1樓：泌明呵
開手動擋的車，即使是老司機，如果遇到堵車只掛在一擋上開，頓挫感是比較強的。掛一擋加油門然後鬆油門，就會有很大的頓挫。一檔掛二擋時頓挫往往也比較明顯，有時自己開車感覺不到，只有坐車才感覺比較明顯，自己可以觀察坐在副駕駛上的乘客，看換擋時他有沒有前後晃動，多數人開車一擋換二擋都會晃動。
而如果在比較高的檔位上，加減油門就沒有什麼頓挫感，即使換擋，老司機也會做到幾乎不頓挫，這是什麼原因呢？
這就是傳動比不同所導致的，這種現象是正常的，每個人開車都不可避免，新手司機可能會更明顯一些。擋位越低傳動比越大，傳動比越大，這種現象越明顯，一擋的傳動比最大。傳動比就是主動輪轉速與從動輪的比值，可以理解為輸入軸與輸出軸轉速的比值。
在一擋時，輸入軸轉好幾圈輸出軸才轉一圈，相當於小齒輪帶動大齒輪旋轉，所以小齒輪用很小的力就能轉動。
假設檔位在一擋時，加油門車速到了20km/h了，此刻鬆油門，發動機轉速下降，也就是輸入軸小輪轉速下降，此刻變速箱輸出軸轉速高，要反過來帶動發動機小輪轉動，因為大輪帶動小輪所需要的力量就比較大，所以會使大輪的轉速迅速下降，也就是變速箱輸出軸齒輪轉速迅速下降，車速下降得太快，就會產生頓挫。這種現象也叫發動機制動，在一檔時發動機制動力太大了。
如果在比較高的檔位時，因為傳動比減小，也就是兩個齒輪差不多大了，甚至主動輪還要小點，那麼發動機的制動力就會弱很多。當鬆油門時，因為兩個齒輪差不多大，所以變速箱帶動發動機旋轉就比較輕鬆，此時的車速又比較快，所以車速也就不會突然降低很多，也就不會感覺到頓挫。
在高擋位換擋時，比如四擋換五擋，也是因為以上的原因，即使離合器迅速鬆開，也不會有頓挫，即使轉速與車速不匹配，頓挫也不是特別明顯。如果一檔換二檔時，因為車速低，變速箱帶動發動機轉就比較困難，再加上發動機的反拖制動效果，如果松離合器過快就好產生頓挫，只能慢慢松才會好一些。所以如果檔位比較高時換擋，離合器松得快一點就可以了，能減小磨損。
如果擋位較低，為了使車頓挫小，舒適性好點，需要慢一點松離合器。
發動機制動在下比較長的大坡時會比較有用，充分利用發動機的反拖制動，可以減少踩剎車的頻率。依照坡度大小和自己需要的行駛速度，來選擇合理的低檔位，檔位越低制動效果越好，行駛速度也越慢，擋位越高制動效果越差，行駛速度越快。
2樓：小月城
不知道大家在開手動擋汽車的時候，有沒有注意過換擋之後的松離合，有的人給說換擋之後松離合要慢松，但是有的老司機卻給說換擋之後松離合要快放，那換擋之後松離合究竟是快松還是慢放呢？對於這個問題，請教了一位開車特別厲害的老司機，聽完老司機的解釋之後，感覺這麼多年的車都白開了。
相信大家在駕校學車的時候聽的最多的一句話就是起步的時候松離合要送慢一點，但是在實際開車的時候卻發現在開車的時候換擋之後松離合根本不用松的太慢，這是怎麼回事呢？於是老司機給解釋到換擋之後松離合是慢松還是快放是要分情況的，只有掌握了換擋松離合之後，開車才會更加的平穩，別人才會覺得你開車的技術好，拿來喝一起看看都有哪些情況吧。
首先第一種是起步松離合，起步的時候松離合要慢松，千萬不能松的太快，如果松太快的話汽車就會熄火，但是如果在實際開車的時候，起步松離合太慢很容易被其他車輛加塞或者是鳴笛催促，所以這種情況下，可以輕踩一下油門，這種情況下就算松離合比較快也不會導致汽車熄火。
第二種情況是抵擋換高檔的時候，這種情況下就不用慢松離合了，但是要記得一點是，要在車速達到換擋速度的時候再換擋，因為這個時候公升檔松離合不會對車子造成什麼影響，而且車速已經提上來，汽車也不會熄火了，所以這種情況下不管是快松還是慢放對於換擋都沒有太大的影響，都會比較平穩。
第三種是高檔位換抵擋位的時候，這種情況下換擋也是要慢松離合的，因為高檔換抵擋是要速度降下來，如果松離合太快的話，就會感覺到有一下明顯的卡頓，所以在換過擋之後，要慢松離合給汽車乙個過渡時間，而且在換抵擋的時候，如果車速比較快，最好先輕踩剎車將車速降下來，這樣對變速箱也會比較好。
聽完老司機的解釋之後，覺得這幾年的車都白開了，因為開車換擋松離合還是很菜，其實覺得松離合是需要找感覺的一件事情，只要經常開車的話，就能知道什麼時候換擋，怎樣松離合最合適，車子會最平穩，所以車技好也是要靠練出來的。
3樓：長生在
換擋出現了頓挫，要麼是離合器控制不好，松的太快，要麼是換擋時機不對，今天我們主要來說一下離合的問題。離合慢慢松，一般很少會出現頓挫，松得快頓挫感就會強一些，但離合松的快慢也要看擋位和車速，究竟該快送還是慢松呢？
首先說一下踩離合，無論什麼時候，踩離合都是要快速踩，不要慢慢的踩下離合。因為踩下離合和鬆開離合的過程都會經過半聯動狀態，半聯動的時間越短，離合器片磨損越小。而踩離合是為了切斷動力，當然越快越好，不要猶豫，沒有必要踩離合，也出現長時間的半聯動，額外增加離合器片的磨損。
再說松離合，起步、一擋換二擋、二擋換三擋都應當慢松離合，特別是起步，松的越慢起步越平穩，慢松離合可以不需要加油門而平穩起步，只是離合松的慢起步速度慢一點而已。如果起步離合松的快，油門又跟不上的話，很容易就熄火了，油門加的大可能車開的比較竄。總之不管老司機還是新手，起步都是要慢松離合的。
一二擋和二三擋切換，慢松離合是為了平順性，不是為了不熄火，只要起步成功了了，不是越級公升擋，車一般就不會再熄火了。一擋換二擋如果控制不好，很容易出現頓挫，慢松離合會好很多，當然前提是要有正確的換擋時機。
從三擋換四擋再換五擋，離合應當快點松，即使松的快也不會有頓挫感。因為車的慣性力很大，快速松離合，沒加油門之前變速箱會帶動發動機旋轉，發動機成了前行的阻力了。而發動機運轉的阻力對於慣性力來說已經很小了，也就是說車速不會讓發動機的阻力瞬間拉下來，因此就不會產生頓挫。
一輛車一般車速90km/h勻速行駛最省油，讓車加速到90km/h需要比較大的力氣，而維持這個車速需要的力氣就比較小了，因此也更省油。
4樓：趣娛生活
手動擋行駛，換擋後離合是鬆快還是松慢呢？
現在的汽車，大部分都是自動擋，畢竟它非常的簡單和方便，但很多朋友有可能是預算有限，或者完全是出於興趣，會選擇手動擋汽車，但是大家都知道開這種汽車的時候，頓挫感特別明顯，這主要就是因為換擋之後，鬆開離合的方式不正確，那麼換擋之後，到底應該慢松還是快放呢？
我們簡單的瞭解一下，在平時開這種汽車的時候，起步的時候，離合器肯定松的很慢，如果很快的松離合器，不用想就知道他會熄火，這時候應該怎麼辦？
如果正常的啟動汽車，我們需要慢慢的抬離合，來解決轉速的差異，在起步的時候剛剛掛上擋位，發動機和車輪的轉速是不相同的，所以他們才會產生轉速的差別，這時候我們慢慢的抬起離合，讓離合器邊轉邊打滑來解決這個問題，當車速上來之後，發動機的轉速，就與車輪的轉速相同了，這時候完全的放鬆離合器，汽車才能平穩的前行。
在駕駛的過程中，換擋松離合，如果是由高檔位換到低檔位，是需要慢慢的鬆開，如果松開的太快，汽車就沒有了過度的時間，從而會出現明顯的頓挫感，而我們由低檔位換到高檔位時，因為車速已經提公升上來，所以慢慢的鬆開也不會導致汽車熄火，所以這個時候，只要快速的鬆開離合就可以了。
另外，正確的踩離合的姿勢，是要用腳掌放在離合器的踏板之上，腳跟卻要緊貼地面，當離合踩到最低點的時候，我們膝蓋要微微的彎曲，不要用腳尖直接的踩踏板，也不要讓腳後跟離地，這樣的話我們力量不足，將會導致離合器鬆開太快，從而發生一些危險。
5樓：惠華小知識
一定要慢松離合。如果自己送離合比較快會導致，自己的汽車熄火。因此要慢松離合。
6樓：浩宇星辰
松慢，因為這時候剛剛換擋，發動機的轉速還無法和車速相匹配，如果松的過快可能導致汽車直接熄火。
7樓：牛肉卷
我認為駕駛手動擋汽車換擋後離合要松慢一些，這樣利於汽車變速箱的穩定，可以讓汽車行駛更平順。
8樓：動物解說
手動擋換擋時，離合到底是慢放還是快松？弄清楚後告別頓挫。
9樓：李浩李浩
我乙個新手開都沒發生頓挫。
為什麼手動擋換擋要先踩離合，手動擋汽車停車的時候，為什麼要先踩死離合，再踩剎車，直接踩剎車不行嗎？
所謂離合器，就是有離 合兩種功能的乙個總成。它的開關在你左腳下，就是那個離合器踏板，你踩下去，就 離 了，你放開，就 合 了。離 合的兩端是什麼？是發動機的輸出軸和變速箱的輸入軸。這下就非常明白了，你踩下離合器踏板，發動機的動力就傳遞不到變速箱了 你放開離合器踏板，發動機和變速箱就結合到一起了。最早...
手動檔車換檔時要先踩離合嗎，手動擋汽車換擋時，先踩離合還是先鬆油門？
需要。對於手擋車來說，要想駕駛自如，離合器的重要性可謂不容忽視。在開車時除汽車起步 換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。起步時的正確操作。起步時離合器踏板的操作要領是 一快 二慢 三聯動 即在踏板抬起開始時快抬 當離合器出現半聯動時 此時發動機的聲音...
手動擋轉彎怎麼減速和換擋，手動擋汽車怎樣減速換擋
離彎道有一段距離就放掉油門，等轉速和速度下來，在踩下離合，換上低速檔，放開離合，慢速過彎，過彎時靠剎車控制車速，不需要離合的配合。如果速度實在太小，可以使用油門。過完後，加油，等轉速和車速都起來之後，踩下離合，換高一級檔位。對於手動擋，入彎之前就要完成降一檔的動作，離合完全抬起來，之後加油過彎，過彎...