1樓：散仙遊客
馬自達cx-4駕駛起來很輕鬆，很容易上手的風格。 馬自達cx-4，源於對跨界轎跑suv的熱愛，這款車的實際表現是很好的，顏值高配置好，還有出色的動力和經濟油耗，三大件出色，還有好操控不費油，整體的外觀設計實在是太出色了。
在空間方面，雖然是緊湊型的suv，但是實用面積還是可以的，比較注重空間的利用率，可以滿足全家人的出行需要，前排的坐姿很高，所以視野也是渣仔很好的，整體內飾來看，運動風格是比較明顯的，很多細節上也很用心的，軟材包裡和其它的科技配置也比較顯檔次感，整體看馬自達cx-4絕對是設計一流的，而且語音識別也非常快，這樣開車出門很省心了，舒適性來說運動suv自重和穩定性都是不錯的，而且噪音干擾都不大，座椅設計很舒適。馬自達cx-4的座乘坐舒適度非常好，對腰、臀、大腿的支撐都非常到位。智慧型駕駛輔助方面對駕駛的幫助很大，能夠大大的減輕駕駛的緊張感。
它是一款注重駕駛的車型。
在動力方面，馬自達cx-4的動力表現還是可以的，起步到速度上去都比較順塌梁攜暢有力，高速後勁也比較充足，有強烈的推背感 ，所以馬自達這創團伏馳藍天發動機的三大件太出色了，和6擋手自一體匹配良好，開起來感覺很過癮，最大有著158匹的馬力，峰值扭矩達到了202牛公尺，這樣的資料也算是還可以，油耗來說目前天天開空調的情況下，也沒有超過8個油耗，感覺這款車真的是很省油的，也是為了經濟油耗，操控來說提車到現在，真的感覺到這款車的操控很好，靈活性和穩定性都可以的，省心安全。
2樓：數位技術小輝
因為馬自達cx-4這款車配置很高，而且開起來很順手，所以我感覺它的駕駛效能非常好。
3樓：巨集盛巨集盛
馬自達cs4，這款汽車的駕駛技能確實非常的不錯，而且駕駛的感覺也非常好，體驗感也非常強。
4樓：創作者
駕駛效能是相當棒的，而且發動機的動力非常強，也是非常有安全感的，減震感也非常不錯。
馬自達的cx-4，你感覺它的駕駛效能如何？
5樓：王老師聊家居
說起馬自達的操控感，首先要說它那迷人的發動機聲浪。在急加速時那zoom-zoom令人銷魂的發動機聲浪，會激發起每乙個人對速度的渴望與夢想。順滑。
自然吸氣的順滑感，猶如天鵝絨一般順暢。粗雀則目前馬自達主打的兩款發動機是和的創馳藍天發動機，作為自然吸氣界的扛把子，13:1的壓縮比帶來了出色的效能提公升。
這款發動機。
自用車阿特茲尊崇，彎道強，高速有德系車的質感，加速不如帶渦輪以上，但是夠用，整體做工中等偏上，豪華感不高，實用性不錯，人機互動系統合理，抬頭顯示還有待加強，變速箱聰明直觀感受就是開起來像個小車，車長但不難開，很靈活。底盤硬，過坑窪路要彈起來的感覺，很難受。輪胎大，胎噪大。
深踩油門發動機的聲音很誇張，對於我來說有點吵，變速箱降檔奇快。
使用過程中很省心 低於3‰質量返修率 用車友的話說"沒啥毛病 除了保險和事故 真的 去4s店的機會很少"運動版馬三，駕駛感受還是不錯的，不知道怎麼表達，反正跟我的預期相符，還是挺滿意的。.馬自達的發動機和變速箱匹配的非常好，哪怕老馬六的5at都非常順滑，而且反應非常積極，哪怕老馬六這種十多年前的車，只要你捨得猛踩油門，它能立馬給你從五檔降到二檔，超車非常給力。
在中國市場，大家對馬自達的操控方面的感受，大都來自當年，在歲滲中國市場攪起一片風雲的馬自達6這款車型。馬自達6這款車型從2004年上市以來，一直深受消費者的喜愛對於車其實像我這種人沒啥感覺。換車也沒什麼概念，就是有一天剛好有空又逢車又要保養覺得麻煩，保養空擋看到隔壁馬巖棚自達店順便逛了逛。
6樓：數位技術小輝
很好。因為馬自達的cx-4的配置非常高，而且開起來比較順手，所以我覺得它的駕駛效能非常好。
7樓：雙魚愛仕達
它的駕駛效能特別舒適，而且車的操控性也特別的好，上高速一點都不飄，而且也沒有噪音。
8樓：愛情來了擋不住
駕駛起來非常的不錯，開起來特別的穩，也不會飄，動力非常的足，開起來也特別的爽。
馬自達cx4馬力怎麼樣(馬自達cx-4車怎麼樣)
9樓：太平洋汽車網
馬自達cx-4動力是自隱弊然吸氣的，但它讓人感覺更真實，加速也很流暢。馬自達創馳藍天搭載六速手的動力，輸出絕對強大。開車很輕鬆，像乙隻渾身肌肉的豹子，跑起來有一種突然發力的感覺。
2018年4月，馬自達推出了兩款由cx-4公升級的新車型，以彌補目前cx-4產念搏品團隊的不足。當然，隨著新車型的推出，cx-4也賣得很好。根據邊肖的調查，4s店仍然沒有折扣。
馬自達是乙個特殊的品牌，它的三輛車都是一流的，優秀的。馬自達對產品的追求一直是對工藝的追求。除了外形美觀，它在發動機上也追求極致。
和cx-4一樣，它的外觀設計非常漂亮，動力是一臺匹配和創馳藍天的發動機。目前cx-4最暢銷的是，不是，曾經有騎手問動力夠不夠用，其實是多餘的，因為動力夠用。如果你是在尋找動力和推背，那麼是乙個非常不錯的選擇！
cx-4的發動機是和，其實cx-5用的是同乙個發動機。首先，我們來看看cx-4的資料。馬自達cx-4延續了家族的混合動力設計。
流線和時尚都符合轎跑車suv的定位。配備和自然吸氣發動機，7種不同配置，售價萬元。其中售價萬元，均為四驅車型，最高功率141kw，最大扭矩，與cx-5一樣匹配6at變速箱。
這個動力系統最吸引人的是它給你的良好反饋。油門響應快，動力輸出非常線性。踩多少油門，輸出多少動力完全在控制範圍內。
但與良好的反饋相比，全油門時的動力還是略顯不足灶高族，難以與渦輪增壓車型抗衡。
百萬購車補貼。
頗有爭議的馬自達cx4，這款車究竟有哪些致命缺點？
10樓：汽車資訊推送
cx-4操控吧~發動機排量，變速箱6擋手自一體，還配有四驅智慧型系統，這個配備不錯，跑起來也是那麼一回事兒。 提一下cx-4過彎道蠻順，不會覺得有疲軟或是甩出去的感覺，這一點我倒是真心喜歡。空間小了點，沒有傑德大，不過顏值氣質的話cx-4更高。
我沒有cx4，但我有cx5，其實都差不多的。這車子最大優勢是省油，操控也不錯，缺點是老款的隔音不咋地，空間也不是長項。如果是我，我會等下代發動機，聽說是壓燃，非常省油，動力還牛逼。
<>這是我親自測試的，60公里―65公里高速開巡航，瞬時油耗一直保持在之間，70-80大概在之間。超過100油耗表現就不是很理想了，120轉速在2000左右。瞬時油耗在之間浮動。
不管是動力還是燃油經濟性都表現得非常好。而且馬自達是少數堅持做自然吸氣發動機的廠商，在自然吸氣發動機上沒有哪個品牌比它做得更好了。另外，馬自達的操控也是非常好的，人稱「彎道之王」。
可以唯一不足的地方就是後排空間小了點，但是夠用。路況再好也要9個油起版，至尊版阿特茲，創吃藍天並不如宣傳的那麼省油，畢竟基礎排量擺著，但是發動機和變速箱的匹配的確好。
除了空間、風噪、胎噪、發動機噪音（但發動機聲音不難聽）跟凱越乙個級別，其他什麼比如動力、舒適、操控、通過性、自動駐車、啟停等等絕對可以達到25萬級別的車！
馬自達的車在之前一直是叫好不叫座，去年推出的跨界轎跑cx-4一經上市引發較多關注，發動機，變速箱，懸掛，日本純進口，搭配馬自達高科技創馳藍天技術，將操控、油耗做到同級別領先，適合年輕群體，只是新車剛上市優惠不大。
11樓：暖陽
1：減震調校偏硬，過減速帶後排有跳躍感，影響舒適性。2：
隔音降噪差，行駛中風噪胎噪大。3：車漆薄，內飾塑料感比較強。
4：後排空間小，**地板有凸起，頭部腿部空間太緊湊。這些都是這款車的一些致命缺點。
12樓：王志剛剛剛
它控制器不是很好，發動機和變速箱的配置不是特別好，安全性不高，主要是它特別昂貴，人們都買不起。
13樓：楊必江
就是沒有缺點！呵呵。
14樓：山
發動機問題大，車身噪音大，影響駕駛樂趣及舒適度。車輛底盤比較硬，影響乘坐感。安全效能不好，產生危險，
馬自達cx4怎麼樣，超強的駕乘體驗讓人一試就會愛上
15樓：賓士小劉
轎跑車suv 馬自達 cx4怎麼樣？雖然很多豪華汽車品牌已經進入這一細分市場，但馬自達cx4目前仍然沒有對手。首先，馬自達的技術是有目共睹的，它的發動機世界聞名，這款cx4不僅外觀漂亮，而且內飾空房間兄擾真的超級大，後排乘客翹二郎腿都沒有壓力。
作為一款轎跑車suv，馬自達cx4怎麼樣？首先從外觀上，相信大部分男性消費者一眼就能喜歡上。360度無死角的帥氣，霸氣的前臉，迷人的眼神，完美的線條，**的臀部，無疑是沒有在炫耀自己的個性。
路上的回頭路很高。
內飾方面，整體設計風格相當令人滿意，主要亮點是運動風格。但是布藝座椅檔次低，所以裝了真皮座椅，瞬間檔次就不一樣了。從材料上來說，其實挺正宗的。
許多地方都使用軟性材料。中控臺全是軟包，而新車則採用木紋和金屬裝飾，各有千秋。反正質感挺好的。
最值得稱讚的是駕駛空房間，真的很寬敞。前排不僅可以前後調節，即使向後調節，後排也有充足的腿空房間，甚至沒有蹺御肢二郎腿的壓力。這個駕駛空的房間幾乎沒有同級別的對手。
儲物間空也很大，深度很長，後排座椅可以放倒，可以獲得更大的裝載能力。
就動力而言，它是馬自達cx4的亮點之一。雖然不是渦輪增壓，但羨拆旦的自然吸氣在起步和加速時都非常有力，還有一種推背的感覺。而且6at非常流暢，沒有挫敗感。
日常使用非常舒適，動力響應快，油門隨叫隨到，超車無壓力。真正體驗過之後，相信你也會開始。
文： 問答叫獸） @2019
馬自達cx-4有幾大優點？聽聽車主們咋說吧！
16樓：平民來聊車
馬自達cx-4有哪些優缺點？值不值得買？
馬自達全新CX 4上市，相比舊款，它做了哪些公升級
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