賓士和寶馬為什麼被列為高檔車？

1樓：傑克濤

中國的豪華車市場一直由bba主導，今年這三家公司的內部競爭比以往更加激烈。寶馬的表現特別突出，在降價幅度不高於賓士奧迪的情況下，獲得了累計增量。寶馬正式公佈2020年第三季度銷售資料。

第三季度，寶馬在中國市場銷售新車230，612輛，同比增長，2020年前三季度在華銷量增長。全球市場當然沒有**。第三季度，寶馬集團全球第一。

寶馬在中國前三季度售出559，681輛新車，同比增長。在新冠肺炎疫情的影響下，它的表現超過了整體下滑的市場，3系以15404輛躍居國內豪華中型汽車銷量榜首，比去年同期高出近4倍。寶馬5系以17132輛的銷量高居國內豪車銷量榜首。

況且3系和5系的單價也不便宜，5系的銷量也是在中期改款前夕實現的，足以說明國人對寶馬品牌的喜愛。

在剛剛過去的北京車展上，寶馬也帶來了全新的產品來助威，其中新一代的m3和m4在正式釋出僅幾天後就在北京車展上首次亮相，顯示了寶馬對中國市場的重視。當然，全新重新設計的寶馬5系也是重點，外觀上採用最時尚的家族式設計語言。豪華套裝和m運動套裝針對不同需求的消費者，男女老少皆可食用。

新的5系列還配備了英吋的數字儀表板、英吋的**控制觸控螢幕和廣受好評的id7系統。

寶馬的品牌實力增長與其在中國的出色表現密不可分。特別是近兩年來，大眾奧迪和賓士的質量問題很多，儲存率不如寶馬，這讓消費者對寶馬更加關注。寶馬x系列在打造suv這一中國新出路上，依然保持著很高的口碑。

尤其是寶馬x3的本地化已經成為寶馬**的乙個關鍵因素。其次，mini品牌的文化傳播效果在國內已經發展得比較成功，很多年輕人一直把mini作為必買模式。雖然整體銷量佔寶馬的比例很小，但打造小眾品牌的戰略佈局還是相當成功的。

在發展奢侈品牌的道路上，寶馬並沒有削弱自己的運動和操控基因。很多買寶馬只是為了豪華的車主，在開車的時候也覺得額外的樂趣，這也是寶馬在豪車圈口碑好的關鍵。正是各方面的整體優秀讓寶馬贏得了bba的競爭。

未來，寶馬品牌可能會保持這一勢頭，成為bba第一b。

2樓：小李美死了

因為這兩款車都是品牌車，而且車輛效能也非常的不錯，並且**也很昂貴，發動機也很好，所以才會被列為高檔汽車。

3樓：娛動天下

我覺得賓士和寶馬之所以會被列為高檔車，這是因為它們的功能是非常強大的，並且外觀也非常的帥氣獨特，有著良好的口碑。

4樓：王志剛剛剛

因為整體的效能都非常不錯，而且發動機也非常的有優勢，操作起來非常的智慧型，所以才會被列為高階車。

5樓：行樂先生

主要還是因為宣傳和**的原因，並且配置已經達到了高檔車的水準，所以才會被列為高檔車。

6樓：懶得可愛的小李

因為這些車的配置非常的高檔，相比而言更加的上檔次，所以看起來更加的像豪車。

7樓：老龐家小

因為這兩個品牌的車的做工講究、內飾豪華，價位也高，定位就是高檔車。

寶馬和賓士是同乙個級別的車嗎？

8樓：葬身北海道

我覺得是乙個級別的車，賓士和寶馬在各個方面都有各自的表現。很難說誰比誰高一級。賓士主要是汽車發明者的光環。

再加上卓越的內飾奢華的營造，更是引起了很多人的注意。賓士給人的印象比較豪華。隨著bmw新一代內飾設計語言的應用，bmw車型的內飾豪華感也得到了很大提公升。

9樓：阿斯達歲的說

寶馬和賓士並不是乙個級別的車，相比較起來，賓士要比寶馬的級別更高，更上檔次。

10樓：群群群群

我個人覺得賓士會比寶馬的級別更高一點，賓士的實力也是比寶馬要雄厚很多的。