1樓：網友
1、檢測水溫感測器，必要時更換；2、檢測散熱器風扇電路；3、非高寒地區，建議拆除節溫器；4、估計內部冷卻液迴圈系統可能有髒堵現象。建議到4s店去，拆解水箱做一次全面清洗，以便於解決問題。不要用清洗液，沒用的。
如果資金方面沒問題的話，可以考慮定製乙個銅質加厚水箱，散熱效果極佳，原則上不可能出現高溫現象。還有，最好把油路也做個清潔，包括噴油嘴。更換火花塞，檢測高壓點火線路。
2樓：匿名使用者
一．冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制；也可能由水溫感測器控制。二．冷卻介質不足。
防凍液：高檔車要求一年四季都要加註防凍液；②水或蒸餾水：臨時代用；③水箱蓋漏水。
三．節溫器損壞。①如想拆掉節溫器，此時應把小迴圈堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱；②裝新節溫器時應注意有過水孔，此時應用6mm鑽頭鑽乙個孔。乙個作用是做標記用；另乙個作用是車子在公升溫過程中，節溫器兩邊產生溫差，使節溫器隨水溫準確地開啟。
四．水箱堵塞。①外部堵塞應用水或氣將髒物除掉；②內部堵塞會影響冷卻液的迴圈，同時會產生壓力，這時會有兩種結果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水溫特別高。應該 是散熱不良的問題，可以從如下方面查詢排除：
1、檢查電子扇工作是否正常，導風罩是否破損。如有問題，停車時就會起不到通風散熱的效果。2.
散熱器和冷凝器外部是否很髒，如果是清洗乾淨就行了。
3樓：汪視鯨拓家
我認為應該是汽車的空調過濾芯子賍了，到修理廠清洗一下，你的汽車開空調溫度高的狀況就會好的。
4樓：汽車小解答
應該是散熱不良的問題，可以從如下方面查詢排除：
1、檢查電子扇工作是否正常，正常情況下電子扇有兩個檔位，乙個低速檔，另外乙個是高速檔，高速檔一般在空調壓力過高的時候和發動機的水溫達到103攝氏度的時候工作。
2、檢查節溫器的開度是否不足，節溫器在正常溫度的時候開度過小會導致發動機的冷卻水迴圈速度慢，會導致在低速的時候出現水溫高的現象。
3、檢查水幫浦是否有空轉的現象。捷達前衛的水幫浦葉輪是塑料的，如果軸部開列會導致水溫高時有空轉現象，導致水溫高。
4、檢查電瓶附近的地線和發動機水溫感測器的接地是否不實，如果地線接觸不實很容易導致水溫表指示的水溫偏高，也叫假高。
汽車空調組成：
1、通風系統：其作用是在汽車行駛時必須保證室內通風，即對汽車室內不斷衝入新鮮空氣，驅排混有塵埃、二氧化碳及來自發動機的有害氣體。在寒冷的冬季，還應對新鮮空氣進行加熱，以保證室內溫度適宜。
2、暖氣系統：其作用是對車室內的空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行加熱，達到取暖、除溼的目的。
3、製冷系統：其作用是在車外環境溫度較高時降低車內溫度，使乘客感到涼爽、舒適。
4、空氣淨化系統：其作用是對引入的空氣進行過濾，不斷排除車室內的汙濁氣體，保持車內空氣清潔。
5、控制系統：控制系統主要由電器元件、真空管路和操縱機構組成。其作用一方面是用以對製冷和暖風系統的溫度、壓力進行控制，另一方面是對車室內空氣的溫度、風量、流向進行操縱，以完善空調系統的各項功能。
5樓：東郭永修璩辛
頻繁使用空調更會增加發動機的負荷。開車時多注意觀察水溫計，一旦出現水溫公升高的症狀，如果不知道該如何處理，及時停車自然降溫是最簡單的處理辦法。
水溫表指標指到了紅線以上，這說明汽車發動機的散熱出現了問題。如果這時候還繼續往前開，很可能就會把汽車發動機給燒壞。
直接原因就是發動機散熱不佳。比如小排量的車在夏季開著空調爬山，加大發動機負荷；長時間用車不清洗水箱內部和外部的汙垢，影響水箱冷卻水迴圈和散熱；風扇損壞或者其他散熱元件損壞，不能及時輔助水箱散熱等等，這些情況都會導致水箱內裡冷卻水達到沸點。水箱開鍋的情況如果不能得到及時處理，最嚴重的結果就是導致發動機直接損壞，接踵而來的便是高昂的維修費用。
6樓：西卡汽車
夏天汽車水溫高，空調不涼，看完少花冤枉錢。
7樓：容元修波嫣
製冷效果不佳的話一般是冷媒洩漏，或者是壓縮機故障，空調溫度調節扭是不是有故障。
8樓：旗秀榮沈凰
正常正常，很正常。如果還不放心，試試換乙個水溫感測器。一般溫度不過100，電子扇不工作滴。
所以有時候，開空調水溫反而低。因為矽油風扇，在開空調滴時候，會額外增加風力。矽油風扇，永遠懶洋洋滴工作，即便水溫過百，不開空調，它也懶洋洋滴。
介個時候，只能依靠電子扇。
夏天拆掉節溫器，一直大迴圈，水溫一般不會超過100°，堵車時超過100°，106°電子扇開始轉動，水溫會下降，車速跑到40以上，水溫也會開始下降。冬天裝回節溫器，水溫會上公升的快一點，節溫器控制大小迴圈，水溫在冬天也不回過高，水溫過低也會費油，水溫上得快，也會省油些。我前兩天天氣熱的時候，剛把節溫器拆掉，水溫現在正常的很，偶爾堵車，再也不會到110°了。
個人感覺起不到什麼作用，假如是水道堵塞，一直是使用防凍液的發動機，鐵氧化物很少，大部分已水垢為主，假如以前加過水的話，這一點點酸性也不夠，氧化物不是一天兩天就能形成的，卸下水溫感應塞看看水道，看看是水垢還是氧化物！
9樓：申學岺僕嫻
空調使用6注意。
1、單相窗式空調使用的交流電壓應在220v10％。安裝前要核定電線的容量，如果容量不夠，應該敷設專用線，線路上要裝設匹配的空氣開關，或採用與容量匹配的熔斷器。
2、在蒸發器前面的進風口，用於過濾空氣塵埃而設定的過濾網要定期清洗，以保持通風良好。
3、空調器室外側的散熱器，以及蒸發器和冷凝器都要保持清潔，經常刷洗粘在上面的塵土、髒物以保證機器正常製冷。
4、風扇電機的軸承一般使用含油軸承，應每半年注油一次，若用滾珠軸承可以兩年清洗換油一次。
5、空調在正常運轉時，只有輕微的風扇轉動聲，如出現異常聲響或有焦糊味，應立即停機維修。
6、如遇停電，應立即關機，間隔三分鐘才能重新啟動。
汽車開空調高溫怎麼回事？
10樓：帳號已登出
汽車一開空調就高溫可能是散熱系統可能存在問題。平時不開空調是能勉強維持住正常溫度，而一開空調整體發熱量增加了；散熱不好時，可以檢查風扇是否故障、檢查冷凝器是否故障或有無髒堵、檢視水箱是否堵塞、檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。
11樓：生活電器維保
汽車開了空調之後，發動機的負載就會增加，所以就會導致發動機箱以及駕駛室內的溫度公升高 。
由於發動機的負載過高，所以熱量肯定會散發的更快，加快一些 ，溫度公升高，那麼就屬於是正常現象 。
12樓：數碼王子胖
開空調是汽車的基本功能，汽車正常工作情況下不可能因為開了個空調就高溫，所以說散熱系統可能存在問題。平時不開空調是能勉強維持住正常溫度，而一開空調整體發熱量增加了，所以問題的本質還是散熱系統散熱能力不足的問題。
13樓：一葉小船
冷卻液必須迴圈起來才能將發動機裡的熱量帶走並散發出去。如果冷卻液迴圈不良也會導致散熱不足引起高溫。
汽車空調溫度調高在**調
14樓：塔木裡子
汽車內的空調一般分為冷、暖兩種，你可以在中控臺找到乙個標誌a/c的按鈕，這個按鈕是切換冷暖空調的按鍵，點亮即為冷空調，關上就是暖空調。
另外，在中控臺有乙個圓形按鈕，是可以轉動的，轉扭外圍標註了乙個圓圈，是紅藍兩色，往紅色方向轉，就是調高溫度，往藍色方向轉就是調低溫度，以上是手工旋鈕的操作方式。如果是分割槽空調，則會有兩個調節圓鈕。
如果是電子空調，則你需要在控制屏內找到空調選項，使用向上、向下箭頭按鈕來調低、調高溫度。
對於汽車空調的規定，美國有關工程師協會制定了舒適圖，認為夏季溫度為25℃、相對溼度為50%時，感到舒適的人最多。
日本認為，夏季溫度為19℃－23℃、相對溼度為60%－70%時，感到舒適的人最多。汽車空調工程師也參考上述範圍並考慮到車窗與車壁輻射熱的影響，制定了汽車舒適性環境指標，其中認為夏季空調可定為21-25℃，冬季空調可定為25-28℃。
同時認為，車內溫度與外界環境溫度不能差距太大，否則會引起乘員不適。一般認為，車內車外的溫差，轎車在10℃範圍內，大型客車在8-12℃範圍內。
為避免「空調病」，如需長時間使用空調器，應定時將車窗開啟適當縫隙，保證車內空氣新鮮。另外司機們要儘量避免長時間使用空調，一般以不超過1小時為宜。
汽車溫度過高怎麼辦？
15樓：勁哥厲害
用手觸控上水管與下水管的溫度來判斷故障所在，2.發現汽車水溫過高時，先不要立刻熄火，此時活塞、氣缸、曲軸等都處於高溫膨脹狀態，熄火後可能會造成軟金屬脫落，有的甚至造成粘缸，3.行駛過程中發現水溫過高，絕不能用冷水衝，這樣的做法可能會導致缸體破裂；同時也不要急於開啟水箱蓋子，以免滾燙的水噴出來再傷著人，4.開啟發動機蓋，檢查副水箱冷卻液是否過低，遇上這種狀況，有條件的話可以新增冷卻液，如果沒有冷卻液，也可以新增乾淨的水暫時代替，5.讓發動機高速運轉，將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出，此時會有部分冷卻水隨氣體一起流出，如此反覆多次，直至感覺到將氣體放完為止。
16樓：刀涵
答： 1、防凍液不足。比如說防凍液洩露、自然損耗等，及時檢修或者及時新增。
2、冷卻風扇不轉。冷卻風扇有的是由冷卻液溫度控制的，有的是常轉的，主要作用是幫助發動機散熱，在發動機高溫的情況下如果冷卻風扇不轉，那風扇肯定有故障了。3、節溫器故障。
節溫器堵塞，大迴圈一直打不開，散熱不好，發動機水溫就會急劇公升高。4、水箱堵塞。首先水箱外部，水箱外部如果有大量的灰塵堆積，散熱不好就會水溫公升高，水槍沖洗即可。
再者水箱內部時間長了也會有水鏽生成，如果所新增的防凍液質量不好的話更會如此，需要及時清洗水箱。5、水幫浦故障。更換水幫浦。
6、發動機內部水道異常。比如水道堵塞、水道侵蝕等故障，不過此類故障極少發生。
17樓：牛咖斯
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