部沒有機油而處於缺乏潤滑的幹磨狀況。
大約要在發動後30秒左右，才會因機油幫浦的運轉將機油運送到最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。行車電腦為了迅速讓發動機水溫到位，減少發動機內部溫差造成的磨損而加大噴油量導致的！
8樓：匿名使用者
對於這種情況來說，一般有可能是由於發動機積碳過多導致的，建議，清理一下發動機積碳。
9樓：匿名使用者
冷車啟動轉速一般會高點的，你這個兩千多的轉速高了，建議清洗節氣門。
10樓：匿名使用者
你好，冷車啟動轉速偏高，可能是節氣門過髒導致的，建議你去修理廠清洗一下節氣門試試！
11樓：匿名使用者
冷車啟動發動機轉速高是正常的，但一般都在1300轉以內，你這2000轉那麼還是節氣門積碳嚴重造成的
12樓：匿名使用者
涼車的時候轉速超過2000，轉基本上都是節氣門積碳嚴重造成的，建議清理一下節氣門積碳吧。
為什麼汽車發動機發動時轉速很高
13樓：匿名使用者
汽車在啟動時怠速很高，一會兒才降下為正常值的原因：
（1）啟動時怠速偏高是正常現象。汽車需要高轉速讓發動機盡快達到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進氣量和噴油量都會加大，導致轉速偏高。
發動時為了節省燃油及減少磨損，一般都有個冷車快怠速或水溫感測器，(水溫感測器顧名思義是探測水溫，向ecu提供訊號，確保發動機在啟動或執行時控制噴油量的一種電子原器件。進一步講：ecu根據水溫感測器提供的訊號改變每次的噴油量，以滿足發動機在各種工況下對供油量的不同需求)。
天氣越冷水溫越低（比發動機正常工作的溫度，一般85-110度左右）也就是與正常發動機工作溫差越大，電腦會控制冷車快怠速越高，也就是剛發動時發動機轉速越高。正常情況，根據水溫不同，發動機冷車怠速會慢慢的從2000多慢慢的逐漸下降，直至發動機達到正常工作溫度達到標準怠速800轉左右。
（2）轉速高一般情況下是積碳儲存過多的原因。及時的清洗節氣門和怠速馬達一般情況下就可以解決問題。
汽車怠速高的原因：
1、怠速開關不閉合；
2、怠速控制閥有故障；
3、進氣管漏氣；
4、配氣相位錯誤；
5、噴油器滴漏或堵塞；
6、排氣系統堵塞；
7、怠速工況時egr閥開啟。
14樓：途虎話養車
發動機啟動後，都有「加濃」程式，說穿了就是「多噴油」，這樣好讓發動機快速暖機，同時讓發動機在最短時間裡穩定下來。然後電腦會自動降低怠速，回到正常範圍。現在的車都是這樣的設計。
15樓：hz小布點
冷車啟動後發動機的電腦ecu會根據發動機的冷卻液溫度感測器，進氣溫度流量感測器的訊號，自動提高怠速來暖機，等發動機的溫度公升高後怠速下降正常 說明你的車沒有問題。如果發動機溫度上公升後，還那麼高說明你的車有問題，要檢查怠速馬達
16樓：匿名使用者
一般汽車起步是需要預熱，所以噴油量會多轉速也就很高啦~
17樓：匿名使用者
你好一般冷啟動的時候發動機的轉速要比熱車怠速高一些，因為發動機電腦為了讓發動機達到最佳的工作狀態會自動調整怠速，所以冷車怠速會比較高一些熱車會恢復到正常的怠速狀態這不是故障。這叫做冷車提速。 希望我的回答可以幫助到你用車愉快。
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18樓：
冷車啟動怠速高原因：
如果天氣非常冷的話，汽車在啟動後怠速會再1千轉以下，大概900轉，為了是保護發動機。
如果天氣在15度以上啟動車輛的話，汽車在啟動後怠速會在1200轉左右，為了是讓機油迅速公升溫潤滑機件。
解決方案：
1、清洗節氣門，並進行匹配；
2、檢查有無廢氣管漏裝，後者漏氣；
3、檢查車輛進氣道積碳情況；
4、檢查水溫感測器。
19樓：達人護膚
其實，這主要是為了保護發動機，由水溫感測器和行車電腦ecu控制的。
因為在車輛啟動的時候，即便是夏天，發動機的溫度都要低於90攝氏度，為了盡快讓發動機達到正常的工作溫度90攝氏度，在水溫感測器監測到低溫時，ecu就會自動提供乙個比較高的轉速，也就是比較高的進氣量和噴油量，讓發動機內汽油劇烈燃燒，瞬間公升溫。
車剛啟動時為什麼轉速那麼高，能達到1500轉？
20樓：唯一
因為發動機的正常工作溫度是在90度以上，這個時候潤滑好，汽油蒸發也好，因此燃燒充分。但是冷車的時候就不是這樣了，因為溫度低，進入氣缸的汽油不能完全氣化，此時點火效率很低，因此發動機電腦必須增大噴油量，增加混合氣體的濃度，以保證發動機正常運轉，此時燃燒不充分，排放很差，浪費汽油還很容易產生積炭。啟動後發動機轉速高，也可以說是為了「熱車」。
21樓：匿名使用者
你好，冷車啟動轉速1500屬於正常情況。冷啟動時混合氣濃易於點火，怠速也會高。在熱車時轉速就下來了這是正常的。
為你服務如有不明請追問。
22樓：匿名使用者
你好，是涼車快怠速，是讓發動機盡快達到工作溫度，氣溫低快怠速時間會稍微長一點，在開車時盡量怠速下來以後再走，以減少發動機磨損。希望能幫到你
23樓：
這是正常的，因為汽車發動機在九十度左右工作效率最好，剛啟動怠速高讓車溫度公升起來，同時也讓機油壓力高充分潤滑發動機，因而開車前有時間最好讓車啟動一會再起步走。
24樓：開鎖的人
是瞬間啟動電流造成發動機轉速猛然提高所致，不要緊的，一會兒就正常了。
25樓：匿名使用者
你好，發動機溫度低會造成加劇磨損，轉高是快速熱發動機減少磨損，正常的放心使用。
26樓：金龜子
正常，專業術語叫涼車高怠速，為了讓水溫盡快達到發動機最佳執行溫度
27樓：迷妹說車
汽車剛啟動時轉速1500，需要等轉速降下來嗎？做錯了很傷車
28樓：淡忘
先檢查水箱裡面是否有水，有水的話即可安心上路
汽車剛發動時轉速高是什麼原因？？？
29樓：途虎話養車
車輛怠速突然公升高可能是發動機的進氣系統和燃油系統存在故障導致的。
發動機進口系統中可能是節氣門總成、進氣流量感測器、發動機進氣管路、發動機真空管、發動機廢氣再迴圈閥等一些部件損壞導致的。
節氣門總成：節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。簡單點說就和人的喉嚨是一樣的性質。
這個部件出現了故障，節氣門開度不受控制的時候，節氣門開度加大，這時車輛的怠速就會突然公升高。
進氣流量感測器：它將吸入的空氣流量轉換成電訊號送至電控單元(ecu），作為決定噴油的基本訊號之一，是測定吸入發動機的空氣流量的感測器。這個部件出現了故障，那車輛的ecu判斷進入發動機的空氣量就會不准，ecu無法準確判斷進入發動機的空氣量，所以車輛會出現怠速突然公升高的故障現象。
發動機真空管：這個部件是維持發動機的真空度，保證發動機平穩工作，真空管破損了就會導致發動機內部的真空度不穩，那為了保證發動機的正常運轉，這時ecu會提高發動機的轉速來維持，所以車輛的怠速就會突然公升高。
廢氣再迴圈閥：汽車用小型 內燃機 在燃燒後將排出氣體的一部分出並匯入吸氣側使其再度吸氣的技術（手法或方法）。 主要目的為降低排出氣體中的 氮氧化物 （no x ）並在部分負荷時可提高燃料經濟性。
簡單點說就是為提高車輛的排放標準，再一次講廢氣進入燃燒內燃燒。如果這個部件出出現了故障，進入燃燒室的廢氣過多，影響的正常進入燃燒內混合氣的濃度，車輛可能會熄火，ecu防止車輛熄火，所以就會通過提高進氣量和怠速來保證發動機的正常工作。
發動機燃油系統中可能是燃油幫浦的供油壓力不足，噴油嘴的噴油壓力不足導致的車輛怠速公升高。
燃油幫浦和噴油嘴壓力不足時，車輛發動機有可能會出現熄火的故障現象，車輛的ecu為了防止車輛熄火，這時就會通過提高怠速的方法來解決車輛熄火，所以這時車輛的怠速就會突然公升高了，不過這樣的故障現象不是常見的故障，很少碰到。
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