1樓：釣魚的小菜團
蘇伊士運河大塞船方面損失是非常大的，根據相關資料統計，每天通過蘇伊士運河的船隻就能達到一百五十多輛。這些船隻的噸位都是非常大的，運載量也是非常大的，如果堵塞一天，那麼蘇伊士運河所造成的損失就是以億作為計算單位。在船體所運輸的商品當中，有許多的商品是有保質期限的。
因此，如果由於蘇伊士運河堵塞所造成保質期過期的現象，那麼這種損失是非常大的。因此，蘇伊士運河從堵塞到疏通共用了六天時間，造成的損失大概也會有幾十億元，對於這損失，首要的責任肯定是設施的船隻以及相關的人員，次要的責任則是埃及方面。<>
蘇伊士運河每天的通航量都是非常大的，這是因為如果船體不通過蘇伊士運河進行運輸，那麼就需要沿著非洲海岸經過好望角才能到達對應的地方。相比於蘇伊士運河運輸而言，通過好望角運輸的方式則需要多20天。所以這20天對於許多運輸公司而言，都可能會有違約的風險存在。
當然，出現這樣的事故是我們都不希望的。但是對於這場事故，埃及方面也應當要有一定的責任。這是因為每年通航量如此巨大，但是埃及方面並沒有對這條運河進行擴充套件以適應航運水平。
在這起事件當中，是由於船上的船員違反了相關操作才導致的。因此，對於該起事故的責任船員及其背後的公司肯定要負主要的責任。但是埃及方面並沒有對船體通航的時候進行阻攔，或者是其他有效的阻攔措施。
也正是因為如此，埃及方面也要為這起事故負相應的責任。
通過這起事故，埃及**也需要對相關的運河進行相應的整改，拓寬運河的寬度以及做好相應的應急機制。
2樓：一笑而過談遊戲
應該是**吧，應該損失了幾百億，因為蘇伊士運河有很多船隻通過，所以會損失很多錢。
3樓：翱翔藍天的狼姐
當然是造成堵塞的那家船的船東要為此負責，這件事情導致全世界每天損失幾十億美元，幾天時間可能就損失幾百億了。
4樓：天天莫莫
這次事故主要是船上船員操作不當造成的，所以該船的商家肯定會負責，這次事故對蘇伊士運河來說是一次較大的損失，粗略算下來下來損失有幾十個億。
巨輪堵塞蘇伊士運河，到底該由誰來為此買單？
5樓：釣魚的小菜團
由於一艘來自臺灣的船隻在蘇伊士運河通航的過程當中違反了相關規定，使得該船隻擱淺並且造成了蘇伊士運河的堵塞。對於這起事故而言，最需要為這起事故買單的是涉事船隻以及其背後的公司。因為運河的堵塞很大程度上是因為船員違規操作所造成的。
這是因為在蘇伊士運河方面，對通航的速度以及允許通航的風力有明確的規定。但是該船隻違反了蘇伊士運河對於這兩方面的規定，強行通過了這一運河，這也造成了由於大風的影響，導致船隻無法控制偏航擱淺的現象。船隻偏航使得蘇伊士運河遭受堵塞，而偏航的位置正好是蘇伊士運河，只允許船隻單向行駛的地方。
因此也造成了蘇伊士運河整條運河的堵塞。<>
上文說到，在這起事故當中，船員以及背後的公司應當負主要的責任。因為他們違反了相關的規定，造成了巨大的損失。這種損失除了是對於擱淺方面所需要的賠償損失以外。
更多的是對由於堵塞造成後面運輸船隻及其公司的損失。除此之外，蘇伊士運河的堵塞液和埃及方面有著巨大的聯絡。這是因為埃及方面再以前已經發生了多起船隻堵塞的事情，但是並沒有採取任何的措施。
這也導致了蘇伊士運河容易出現堵塞的現象。<>
可以這麼說，蘇伊士的運河是必然的，但是也是偶然的。這是因為蘇伊士運河堵塞很大程度上是因為在以前類似事件發生的時候，埃及方面都沒有進行重視，採取相應的措施拓寬運河等避免運河堵塞的措施。偶然的方面則是在這次事件當中是由於長達400m的船隻擱淺所造成的，這也大大出乎了人們的意料，畢竟這麼大的船隻是較為難見的。
所以在這起事故當中，首先需要為這幾施工買單的是涉事船隻，其次，埃及方面要負有一定的責任。
6樓：情感週末
應該是大自然來買單吧，因為蘇伊士運河謂淺的話，這不是人為造成的，而是由大自然造成的。
7樓：網友
堵塞的巨輪長賜號船主來買單，因為這是個人的船隻，個人就應該對此負責。
8樓：你真的好嘛
我覺得應該由世界性聯合組織來承擔，因為這個事情是比較突發的，也是對全球都有影響的。
9樓：乙個小號嗯
應該有蘇伊士運河沿線的國家共同買單，承擔責任。
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