發動機大修究竟修些什麼？

1樓：愛娛老司機

十幾萬左右的家用車，發動機大修的**在萬元之間，這是在4s店的**，如果在外面修理廠會便宜一些，工時和配件都便宜，但配件不是原廠件。買一臺新的發動機也就四五萬元，大修一次差不多能買半臺新的了，那為什麼大修發動機那麼貴呢？究竟都修些什麼？

今天我們就來說一說大修的問題。

車有故障了才大修，現在的車在正常用車的情況下，一般都要行駛三五十萬公里才大修。其實有很多家用車到不了這個公里數就賣掉了，因為年限太長了。十幾年的車就算老車了，一年行駛兩萬公里，十年才二十萬公里。

如果用車較多，或者用的年限較長，必然要經過一次大修。需要大修最常見的原因有這幾個：1.

發動機燒機油，這是出現情況最多的。2.因缸壓不足導致的動力下降，或者抖動很嚴重，無法正常行駛了，需要大修。

3.發動機內部軸瓦磨損嚴重，產生了異響，需要大修。4.

特殊情況下頂了氣門，需要大修。

原本大修是針對某乙個故障去做維修，比如發動機燒機油，其實也就換一下氣門油封、活塞環之類的小部件就能解決。但由於要對發動機徹底分解，首先其他一些密封件必然也要同時更換，因為是一次性的，拆下來可能會拆壞，即使不壞再安裝上也會密封不嚴而漏油。其他一些部件，比如正時鏈條、鏈輪等一般也會隨之一起更換。

總之更換的部件比較多，雖然沒有損壞也沒有故障，但大拆一次4s店會建議全都換掉，不然將來再換還要額外花工時費，全都換了後發動機的效能也會恢復的更好。

換的零部件多是一方面原因，還有乙個重要原因是更換大部件。比如更換曲軸、凸輪軸，單單一根曲軸就得五六千。當然只有曲軸磨損了或者損壞了才需要換，不然不需要換。

只要換了大部件，大修的**就會比較高，不換大部件，只是一些油封、活塞環、甚至加上活塞、下缸套等，總費用也不會太高，一萬五左右就能搞定，這還包含了高昂的工時費，單工時費就得五千元。

所以大修發動機更換的主要零部件其實並不多，只是有的**比較高而已，如果大修不想花太多錢，比如只解決燒機油問題。可以只更換幾個油封就可以，大修需要更換的東西有成套的大修包，只更換大修包中的配件就能解決大多數車的問題，比如燒機油、缸壓不足等。但如果產生了異響，有可能需要更換大的部件，費用會變高。

一般來說，車輛按時保養，用的機油都是**，即使大修也不需要更換大部件。

2樓：我們回首那些年

發動機大修雖說是乙個籠統的概念，也有所謂的「發動機大修包」，但我們平常所講的大修發動機多是針對氣缸套、活塞及氣門等發動機核心部件，包括鏜缸、磨氣門、磨軸、冷壓導管等工藝及換氣門油封、前後曲軸油封、凸輪軸油封、活塞環、正時鏈條、漲緊器、曲軸瓦、連桿瓦等等延伸的操作。

而一般汽車需要大修發動機的多是一些燒機油、頑固性漏油，及缸壓低造成功率下降的老車，這都是多因為發動機長時間的磨損或老化導致的，沒有其他辦法只能拆發動機才能解決的問題。

3樓：千紙鸖

發動機大修一般會直接維修發動機的缸體，還有發動機的噴油嘴，發動機的拉桿等重要的部位，發動機大修是乙個非常考驗技術的汽車維修。

4樓：馳名雙標酷露露

發動機大修所修整的包括氣缸套、冷壓導管、氣門閥等一系列發動機的核心零部件，都是長期使用下來比較容易磨損的部件。

發動機大修是什麼

5樓：太平洋汽車網

發動機大修指的是更換裡面關鍵零部件和更換機油及濾清器。1、汽車發動機是汽車動力的必要保證也是車輛檔次的分水嶺；2、豪車追求的都是大動力大排量的效能表現那麼使用不當也會毀掉發動機的。汽車發動機是汽車動力的必要保障也是褲旁汽車檔次的分水嶺。

豪華車追求大功率大排量的效能使用不當也會破壞發動機。我們必須使用說明書中的機油等級並選擇信譽好的商店購買和更喊掘換。目前假冒機油不多但仍有一些以次充好的商家。

我們還需要按時換油。半合成機油更換週期為6000公里全合成機油胡滲橡更換週期為11000公里。切勿超過500公里範圍否則機油變質會嚴重影響潤滑系統造成活塞缸壁早期磨損。

發動機才大修的？

6樓：烏魯木齊萬通技工學校

由於發動機內部零件的嚴重磨損、老化，動力效能會明顯下降，此時就需要給發動機更換氣門、活塞、缸套、鏜缸、磨軸等。

發動機何時大修好，分三種情況：

一、機油嚴重減少，冒藍煙，但沒有漏油。機油冒藍煙分兩種情形：一種可能是氣門油封老化。

這種情形不需要大修，更換氣門油封即可；另一種可能是活塞與缸壁間隙過大，這種情形必須大修。上述兩種情形通過內窺鏡可確定。

二、發動機冒黑煙嚴重。沒慶拆這種情況可通過氣缸壓力錶測量氣缸壓力，如果氣缸壓力低於正常值，就必須要大修了。

三、發動機有異響。當發現發動機有異響時，可通過發動機異響檢測儀測量。如果是下列兩種情形就必須大修：

1、大小瓦響，發動機小瓦枯棗燒得嚴重並且曲軸嚴重磨損，此時必須大修；

2、拉缸的響聲，通過解體發動機發現活塞和缸壁差燃嚴重拉傷，此時必須大修。