1樓：豪德吉利汽車
三缸發動機是隻有三個氣缸體的發動機，三缸發動機由於油缸低結構比較簡單，擁有比較小巧的體型，重量也輕，而且造價也比較低，比較容易維護，所以很多廠商喜歡採用也算是節省成本的一種體現，其實三缸發動機也並不是什麼陌生的話題，早在十幾二十年前就開始搭載在低端的小型車上，比如說奧拓、奇瑞qq等，只不過曾經因為技術瓶頸導致抖動嚴重、異響問題不斷，所以也給消費者帶來了不好印象，四缸發動機，四缸發動機由於有4個缸體依次運轉，可以很好的動力輸出，也可以的將活塞運動的震動抵消，不過因為缸數越多的發動機，內部構造就越複雜，日後的維護成本也越高，比如說很多豪車都是6缸以上的佈局，養護成本也明顯提公升。
2樓：呼和浩特萬通汽修學校
四衝程發動機，必須要有bai至少du4個氣缸才能保證做功行程的不間斷。zhi另外四缸機可以dao通過平衡軸來徹底化解一階、二階慣性矩。所以平穩性天生佔優勢。
三缸機只是一種為了保證單缸容積不至於過小的尷尬設計。因為整機容積很小，氣缸數量過多的話，會引起每個氣缸的容積太小，這會嚴重惡化低扭引數。於是只能無奈縮減氣缸數量。
什麼是三槓車什麼是四槓車？
3樓：小劉說車
1，什麼是三槓車？三缸車指的是發動機的氣缸數是三個的車型，在發動機的內部，由三個相同的單缸排列在乙個機體上，這三個單缸共用同一根曲軸，繼而將燃油的化學能轉換成機械能；三缸車的發動機佈置方式是直列三缸。三缸發動機因為結構不同，所以油耗控制得還是挺不錯的。
而且它的體積也小，功率密度大了之後，會讓發動機啟動的時候，反應更加明顯。 2，什麼是四槓車？四缸車指的是四衝程發動機的車型，氣返擾缸數是四個；是現在市面上絕大多數車型都在使用的缸數；四個氣缸成直線排列，又叫同軸四缸。
四缸發動機也是將化學能轉換成機械能。四缸車的組成結構比較簡單，所以制世悉造成本也是比較低的。但在節省燃料上的表現，還是非常優秀的。
兩者之間的區別：
三缸車和四缸車的區別很明顯，主要表現在四個方面：
第一，就是機械層面上的氣缸數，三缸車比四缸車少乙個；
第二，就是發動機的尺寸，三缸車由於少了乙個氣缸，導致整體的尺寸比四缸車小很多；
第三，就是搭載車型，三缸車的發動機漏返旦體積小，就更容易在發動機艙內放置混合動力系統的電動機，而四缸車就沒有這樣的足夠空間；
第四，就是三缸機的噪音比四缸機大，發動機的平順性不及四缸車。
總結：汽車中的三缸車指的是汽車中的發動機是由三個氣缸組合而成的，然後簡稱「三缸車」；三缸發動機因為結構不同，所以油耗控制得還是挺不錯的。而且它的體積也小，功率密度大了之後，會讓發動機啟動的時候，反應更加明顯。
四缸車指的是汽車中的發動機是由四個氣缸組合而成的，簡稱「四缸車」。四缸車的組成結構比較簡單，所以製造成本也是比較低的。但在節省燃料上的表現，還是非常優秀的。
三槓和四缸的區別
4樓：上海萬通職業學校
三缸和四缸的區別有：
1、缸數不一樣：三缸是指發動機有三個氣缸；四缸是指發動機有四個氣缸。2、尺旅公升點火間隔角不同：
三缸點火順序是，點火間隔角是240度；四鎮鬧缸火順序是，點火間隔角是180度。汽車發動機常用缸數有缸，排量1公升以下的發動機常用三缸發動機，1至公升一般為四缸發動機，3公升左右一般為6缸陵老發動機，4公升左右為8缸發動機，公升以上為12缸發動機。
5樓：每天進步一點
三缸和四缸的區別：
1、從結構設計方面來說，三缸發動機比四缸發動機少乙個氣缸，相應的凸輪軸附件也比較少。所以三缸發動機結構簡單，體積小，重量輕，佈局容易，而四兆頃缸機結構相對複雜。另外，三缸發動機幫浦氣損失小，阻力會更小。
它的機械摩擦帶來的阻力損失，比四缸發動機更小，油耗也略低。
2、三缸發動機先天震動明顯，磨損會比四缸發動機大，因此三缸發動機的壽命相對較短。同時三缸的氣缸、曲軸與四缸相比，瞬間受力改猜檔相對要大。
3、相比於技術更加成熟的4缸發動機，提到3缸發動機，或許不少人的第一反應就是駕駛感受不佳，抖動、噪音更被定為先天性的「原罪」。客觀地說，早期的三缸發動機，核亂確實存在這樣的問題，這也成為不少人排斥三缸機的理由。
4、但事實上，缸數的減少並不意味著體驗差。如今的三缸發動機技術，已然進入了成熟期。就拿上汽通用的新一代ecotec 雙噴射渦輪增壓發動機來說，由於採用了單缸燃燒最優設計，雖然排量變小了，動力效能和燃油經濟性卻提高了。
三槓和四缸的區別是什麼？
6樓：太平洋汽車網
三缸發動機和四缸發動機的區別：1。三缸發動機結構簡單，體積小，重量輕，佈置方便。
四缸發動機的結構相對複雜，氣缸不止乙個。就結構設凱襲散計而言，三缸發動機禪好的氣缸比四缸發動機少乙個，相應的凸輪也少了軸類附件。2.
三缸發動機的幫浦氣損失較小。三缸發動機少了乙個缸，所以理論盯氏阻力會更小，機械摩擦造成的阻力損失也會比四缸發動機小。油耗會稍微低一點。
3.三缸發動機低速扭矩輸出較大，但高速扭矩較小，功率衰減較大。三缸發動機缸徑小，活塞行程長。
這種設計有利於發動機的低速扭矩。所以三缸發動機的低扭矩比四缸好。但是，在高速範圍內，相應的功率衰減和響應性會發生變化。
4.三缸發動機乘坐舒適性差，振動大。採用發動機動平衡技術降低振動。
由於固有的原因，四缸以上的發動機可以平衡彼此的振動。三缸發動機的點火相位角大於四缸發動機。因此，雖然汽車公司設計了三缸發動機，很多減震裝置採用了擺式雙質量飛輪、曲軸橡膠減震等技術，但仍然無法進一步提高乘坐舒適性，尤其是在冷負荷工況下發動機啟動和快速加速時，三缸發動機和四缸發動機的功率差就出現了。
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