1樓：常常說影視
其實國家這麼做也是為了大局考慮，首先就是盲目的建設必定會造成資源的浪費，很多城市的客流量根本達不到，因此完全沒有建設的必要。其次就是時速越高的高鐵造價也越高，對於一般人而言350千公尺的時速並沒有什麼太大的意義，如果真的有需要完全可以乘坐飛機。雖然建設很重要，但是一切都應該建立在合理的基礎上，否則就被變成累贅。
緩建停建部分城際、輕軌，集中力量建設高鐵。城際、輕軌主要是地方融資，風險大，投資回報不確定。高鐵路網規劃是國家佈局，目前從政治、經濟等各方面都有重大需求和意義，所以不存在降溫。
隨著高鐵路網完善和和諧號普速線路改造，追求速度坐高鐵，追求價效比坐普速動車組，舒適性一樣。未來的普通列車只會越來越少甚至消失在歷史長河。
近十年來我國高鐵發展迅猛，總里程數居世界首位，國家投資巨大。在當前整體經濟形勢疲軟的情況下，適時緩一下是理智之舉，國家可以將有限資金投到更急需振興的領域。現總體高鐵運營經濟效益不理想，除京滬高鐵外其他多數高鐵執行是嚴重虧損，所以緩一下再培育下市場也是必須的。
由於高鐵票價較高，相對於普快等耍高出不少，對於一些對時效要求不高的普通百姓來說選擇性太少，將高鐵適度降溫並維持或優化一些普車線路時段，也是對普通百姓的關切！
想致富 先修路，這句話證明交通在發展中的重要性。為了我們國家的各地發展，快速調動勞動力和大家的出門方便。交通是唯一便民途徑。
包括高速公路，國道，鄉村道路，表面上看是虧本的買賣。但對 後面帶來的經濟效益是無法估量的，沒有這些虧本的投資，所有的產品/人員怎麼流通，經濟想發展也很難達到預期目標。即使虧本也要做，是效率提公升，是建設國家和國家發展的的基礎。
2樓：墨說古今
我覺得這很正常，任何乙個行業有的時候都需要調整，城市高鐵建設暫停只是暫時的，調整完一定會接著建設的。
3樓：悅鈴清聲
我覺得挺好的，畢竟他們得暫停一下，然後要好好的整改一下，後面我們這些人也就越來越方便的使用了。
4樓：御用百科小火
我覺得這是很不錯的事情，可以好好對高鐵的線路以及車輛進行優化，這樣大家就會更加的放心。
5樓：注意防滑
肯定這是乙個巨大的調整，希望能夠更好的整合資源，然後讓大家的出行更加方便快捷。
6樓：北京青年網友
神州行我看行，還是先合理規劃一下好。
中國高鐵全面停工是出現什麼問題了
7樓：網友
1：鐵路局負債過多，無能力購入所需材料。導致停工待料。
2：事故折射出大量質量及腐敗問題（特別是管理人員（包括監理）3：**給的壓力大，導致下層為了減少麻煩而減速建設。
4：停工無疑對於國企的職工生活來說無任何壓力，而大量的農民工面臨的失業問題，以及各老闆的所有損失等**必須得考慮。
8樓：品中國
1.大批工人失業，2。大量的老闆失去利潤，有部分老闆會得到賠償，3。有的上市公司可能會關掉，4。相關負責的**會出現相關的問題。他們的收入和職位難保。
5。過幾年又會有人重新開工，那時候我們可能會引入國外不如我們的技術，還會出大價錢買爛菜，而且老外會象吸血蟲一樣在中國吸血，吸取高鐵利潤；
6。汽車會大量增加，石油的消耗會加劇，能源危局難解，
9樓：手機使用者
這樣會致大批工人失業，相關與當時建高鐵的承建商和原料**商，走入困境，會令早期投入資金工程作廢，損失，更嚴重，後果更是國家這一行為要顧及社會關聯。別最終損害讓百姓承擔！失業，討不到工程款！
10樓：恭枋藹
我覺得劉沒有錯，錯的是體質！
劉是被內部鬥爭搞跨的！得罪人了。。
11樓：網友
如果年前還不下撥大批資金，**商，農民工，職工都沒法活了，現在都在忍~~~
高鐵取消的原因會有哪些？
12樓：劉高鋒
法律神碧分析：
1、雨雪天氣——為了保證高鐵的安全執行，每遇暴雨或大雪天氣，高鐵就會限速執行。2、地質災害——每當有地質災害發生時，高鐵將會限速執行或者停運，這樣容易導致列車晚點。3、裝置故障——任何機械裝置都會出故障，如果高鐵出現故障，也會影響列車的正點到達。
4、突發事故——如乘客在車上抽菸，導培瞎御致列車緊急制動等。
法律依據：中華人民共和國民法典》
第八百一十四條 客運合同自承運人向旅客出具客票時成立，但是當事人另有約定或者另有交易習慣的除外。
第八百一十五條 旅客應當按照有效客票記載的時間、班次和座位號乘坐。旅客無票乘坐、超程乘坐、越級乘坐或者持不符合減價條件的優惠客票乘坐的，應當補交票款，承運人可以按照規定加收票款；旅客不支付票款的，承運人可以拒絕運輸。實名制客運合同的旅客丟失客票的，可以請求承配巖運人掛失補辦，承運人不得再次收取票款和其他不合理費用。
高鐵停止執行了嗎？
13樓：武軍婷
法律分析：高鐵沒有停止執行。有事會因突發事件明困而暫停執行，具體需要以當地情況為準。
法律依據：中華人民共和國鐵路法》
第六條臘譁 公民有愛護鐵路激局念設施的義務。禁止任何人破壞鐵路設施，擾亂鐵路運輸的正常秩序。
第七條 鐵路沿線各級地方人民**應當協助鐵路運輸企業保證鐵路運輸安全暢通，車站、列車秩序良好，鐵路設施完好和鐵路建設順利進行。
以後隨著高鐵越來越發達，火車可能被取消麼？
14樓：每日點評汽車
專家的意思就是在說，未來高鐵動車將全部取代普通火車，並且進了一步，說現在的普通火車線上連客運車輛也不再跑了。不必、也不屑於跑了。
還有就是載貨列車，現階段大量的貨物運輸還離不**車，一列載貨的火車能掛六七十節車廂，這個運載能力不是一般的工具能達到的。所以淘汰這種火車需要更長的時間。但無論怎樣，隨著時代的進步發展，一切跟不上時代步伐的都將被取代，被淘汰。
高鐵不但貴，有個弊端是因為沒有開通霄車，絕多長途兩端都得安排在一早就發車，造成很多始發城市遠郊及周邊市縣的旅客帶來諸多的困難，許多旅客要麼是提前一晚進住附近旅店，要麼是當天絕早起床趕車，往往打的車費與提前住宿的資費一樣也是一筆不小的負擔，讓大多打工者為此叫苦不迭。
肯定會取消的，不取消高鐵上座率不高的。在兩小時範圍能的普通車，我寧願做普通車。高鐵站離主城遠，算上耽誤的時間，其實跟普通車差不多。
高鐵六小時以上的，一般會選擇飛機了 平時飛機省時間而且便宜。
到處是高鐵，輕軌，但是票價卻不便宜，這對普通老百姓也是一種壓力。但是，既然這樣高鐵還是鉅虧，如果真的是這樣，這就是乙個無底洞，國家就會大量補貼進去，國家補貼的錢**來？靠稅收？
靠企業？如果是，那就是乙個惡迴圈，物價**，企業生產成本銷售成本就會增加，企業為了盈利，產品**也會隨之增加，人民生活成本增加了，工作工資一定會增加，這是乙個相互作用的鏈條，反之，就會脫節，斷鏈，社會矛盾陡然增加，最好的例子就是現今的豬肉****帶來的一系列物價**一樣。
15樓：關注即時動態
不會。因為高鐵的維護成本貴，有些貨物用火車拉運更加節省成本，所以不會消失。
16樓：阿陽愛影視
不會 至少近時間不會。
高鐵取消了嗎
17樓：律臨付琦
法律分析：沒有取消，正常執行。如果停運，在12306上查詢到的結果會顯示停運。
法律依據：《鐵路旅客運輸規程》
第三十條 旅客須按票面載明的日期、車次、席別乘車，並在票面規定有效期內到達到站。旅客如在票面指定的日期、車次於中途站上車時，未乘區間票價不退。旅客可在列車中途停車站落車，也可在車票有效期間恢復旅行，但中途落車後，臥鋪票即行失效。
中轉換車和中途落車旅客繼續旅行時，應先行到車站辦理車票簽證手續。
持直通票的旅客在中轉站要求換乘動車組列車時，補收該區間的動車組列車票價與原票票價差額。
第三十一條 旅客在乘車途中客票有效期終了，要求繼續乘車時，應自有效期終了站或最近前方停車站起，另行補票，核收手續費，定期票可按有效使用至到站。
隨著高鐵建設的加快，火車會被市場淘汰嗎？
18樓：菜多多嘮影視
就我個人而言，隨著高鐵建設的加快，火車會被市場淘汰嗎？我餓答案是：火車不會被市場淘汰，高鐵雖然在加快建設，而且高鐵速度也非常快，但高鐵的票價其實也不便宜，我國還有很多低收入者，這些人的出行會選擇坐火車，因為火車**非常親民，也是這些人的選擇，除非人均消費水平提公升起來了，坐火車的人漸漸少了，火車會慢慢的被市場淘汰，如果人均消費水平提公升不起來，火車是會一直存在的。
其實高鐵的出現跟火車是沒有矛盾的，高鐵跟火車最大的區別就是速度快，環境好，體驗佳，基本上就這幾點的區別，**方面餓話，高鐵會比火車要貴，畢竟高鐵檔次會比火車高一點，雖然如今很多人出行都會選擇坐高鐵，而且國家也在大力建設高鐵，這無疑也是看到了高鐵在加快建設，但是，雖然坐高鐵的人非常多，但坐火車的人也不少，火車依然是如今很多人出行的方式。
因為很多人消費能力不高，工資水平也不高，如果去一趟遠一點的地方，坐高鐵花費的錢其實蠻多的，對於這些人來說就是一筆昂貴的費用，寧願選擇慢悠悠的坐火車，也不願意多花點錢去高鐵，因為逼不得已，特別是很多南下打工人，坐火車的人是非常多的，火車的存在就是讓收入不高的人群也有乙個出遠門的搭乘方式，畢竟不是每個人都達到了坐高鐵的水準。
所以，隨著高鐵建設的加快，火車是不會被市場淘汰的，只能說我們國民如果收入整體水平都提高了，會去選擇做高鐵，這時候火車搭乘量就會變少，火車也就會慢慢消失，但要讓這種情況發生，是一件非常難得事，畢竟中國人口眾多，貧富差距非常大，無法讓每個人都具備做高鐵的消費能力。
中國高鐵建設速度放緩，放緩高鐵建設速度的原因是啥？
中國高鐵。建設速度在逐漸放緩，因為我國現在高鐵的規模已經很大了，大到那種短期內在瘋狂擴張已經沒有太大意義了，因為高鐵的建設並不是想建設就可以的，它是需要一定的地質條件滿足的，就算我們現在技術在逐漸進步，我們也必須得顧及到現實的問題。我國出臺的這個新時代交通強國。鐵路先行規劃綱要裡面曾經提到年我國高鐵...
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