1樓：小五說汽車
這取決於車輛的使用需求。任何脫離使用需求的討論都是無關緊要的。簡單列出發動機資料對使用者的選擇沒有指導意義。
假如你只是把車輛作為上下班的交通工具，那麼選擇小排量渦輪增壓發動機顯然更合適。因為，對於一般城市道路的使用條件，無論汽車的排量有多大，都不能讓你起飛，應該在路上堵塞，必須在路上堵塞。此時，小排量發動機至少可以讓你少消耗汽油，順便說一句，它也可以減少你錢包的乾燥速度。
渦輪增壓發動機，渦輪增壓發動機的爆發力還是可以稍微提神的。還有一點，目前國內是按排量徵稅的，這也是乙個成本，畢竟還能換一些汽油回來。但如果你是高原地區的使用者，或者你喜歡越野豁車，或者你不缺錢，大排量自吸發動機是你最好的選擇。
在這些使用條件下，渦輪還沒有啟動之前的增壓發動機，因為排量小，動力弱，真的會讓你煩惱。自吸發動機的功率曲線是連續的，當你踩到它時，它的強度就會暴露出來。這就是為什麼硬越野車（suv不算)，超級跑車，大部分都是大排量自吸發動機的原因。
但如果你是當我沒說的時候，發動機。
然而事情並不是絕對的。隨著渦輪增壓技術的發展，為了解決渦輪啟動前動力不足的問題，雙渦輪發動機仍然出現。然而，這種發動機很貴，使用的車型通常是賓士g一般戰士無法駕馭硬貨系列、路虎攬勝等。
自吸也有自吸的好處，比如陸地巡邏5700 ，雖然速度不快。但採用自吸耐久性，自吸壓力動力不是很強，維護成本低。目前國內銷售的大排量自吸車型是福特野馬和克爾維特了。
咱們先不說平行進口，官方引進的自吸的超跑現在都少了。雖然自然吸氣是線性的，但加速能力不如渦輪。市場上常用的方法是機械增壓。
比如霸道2700hsk增壓。除了感情，高油錢和排量稅也是難以承受的壓力。因此，目前國內自吸最終市場存在越野車。
發動機動力來自**？首先進氣，噴油，然後壓縮，工作產生動力。如何產生更大的動力？
在原有的基礎上增加進氣量和噴油量很容易，從而提高發動機的動力，產生更大的馬力。說起來容易，做起來不容易。渦輪增壓是這個想法的產物。
目前，該技術仍在不斷研發和改進。渦輪增壓的原理是在相同的單位時間內將更多的空氣和燃料混合物擠壓到氣缸中進行壓縮燃燒**，從而產生比自然進氣發動機更大的功率輸出。自然吸氣想獲得更大的動力怎麼辦呢，那就是增大進氣口唄，但是當達到一定轉速的時候，進氣量就會達到乙個飽和值，動力也就提公升到最大值上不去了。
2樓：一點易滴
1.技術成熟，穩定性較高。2.動力輸出平順，反映速度快。3.跟渦輪增壓發動機相比動力上有差距。4.後期保養費用較渦輪增壓發動機低。
3樓：小明明陳老師
同等排量下，渦輪增壓發動機進入汽缸的空氣更多，也就可以噴入更多的汽油，更多的油氣混合乙個發動機行程所能輸出的功率自然就更大。同等排量同等轉速下，渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機消耗更多燃油，輸出更大功率 。最常見的渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到發動機的水平，但是耗油量卻並不比發動機高多少。
優點：渦輪增壓的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。
4樓：今天退休了嗎
因為渦輪增壓有很多優點，現在技術比較成熟，穩定性也比較高，動力輸出特別的順，反應的能力也很快，後期的保養費用也比較低，平民化。
5樓：小長學姐
優點就是比自然吸氣的發動機更強勁，而且大幅度的提高發動機的功率，也能夠提高扭矩，還可以提高輸出功率，也可以增加汽車的動力。
渦輪增壓的優點？
6樓：小耳朵愛聊車
渦輪增壓的優點有提高發動機的功率和扭矩、省油、節省成本。
1、提高發動機的功率和扭矩
渦輪增壓的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其輸出的最大功率與未裝增壓器的相比，可增加大約40%甚至更多。
這意味著一台尺寸和重量相同的發動機經增壓後可以產生較多的功率，或者說，一台小排量的發動機經增壓後，可以產生較大排量發動機相同的功率。
2、省油
無論是自然吸氣車還是渦輪增壓車，車主都對「省油」這個問題非常關注。總體上來說，渦輪增壓車要比自然吸氣車省油一些。渦輪增壓發動機"省油"體現在兩點：
一是因為技術的改進，使得現在的渦輪增壓發動機的確是比過去省油了；
二是渦輪增壓發動機由於低轉速時排氣壓力不足以推動渦輪，所以沒有增壓，在這時，同等技術條件下的渦輪增壓發動機的油耗水平相當於同排量的自然吸氣發動機。
3、節省成本
渦輪增壓發動機體積較小，結構也比較簡單，這使得其研發和生產成本大大降低，要遠遠小於優化大排量自然吸氣發動機帶來的成本。
渦輪增壓的工作原理：
汽油發動機是靠汽油與空氣形成的可燃混合氣在缸內燃燒做功輸出動力的，電噴汽油發動機輸出功率和轉矩的的大小取決於進入汽缸內的空氣量，當發動機的執行效能已處於最佳狀態時，要想提高其輸出功率只有通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加可燃混合氣量。
從而提高燃燒做功能力，提高其輸出功率。渦輪增壓器即是利用壓力推動殼體裡的幫浦輪葉輪旋轉從而帶動進氣增壓室渦輪葉輪將空氣壓進汽缸，從而使提高發動機輸出功率的控制裝置。
7樓：惲天心
但是我想說的是，這顯然是不對的。
對於汽油機而言，一直是空燃比控制的燃燒（不是說當量比一直為1），進氣量和燃油都是配比好的，進多少空氣就噴多少油。渦輪增壓並不能夠提高燃燒效率，也並不能主動提高熱效率，或者說使燃燒更充分。no
對於汽油機，渦輪增壓的價值在於進一步壓榨發動機動力，多進點氣就能多噴點油，從而能夠實現小排量大功率。
渦輪增壓是發動機小型化的有效實現手段，渦輪增壓能夠提高公升功率。
通俗地講，在達到同等的功率輸出或者扭矩輸出前提下，使用渦輪增壓後發動機就可以做小點，減個缸什麼的，排量也就小了，這樣媽媽再也不用擔心我的排量稅了，若是減缸零部件也能減少些，也能帶來一系列好處如摩擦損失的減少。
8樓：帳號已登出
它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率，非增壓發動機通過曲軸的運動，直接從大氣中吸進空氣，而渦輪增壓發動機由渦輪增壓器，向發動機提供壓縮空氣。
9樓：山特·松正小松配件
渦輪增壓器有五個主要優點：
1、提高發動機公升功率。在發動機排量不變的情況下可以通過增加進氣密度，讓發動機可以多噴油，從而提高發動機的功率，加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20%~30%。反之在同樣的功率輸出的要求下可以降低發動機的缸徑，縮小發動機的體積和重量。
2、改善發動機的排放。渦輪增壓器發動機通過改善發動機的燃燒效率，減少發動機廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油發動機達到歐二以上排放標準不可缺少的配置。
3、提供高原補償的功能。部分高海拔地區，海拔越高，空氣越稀薄，帶渦輪增壓器的發動機就可以克服因高原空氣稀薄導致的發動機的功率下降。
4、提高燃油經濟性，降低油耗。由於帶渦輪增壓器的發動機燃燒效能更好，可以節省燃油3%-5%。
5、具有很高的可靠性和良好的匹配特性，高瞬態響應特性。
10樓：紅木
渦輪增壓動力加強，運速度應該能更快吧？
汽車渦輪增壓的缺點？
11樓：遺圖亢錄糾艙
渦輪增壓發動機的原理渦輪增壓發動機指的是配備渦輪增壓器的發動機，其工作原理是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。汽車渦輪增壓的缺點主要有：
提速問題渦輪增壓的確能夠提公升發動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應滯後。由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大功率，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在乙個時間差。一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。
加速問題隨著技術的進步，雖然各個使用渦輪增壓的廠家都在對渦輪增壓技術進行改進，但是由於設計原理問題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定差異的。啟動機會少經過了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大公升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。因此，及時對氣缸進行降溫，是目前需要突破的乙個重大問題。收起。
12樓：帳號已登出
渦輪增壓之後，發動機在工作時的壓力和溫度都大大公升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。維護保養費用貴不少，並且在城市中大部分時候渦輪增壓器是不工作的，因為一般都設定在3500轉左右才會啟動渦輪增壓。安了渦輪增壓的車動力輸出反應滯後，油門踩下去提速會有乙個延時，因為廢氣渦輪增壓器需要發動機的廢氣驅動，當你踩下油門後渦輪增壓器並沒有馬上提高工作效率。
13樓：西安萬通汽修學校
1、渦輪增壓發動機的缺點是保養費用相對自然吸氣發動機來說更高，最高的保養成本就是機油；
2、渦輪增壓發動機的保養費用最高昂的非機莫屬了，因為渦輪增壓器需要更好更貴的機油來工作，它每次運轉都是需要機油來提供潤滑以及散熱作用的；
3、並且因為渦輪增壓的轉速比較高，所以溫度也比較高，因此對機油的要求自然也會比較高；
4、從而就直接提高了渦輪增壓發動機的保養費用，這是渦輪增壓發動機最大的缺點。另外，渦輪增壓器的故障率相對也是比較高的。
14樓：兄弟連田心9號
在現在的汽車市場上，渦輪增壓發動機可以說是主流動力，幾乎各個廠家都開始選擇使用渦輪增壓發動機，那麼今天就帶大家看看渦輪增壓的優缺點。
工作原理：渦輪增壓的工作原理很簡單，就是可以在相同的單位時間裡，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸進行壓縮燃爆動作，這樣自然就可以在相同的轉速下產生較自然進氣發動機更大的動力輸出。一般情況下，這種工作模式可以為法定及帶來30%到40%的效率上的提公升，所以看起來動力不大，但是輸出卻非常高。
缺點：缺點也是比較明顯的，首先就是維護成本高，機油要使用全合成的，這主要是由於渦輪增壓工作時溫度表高，一般都在1000度左右，而且要到兩千轉以上渦輪才會介入，這就導致城市內行駛的時候轉數往往是不夠的。不過現在技術進步比較明顯，有些車型在一千轉以上的時候渦輪就開始工作了。
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