1樓：匿名使用者
自然吸氣（英文：normally aspirated）是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式，自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接上，要遠優於增壓發動機，現在的v8 f1引擎就是最好的例子。渦輪增壓，是一種利用內燃機(internal combustion engine)運作所產生的廢氣驅動之空氣壓縮機(air-compressor)。
與超級增壓器(機械增壓器， super-charger)功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提公升。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提公升內燃機的馬力輸出。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。
一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。就拿我們最常見的渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到發動機的水平，但是耗油量卻比發動機並不高多少，在另外乙個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
不過在經過了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大公升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑效能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。
2樓：匿名使用者
所為的自然就是發動機本身的真空吸氣，而渦輪則是利用排氣的衝擊擊推動葉輪，再通過傳動軸給進氣的葉輪，這樣就會把空氣的速度加快壓力加大，從而加大進氣量，需要通過散熱器降溫。
3樓：匿名使用者
渦輪增壓其實是在引擎的進排氣管上裝上渦輪增壓器及其控制配件、控制電腦等等，渦輪增壓器分兩邊外殼，裡邊分左右兩把風扇葉，互不相同，用一根軸相連著兩把風扇葉，有兩個介面，乙個接在排氣管，乙個接在進氣管，利用排氣管排出廢氣的慣性吹動渦輪增壓器的風扇，帶動進氣管的渦輪增壓器把正常氣壓的空氣壓縮了、調好了風油比，進入燃燒室作功，從而提高了引擎的馬力，增壓器有兩種，機械增壓跟渦輪增壓，機械增壓需要利用引擎的轉速，用皮帶帶動，最高只能增加15%以下的動力，渦輪增壓分低壓、中壓、高壓渦輪，最少有15%以上的馬力提公升，不過油耗也增加了。渦輪增壓英文turbo，比如說，就是帶有渦輪增壓，渦輪增壓是一種高科技技術，其核心技術只掌握在全世界的少數幾家車廠手裡，例如是瑞典生產的紳寶汽車（現在叫薩博），其生產的全系列轎車都配有渦輪增壓器。
自然吸氣和渦輪增壓的區別與作用
4樓：上海萬通職業學校
自然吸氣和渦輪增壓是發動機兩種不同的進氣方式。
1、自然吸氣是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。自。
2、渦輪增壓，是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。渦輪增壓的主要作用就燃巨集坦是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和絕彎扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪皮桐增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
發動機自然吸氣和渦輪增壓哪個好，「自然吸氣發動機」和「渦輪增壓發動機」哪個壽命長？
沒法說誰更好，只能說各具優勢。在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處於未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機並無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由於排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。在高轉速下，渦輪增壓開啟後，動力輸出可以與排量更大自然...
柴油發動機渦輪增壓和自然吸氣哪個好
沒法說誰更好，只能說各具優勢。在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處於未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機並無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由於排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。在高轉速下，渦輪增壓開啟後，動力輸出可以與排量更大自然...
汽車發動機渦輪增壓好還是自然吸氣好
沒法說誰更好，只能說各具優勢。在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處於未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機並無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由於排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。在高轉速下，渦輪增壓開啟後，動力輸出可以與排量更大自然...