1樓：秋陽時尚走廊
曾經在大眾的緊湊型車型上比較常見的兩款發動機分別是一台自吸發動機以及一台渦輪增壓發動機，但是隨著渦輪增壓發動機的不斷發展，以及對於各國對於排放的要求日益嚴格，大眾也藉此將自身徹底「渦輪增壓化」，例如在上一代的速騰上我們就可以看到大眾試驗性的有一款車型採用了這台代號同樣為ea211的發動機，而在速騰完全公升級換代之後，這台全新速騰已經完全摒棄了老款的發動機，全面採用新的發動機來和原先的那台發動機進行高低搭配。
車型與車型最大的區別在於動力總成上面。排量是為了取代之前自然吸氣發動機，這倆發動機的引數基本一樣。車型的馬力只有116馬力，百公里加速時間為秒，而車型的最大馬力為150馬力，百公里加速時間秒。
雖然兩者都不算快，但是在這個級別內差2秒還是很明顯的。所以預算充足還是建議買排量的車，畢竟十幾萬都花了，不在乎那1萬了。況且車型的開發也只是為了拉低售價而存在的，真正走量的是的車型。
另外兩者都是7速乾式雙離合變速箱。
配雙離合7速變速箱。
配雙離合7速變速箱。
在這三種動力中，動力最強的是的，但與其匹配的是乾式雙離合變速箱，的也是乾式雙離合變速箱。
我一直認為速騰要不就買自然吸氣版本，要不就買版本，版本要動力其實並不比自然吸氣版本高多少，而且保養可靠度也不如自吸，如果真想要動力，那就買版本，而**速騰直接取消了最走量的自吸版本，這一點我認為是比較遺憾的，但是同樣我感覺版本價效比不高，但是將來絕對會成為速騰的走量車型。
2樓：小李同學
大眾發動機，功率差異在30匹左右、峰值扭矩差異為50牛公尺，這就是兩款發動機存在的動力差異；間的差異等於之間差異，也等同於之間的差異，換句話說對於自吸發動機、相差左右。
3樓：果梨成
大眾的在省油方面還是不錯的，但是百公里加速要秒，而大眾不怎麼省油，但他的百公里加速只要秒，效能還是非常不錯的，想要效能好的話，可以選擇 ，家用性好的話選。
4樓：
渦輪增壓發動機分為低功版和高功版。首先低功版，其最大輸出馬力為131ps，最大輸出扭矩則為255n·m，最大扭矩轉速在1400-3500轉，最大馬力轉速5000轉；再者高功版，其最大輸出馬力為150ps，最大輸出扭矩則為250n·m，最大扭矩轉速在1750-3000轉，最大馬力轉速5000轉；最後是渦輪增壓發動機，其最大輸出馬力為116ps，最大輸出扭矩則為200n·m，最大扭矩轉速在2000-3500轉，最大馬力轉速5000轉。可以很明顯看出來，動力要比動力來得強。
5樓：花花就是我
可能是因為它們的動力系統是完全不一樣的，而且所耗的時間也不一樣，應該要選擇的。
大眾1.4t對比國產1.5t，誰的效能要更強悍一些？
6樓：巴拉寫科技
講真話，在效能方面，大眾發動機確實比國產的更強悍一些。也正是這樣的原因，所以很多車主寧願購買發動機的大眾，也不願意購買的國產車。
講到這裡很多人大概會非常奇怪為什麼國產的發動機效能比不上大眾的發動機吧。那今天我們就來了解一下大眾ea211系列的發動機吧，看看它為什麼能擊敗國產發動機？
發動機。愛車的朋友應該對大眾旗下的車型有很多的了解，咱們就以大眾速騰、朗逸。
高爾夫等眾多車型上最常見的ea211系列發動機舉例吧。
據了解，大眾ea211系列發動機能輸出最高馬力為150，最大扭矩為，最大扭矩區間在1750-3000之間，也就是說，大眾ea211系列發動機每分鐘轉速達到3000時能夠輸出的峰值扭矩才，從這些方面來看，大眾ea211系列發動機的引數和國產發動機的引數想必並不算優秀。
發動機。國產最具代表的發動機算是陪孫藍鯨ne 渦輪增壓。
四缸發動機吧。藍鯨ne 渦輪增壓發動機標註的是最高180匹馬力，最大扭矩已經達到了，還有就是這台發動機只要達到每分鐘1250轉就能夠輸出的峰值扭矩。
發動機。從大眾ea211系列發動機和藍鯨ne 渦輪增壓四缸發動機的引數對比上來看，國蘆飢鏈產發動機的效能似乎已經超越大眾ea211系列發動機。但很遺憾，在實際應用中國產發動機的效能還是敗給了大眾ea211系列發動機，因為國產發動機還沒有相應的變速箱。
等配置做輔助，很難發揮出來其理論上的效能，而大眾ea211系列發動機卻又著成熟的配套系統，讓國產發動機的效能很難一舉肢虛超越。
7樓：不爽的爽朗菌
我覺得國產的效能要更強賣埋悍一些，因為國產近年來發展也中敬螞是比較好的。而且功能比較齊全。獲得稿拆的好評和口碑更高。
8樓：史蒂芬斯
當然是國產的效能更好一些，而且更加的強悍，更值得人們的喜歡和認可。
9樓：小豆子子梓
我覺橋並扒得大眾要更強悍，因為這樣蔽返的大眾是非常受人們敏昌歡迎的，並且這樣的大眾價效比是很高的，空間也是很寬敞的，發動機也是很厲害的。
10樓：瀋陽萬通汽車學校
大眾對比國產，誰的效能要更強悍一些？這個問題很顯而易見是大眾的更強悍些。
11樓：你別看
國產的強一些，但是按在車上，就不及人家大眾了。
12樓：金蛇郎君
上汽藍心，吊打大眾。
13樓：呂偉忠
肯定國產的厲害，多了，呢。
大眾1.2t和1.4t的動力有多大區別？為什麼？
14樓：黃先生生活社會說
簡單來說大眾和的動力區別就是動力強於。
從速騰來看提供了5mt版本，入門配置為時尚型；只提供7速dsg版本，入門配置為舒適型，比時尚型高乙個台階。如果以各自的入門配置來看，兩款車相差萬元，但同樣是dsg舒適型，和之間就只差萬元了。
動力方面，最大功率116馬力，最大扭矩200牛公尺，之家實測0-100km/h加速秒，最大功率150馬力，最大扭矩250牛公尺，之家實測0-100km/h加速秒。對於一台a級車來說，這兩個動力的差距還是相當大的。
油耗方面，同樣開空調的前提下，速騰和的之家實測油耗如下。車主平均油耗則分別為公升/百公里和公升/百公里。從兩個資料來源的情況來看，我認為和的油耗差距沒有動力差距那麼大。
再說配置，的優勢就是多了兩個手動版本可選，而且由於起步配置比低一級，**門檻很低。在目前北京的優惠下，手動時尚型裸車10萬出頭，而最低配的舒適型裸車要13萬多。對於預算不足又想買合資品牌大三廂a級車的人來說，手動版確實有一定吸引力，但相應地，配置也就呵呵了。
對此，我的建議是，如果你的落地預算不高，那麼車型值得考慮。如果你的預算水平已經可以買得起 dsg舒適型，那麼我覺得加萬左右選擇動力更好、油耗卻增加不多的還是比較划算的。
15樓：目微
動力強於，最大功率116馬力，最大功率150馬力，平均油耗則分別為，公升/百公里和，公升/百公里，如果預算不高，可以選的，他的價效比相對更高一些 。
16樓：我鵬之
區別非常的大，因為的動力強於的動力。最大功率也有一些差別，最大的馬力也有一些差別，最大的扭矩也有一些差別。和汽車的發動機效能有直接的關係。
17樓：創作者
區別是比較大的，這和發動機是有關係的，發動機提供的動力要更足一些，在一些特殊路段，或者是在一些泥濘的路段，差距是比較明顯的。
18樓：阿斯達歲的說
有很大的區別，因為的功率是116馬力，的功率是150馬力，的配置比較時尚，動力更好，坐進去非常的舒適。
19樓：今天退休了嗎
的汽車百公里加速是秒，的汽車百公里加速是秒，差距還是比較大的，中間差了兩秒左右。
20樓：
。汽車百公里加速是。，。汽車百公里加速是。，差別還是鬥勁大的中間差了兩左右。
21樓：匿名使用者
大眾低轉速時扭矩遠遠高於日系車。
大眾1.4t對比國產1.5t，誰更強一些？
22樓：baker夏
雖然大眾211發動機引數不行，但是應該可以吊打國產所有發動機，動力可以，還省油，裝車量超多，配件好找，保養也方便。
23樓：娛動天下
我覺得大眾對比國產來說，大眾會更強一些，因為它的整體效能相比之下會更好一點，而且功能也更加強大。
24樓：阿相愛娛樂
當然是大眾的。大眾的渦輪增壓發動機製造技術很先進，熱效比非常高。
大眾1.2t發動機怎麼樣
25樓：小圓帽聊汽車
大眾發動機不錯，其優點如下：
1、有較大的輸出功率
功率可以達到81kw，這個功率和發動機是一樣的；
2、具有較大的峰值扭矩
峰值扭矩可以達到200牛公尺，這個數值是自然吸氣發動機無法相提並論的；
3、具有節省燃油和環保的特點
這樣車輛行駛同樣的路程，消耗的燃油量會更少，自然而然也就能更好的保護大氣環境了；
4、動力效能是比較出色
對於家用而言，這個動力表現還是比較理想的。
大眾發動機簡介：
作為一汽大眾「小排量戰略」的發動機，不僅節油環保，而且在同級別車裡，動力表現非常優秀，包括高效的扭矩和功率輸出。速騰若想持續超越使用者期待的話，就需要用領先的技術來展現誠意，表達敬畏。顯然，動力總成是首當其衝的。
車型很好地豐富了速騰產品線。而在保障動力的基礎上，的油耗更是可圈可點，官方給出的百公里綜合油耗是公升，小排量車型在油耗方面確實有著驚人的優勢。速騰無論在動力上還是在油耗方面，都較市面上現有的更有優勢。
大眾1.2t和豐田1.2t有什麼區別？你感覺哪個動力好？
26樓：魯巨根
隨著各國環保要求的日益嚴格，小排量渦輪增壓發動機已經成為大勢所趨。豐田和大眾是發動機的兩家旗艦主機廠。無論是豐田還是大眾，都各有千秋。
總的來說，我想說的是，更好的動力總比不那麼持久的動力好。一般來說，分別考慮這兩款發動機，再決定的車型誰買。在三缸小排量發動機的大潮中，豐田和大眾是目前市場上為數不多的排量四缸渦輪增壓發動機。
真的很難。我們只分析兩款發動機：豐田是豐田研發的第一款小排量渦輪增壓發動機，是豐田estec發動機系列，意思是：
超高熱效率燃燒系統。英國是熱效率極好的經濟體。豐田的estec發動機目前由和8nr-fts兩款發動機組成。
豐田主力車型以卡羅拉為例。卡羅拉發動機最大功率116馬力，最大扭矩185n·m，最大輸出轉速5200-5600，最大扭矩轉速1500。
引擎取代了舊的豐田。雖然是公升自然吸氣發動機，但是採用了豐田阿特金森迴圈、獨立中冷、多次噴射技術以及豐田最新的vvt-i技術(可變氣門正時系統)。當活塞在進氣衝程到達下止點後上公升時，氣門可以延遲關閉，可以有效地在低速和高速時提供更有效、更準確的進氣，所以燃油經濟性更好。
大眾和豐田，誰是動態？
大眾屬於ea211平台，ea211系列還包括兩款自吸發動機和目前統一自吸發動機)作為入門級動力。ea211 發動機實際上是從得到的，以減小氣缸直徑，基本結構與一致，大眾的發動機安裝在各大車型上，如高爾夫、箭矢等。大眾是一款緊湊型渦輪增壓發動機，旨在滿足尾氣的需求。
它是在大眾的基礎上開發的，旨在替代原來的和自然吸氣發動機，這兩款發動機和很像，這個有點像。
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