1樓：李佳楠那男
有橫風的時候肯定是會有一些飄的。因為這個跟車身的結構，和風的大小，還有地面的溼度都有很大的關係。
2樓：撒的謊
也是有飄的，其實任何的汽車在高速行走的過程中總是會感覺飄起來的，因為這是速度過快導致的，和汽車沒有太大的問題。
3樓：倫靜雅
日系車，就是個偽神話，我就是掉到坑裡的人之一。傻乎乎的買了豐田卡羅拉，哭都來不及了！首先配置低，朋友國產車上的好多配置，是我車上沒有的，配置非常高，其次是車身輕，卡羅拉車身太輕了速度稍微快一點，整個車會有左右搖晃的感覺，過減速帶時，整個車會把人從車裡往車頂上撞，特別是時速超70km會有相當明顯的彈跳感。
搞得我上高速都不敢太快，路況稍微差一點的不敢超過50碼。最後是車內空間很一般比較擁擠，特別壓抑，每個車主對於這臺車都有好多值得吐槽的地方，只不過很多人只看到了網上水軍說這款車有多好。所謂的神車究竟是誰給封的？
從我的感受來看，這款車滿滿的槽點。何必要買臺這種要啥啥沒有的車子？什麼材料都捨不得用。
4樓：千森茶具
我覺得凱美瑞跑高速是真的挺飄的，因為高速上的速度是要求挺高的，非常的快，起碼也得120碼以上，當它超過了這個說的時候就特別的飄。
5樓：小豆子子梓
跑高速的時候是會飄的，因為凱美瑞跑的速度特別的快，而且因為車的流線特別的順暢，所以風的阻力也特別的小。
6樓：來自獨樂寺般般入畫的風車草
知道什麼叫飄嗎？！凱美瑞一點五噸多的自重，車身也相較寬矮，方向盤手感沉些，轉向精準，開高速一點兒都不飄很穩，我經常開此車走高速深有體會。
7樓：雙魚愛仕達
不飄。凱美瑞這個車的重量特別的重，而且發動機大，跑高速特別的穩，這個放心。
8樓：韓諾諾
高速超過100km以後就會開始飄，主要是因為這款車的車身有點輕導致的。
9樓：敬策心理
我就開八代凱美瑞混動，經常跑高速，車身比較重，不存在飄的問題，底盤很紮實。
10樓：來自西津渡正經的迎客松
跑高速車身晃動較大，發動機聲太大，其它還可以吧。
11樓：一沙一世界
20萬能落地的合資b級，除了君越和君威，估計基本都會飄！
12樓：網友
加速慢底盤飄鐵皮薄餡大，就這樣省油還省不過大眾。天天派人忽悠令人厭。
13樓：網友
乙個個的說飄！瞎扯淡嘛，以前我麵包車高速上跑120都沒啥問題，更不用說其它suv小車了。當然你要超速跑那另講！
14樓：骨科手術**
我的凱美瑞開160都不感覺飄。
15樓：忻醉柳
買不起車的朋友們，不懂得欣賞你就不要噴血。豐田的技術能力不是一年西年，十年八年咱們中國人能研究的了的。不要去噴人家，一切安好。大家好。
16樓：度凝雁
垃圾車送我都不敢開，沒有安全性。
17樓：lc吉星高照
凱美瑞啟動時候變速箱響一聲！商家說是都這樣！朋友遇到過嗎？這正常嗎？
18樓：順其自然
凱美瑞150才飄，不懂別說。
凱美瑞跑高速時，會不會感覺到飄？
19樓：沙墨墨
凱美瑞240克，我最高能拉到203公里/h，好像拉不上去。這艘油輪的速度被限制在210公里，但當時在203公里幾乎沒有力氣。總的來說，我也不能理解人具體想起了什麼。
高速行駛下駕駛可能不理想，但實際上行駛距離高，駕駛車多，不漂浮的奇怪概念也消失了。走高速，你會發現什麼是困難，什麼總是有翻車的錯覺。我高速帶走凱美瑞拉的時候，最擔心的不是永遠漂浮，而是突然爆胎！
日系工程師對車底盤、懸掛系統設計有獨到的看法。
可以使底盤有一天汽車底盤離地面15釐公尺，接近德國系suv更高，底盤離地面較遠的概冊液率更高，拖地的概率也更小，通過性也更高，所以日系車底盤越高，重心就越高。還有一點，懸掛太軟，旅行太長，就像做沙發一樣，市內駕駛自然很方便，但速度上來的話，這種肉弧懸掛很有負擔。例如高速緊急變道，這種柔軟的獵鷹能給人拖泥帶水的感覺。
此外，日系車的旋轉較輕不緊繃，隔音效果也一般。車速度高的時候噪音越大，恐懼越大，越有傳言說日系車不適合高速駕駛。其實日系車不是漂浮的，只是沒有德系車高速狀態時的緊張感而已。
如果擴大下輪胎，公升級下彈簧的k值，所謂的漂浮也不存在！凱美瑞高速開車不會飛，關鍵是開凱美瑞有多快。正常120公里最大速度限制不浮，160公里以內也不浮。
悠閒的感覺，160公里州埋物不夠浮嗎？這樣已經超速了40公里，夠了吧？做什麼事都要花點心思。
如果不以160公里的時速飛，我覺得沒關係。凱美瑞是一輛很棒的贓車。那不是賽車。
如果能跑160公里，就能不漂浮了，不是嗎？這都是超速行為。在正常120公里的速度下，凱美瑞娜完全是四平八穩！
我認為，一輛日系車漂浮的朋友，可以開一次美面，跑一次高速，體會一下感覺，然後思維昇華。
現在其實很無語。像摩訶車一樣高速漂浮。母車油壓重，母車沒有esp不能開車。
我過去開舊汽車，不能幫忙，不能剎車，沒有abs，開車很容易，風雨無阻，高速也不飛，怎麼會有這麼多事？這輛車的配置液睜似乎確實很低。我買的是克的豪華版，反正不是低配車型，但這輛車沒有前排沒有鑰匙的進入，支援只支援主駕駛的無鑰匙進入。
其實我自己根本不要求這種高階高階的配置。但是至少要有這樣的實用性構成，所以對20多萬韓元。而且這輛車的內飾沒有給我帶來很好的體驗。
20樓：小豆子子梓
並不會感覺到飄，凱美瑞跑高速的時候雖然速度特別的快，不過輪胎抓地力也很強。
21樓：小李美死了
是不會感到飄，因為這樣的汽車是非常不錯的，而且效能也很好，所以並不會感覺到飄的情況。
22樓：愛情來了擋不住
並不會感覺飄，因為凱美瑞的跑車效能還是非常不錯的，在高速公路跑的時候也是非常的爽。
23樓：陳遠紅紅紅
不會的，凱美瑞還是比較穩的，而且效能也非常不錯，在跑高速的時候也沒有這樣的感覺。
24樓：護鑫頭
不會，我就是開這輛車，我覺得它跑高速的時候挺穩的。
凱美瑞高速飄嗎
25樓：南哥說車
高速限速120碼， 凱美瑞 （ 查褲喚搏成交價 | 車型詳解 ）的穩定性還是比較好鏈鋒的，所以在高速上開不會飄。
新凱 美瑞在高速上的沉穩度絲毫不差，在保證了安全的情況下把速度開到了130邁，的動力繼續深踩還有一定的加速能力，底氣十足。併線只需輕輕微調方向盤就能完成，壓過高速上的小接縫，也是相當乾脆，幾乎感覺不到有什麼震動。新 凱 美瑞在車身高度上也比老款略有降低，重心更加偏下，風阻係數更小，全新的tnga架構在車身強度，氣囊數量上都是上等水平，安全性沒得說。
全新第八代凱美瑞增加或公升級了多項配置， 旗艦 版、豪華版、鋒尚版車型均新增智慧型雨量感應雨刷；胡祥豪華版、鋒尚版車型公升級至9英吋彩色中控觸控顯示屏（帶智慧型手機互聯絡統），10英吋彩色hud平視顯示系統可顯示導航路徑等資訊，新增車載語音導航系統；旗艦版車型新增後排220v電源；隨著精英版和領先版車型新增tpms胎壓監測系統，全系列產品標配tpms胎壓監測系統，除領先版和精英版車型外均帶數值顯示。
圖/文/攝： 陸莉婷） @2019
凱美瑞開到高速公路上會不會飄？為什麼？
26樓：精英大神
凱美瑞240g，我不能把它拉到203km/h。雖然據說燃油切斷速度限制在210km，但當時它基本上無法在203km的速度下努力工作；總的來說，我不明白什麼是浮動？可能是因為高速行駛時駕駛控制不理想。
事實上，行駛里程很高，而且有更多的汽車行駛，所以沒有漂浮或不漂浮的奇怪概念；當你以超過90公里的速度行駛時，你就會知道什麼是無效的，什麼是翻車的錯覺！
當我把凱美瑞開到高速時，我最大的擔心不是漂浮，而是突然爆胎！很明顯，在法律規定的速度範圍內，日本汽車在高速下的穩定性非常好。國內的高速限制是每小時120公里，這對於豐田凱美瑞來說仍然很容易控制。
速度限制為120，但在執行到160和180時穩定性較差。不僅日本汽車，其他汽車生產線也將處於劣勢，但日本汽車的效能將略微明顯。
日本工程師對汽車底盤和懸掛系統的設計有自己獨特的見解。例如，他們將使底盤與地面保持很高的距離（一輛日本汽車的底盤距離地面15釐公尺，與德國suv很近）。如果底盤距離地面較遠，則被拖到底部的可能性會降低，通過性也會提高。
因此，日本汽車的高底盤導致了高重心，高重心自然不具備德國汽車在低窪狀態下的高速穩定性，但底盤被擊中的概率也很小。
高重心註定了日本車在極限狀態下的穩定性不如德國車！中國高速公路的最高限速是120碼。在這個速度範圍內它根本不會浮動。
當我埋塵叢跑到160時，非常平坦的路段不會浮動，但不平坦的路段會稍微擺動。我在新疆遇到過大風天氣，尤其是大大風天氣。只要我用雙手握住方向盤，並根據風速進行調整，速度就不會浮動。
我在新兄備疆也遇到了兩次非常猛烈的側風。當時，我感覺車頭被猛推了一下，但我並沒有失控。從山西的五臺山到甘肅的永登，我遇到了大雪。
我在雪地裡行駛了1000多公里，沒有漂浮或滑動。當時，路上有很多事故車輛。幾天前，我在從酒泉到甘肅張掖的夜間道路上行走時，遇到了道路結冰，沒有打滑。
我還遇到了很多因道路打滑而發生事故的車輛。今年夏天，成都發生了一場暴雨，洪水過後既沒有漂浮也沒有熄火。穿越青藏線。
一、彎櫻六年後，路況特別複雜。道路上有各種各樣的下沉、膨脹、翻騰和凍土，但車輛行駛平穩，主要是因為沒有被其他車輛超越。
凱美瑞開到高速公路上會不會飄？
27樓：幸次這我飄邊
有網友在論壇熱議「日系車是否安全」，其實這是乙個老生常談的話孝慧題，早期的日系車，只要上了高速，車身都會抖動，今天以凱美瑞為例，看下它究竟會有什麼樣的表現？上了高速到底會不會飄？
首先看一下凱美瑞的硬體引數，凱美瑞精英版的長寬高是4885mm*1840mm*1455mm，全身整備質量1530kg，可以說是一箇中規中矩的資料，日系車都有乙個特點，那就是底盤比較高，可以有效的減少底盤拖地的可能性，但同時也註定它極端速度下的穩定性會略遜色於德系車型。
其次在我國高速公路上的交通安全法規裡，限定最高時速為120km/h，能達到這個速度已經算是非常快了，如果使用凱美瑞能感受到飄的感覺，那說明你當時的速度已經超過安全時速了，所以才會感覺到飄，所以還是在規定的速度範圍內駕駛，既不會感覺到飄，也可以安全行車。
最後，凱美瑞的定位是一款家庭用車，在設計的時候力保了省油省心省力，同時保留了駕駛樂趣，所以在正常使用的情況之下，是不會有發飄的感覺，只是為了照顧價效比，在整車質量上略輕，會誤給人會發飄的錯覺。
總的來說，凱美瑞在高速公路上的表現還算不錯。每乙個車系都有自己的特點。德系車強調的是高度的安全性以及技術上的先進性。
美系車則是側重於舒適性與動力性，同時還要保留相對應的安全性。日系車喜歡把價效比做到最大化，希望油耗更小，造價最小，減液枯少維護成本。每一款汽車在設計的時候都會有自己擅長的方面，同時也會有自己的缺點，只是看車主朋鬧慎洞友們有什麼樣的需求，同時再選出真正適合自己的那一款「完美」車型。
現代伊蘭特跑高速飄嗎？它的駕駛感受如何？
現代的伊蘭特又有了新一代的革新，美麗的外觀再一次登上舞臺，現代屬於韓版體系，這樣的車子的本身還是比較大的，能夠很好地保證其駕駛的穩定性，但是如果速度超出了其本身能夠承受的範圍，就會有一定的飄，這輛車的駕駛感覺還是很舒服的，高配版的有很多功能。伊蘭特這款車跑高速一點也不會飄，駕駛感受蠻不錯的，方向盤很...
紅旗H7跑高速飄嗎？它的噪音大嗎？
這輛汽車跑高速的時候並沒有發飄的感覺，而且特別的穩，這輛汽車的隔音效果做得也很好，噪音並不大。紅旗h跑高速的時候一點都不會飄的。它的噪音也不是很大。因為我本人開的就是這款車，我覺得很好。這款車在跑高速時並不是很飄，它的底盤還是很沉穩的。它的噪音並不大，因為它隔音做的很好，高速上也是比較安靜的。紅旗h...
英菲尼迪Q50L跑高速飄嗎？它的駕駛感受如何？
不飄，穩定性還是非常好的，它的駕駛感受非常的好，而且穩定性也很好，車子的啟動速度也是很快的，也沒有故障。我覺得因英菲尼迪ql跑高速並不飄，因為它的質量非常過關，並且雖然提速快，但是穩定性和耐力性比較強，所以車開起來並不會感覺飄，反而會覺得車非常好開。這款車跑高速不飄，因為車身比較重。駕駛感受相當不錯...