藍鯨發動機那麼厲害,那長安為什麼不全系車型標配?

2025-01-17 03:15:28 字數 2605 閱讀 2640

1樓:自己起名字

如果標配的話,每一輛汽車的成本價都會提高,導致了一些價效比非常高的車輛**提公升,會被人們嫌棄。

2樓:網友

因為優秀的發動機所要求的成本也是很高的低端的車型沒有必要搭配那麼好的發動機。如果全汽車都搭配了好的發動機,那麼**的劃分就會不夠明顯。

3樓:如意隨行就好

1因為的成本高,長安的知名度並不高,如果用了這臺發動機**一定會**2環境日益汙染嚴重,大排量車將被淘汰,藍鯨的排放量比較大,所以這也是長安不選用藍鯨發動機的原因。

4樓:數位技術小輝

因為藍鯨發動機的成本較高,全系車型標配,會提高汽車售價,減小競爭力,所以不全系車型標配。

長安的藍鯨發動機,到底有什麼優缺點?

5樓:歐新語

2019年,長安藍鯨。

發動機出來了。從那時起,這個引擎的報告是無窮無盡的,這種藍色鯨聯發動機也被炸燬了。它擁有各種專業和藍色鯨鯨,由長安汽車。

英國研發中心主導。 2019年,中國的心臟十個發動機選擇結果,長安藍鯨高壓直噴引擎列表聞名。今天,在房子裡佔長安藍鯨的時刻持續了和。

長安藍鯨渦輪增壓發動機地圖35plus和情感藍鯨版,此發動機符合國家六個排放標準,最大功率116 kw,最大扭矩260nm,在達到最大扭矩的情況下可以達到最大扭矩在1400多個以上,可以說這發動機的水平沒有差異,並且合資發動機,燃料經濟性也很好。 100公里的燃油消耗的情緒藍鯨版只有限制,cs35plus只是公升,這是非常好的,這引擎的噪音控制也很好,並且怠速。

雜訊只有37分貝。

敏捷敏捷」燃燒系統具有獨立智財權,首先是第乙個使用此發動機具有非常好的動態基礎,第乙個全變數發動機油幫浦,受控pcj,應用的應用最終的低摩擦設計還允許該發動機模型的所有權而不是隨機燃料消耗而不是競爭模型。

長安藍鯨發動機的專利數量超過100,包括25項發明專利。

除了黑色技術外,該發動機還通過了7930小時的攀公升可靠性測試。

而四輪路和線路測試匯流排達到150萬公里。

藍鯨渦輪增壓發動機具有最高功率233 hp,最大扭矩360nm,此資料在同一水平中也非常明亮,並且該發動機的最大扭矩干預速度為1750 rpm,雖然沒有渦輪機。

加壓發動機是如此之初,但它也是與相同水平的正常水平。

6樓:教育知識之家

優點:這款發動機之所以質量效能那麼好,是因為它同時擁有渦輪增壓功能,缸體缸蓋平行冷卻以及平衡軸技術。和同級別的發動機相比,藍鯨 tgdi發動機可以瞬間讓扭矩達到380n·m。

製造工藝更加複雜精密,成本自然也有會公升高不少。

汽車銷量最好的就是十萬左右的車子,如果車子搭配這個發動機,車輛的生產成本公升高,售價必然會公升高不少。而汽車的**公升高必然會導致銷量下滑,所以長安並不會全線使用這款發動機。

缺點:反應慢。

搭載了英吋的中控屏,並與儀表盤一起,形成了雙聯屏結構。但儀表盤和中控屏都有較粗的黑邊,使螢幕看上去很小。此外,車機系統的響應速度較慢,開啟軟體或查詢條目都要等上一會,實際體驗並不好。

7樓:職場導師陳元芳

優點就是動力非常的強勁,使用效能也非常的好,非常的實用,可靠,缺點就是油耗非常的高,非常的費油,很費錢。

8樓:六道骸

優:這一臺發動機採用了最先進的增壓技術和冷卻技術,同時能夠讓它爆發出非常大的扭距,和同級別的發動機相比,真的是遙遙領先。缺:

之所以能夠有如此出色的表現,是靠著長安投入了非常大的資金來研發新技術。所以說這一臺發動機就價值不菲,如果搭載在長安汽車上的話,無疑會讓長安汽車**翻一倍。 其次就是現在的藍鯨發動機主要針對一些大排量的汽車,但是距離國六標準的實施已經沒有多長時間了。

而且現在大部分的長安汽車搭載的都是發動機,顯然沒有更換藍鯨發動機的基礎條件。

長安哪款車用的是藍鯨發動機?

9樓:詩和遠方的自由者

藍鯨發動機在長安汽車裡搭載的車型不多,只有長安cs75plus、長安cs35plus藍鯨版和逸動藍鯨版等。因為長安主打的是小排量車型,一般為到之間。而對擁有動力需求的車型不多,所在長安車型庫裡,藍鯨發動機的搭載率比較少。

長安藍鯨範動機的研發擺脫了傳統的逆向研發的道路,堅持自主研發,歷時6年在英國長安發動機研發中心完成了藍鯨 gdi發動機的研發,打破了外企的技術壟者耐宴斷,彌補了國內及以上增壓直噴發動機開發能力的空白。在研發過程中,長安申請專利74項,發明專利24項成果。

長安藍鯨發動機有什麼優勢?

10樓:澄丹彤

長安藍鯨發動機技術的出現讓我們感到欣慰,但是發動機只是汽車的部件之一,無論其資料的強與弱都很難代表整車的動力效能,更無法代表整車的品質好壞。

事實上,決定一款車動力強弱的,除了發動機自身的效能之外,車輛的鬥判整備質量、風阻係數、傳動效率等等都是不可忽視的重要因素。

之於長安歐尚科賽,作為外形尺寸較大,質量超過頓的中型suv,和其行啟它品牌緊湊級、中型suv一樣,動力檔銷如都非常一般——動力從來都不是搭載發動機的緊湊級及以上級別suv的強項,長安汽車的cs55、cs75,以及歐尚科賽都是如此。否則,車企們早就發出百公里加速的煙霧了,有好動力而放過強有力的宣傳從來都不是國內汽車製造商的個性。

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