ER6的續航能力非常強，在新能源市場中能站穩腳跟嗎？

1樓：張冰凝

我覺得只要它的續航能力強，絕哪就能夠在這個行業站穩腳跟，因為別的產咐豎品在續航能力方面還是略並簡碼有不足，它的出現能夠稍微彌補一下。

2樓：墨綠夜晚

我覺得當然可以了，因為現在新能源的市場非常的發達，很多人會選擇新能源，所以說可以站穩腳跟。

3樓：你到底敢不敢

可以站穩腳跟。在新能源市場中最重要的就是續航能力，續航能力非常強，完全可以站穩腳跟。

er6除620km的續航能力開起來究竟如何

4樓：溫嶼

近年來，自主品牌向上突圍之勢，幾乎各大品牌都推出了旗下高階品牌，或是釋出高階車型。

老早就聽說該車續航里程可達舉蠢620km，快充15分鐘續航200km，是一臺真正可以跑長途的純電家轎，並且科技配置豐富，比如「刷臉」啟動、ar實景導航等等，讓人由衷的想要試駕一番。

這不，10月24日，馬拉車市正好受邀參加「r 汽車 er6城市駕控體驗營」的試駕活動，其究竟能否給我們帶來驚喜？讓我們把它開起來吧。

按照常規，我們先來對er6外觀設計進行簡單的剖慎答宴析。

er6的外觀設計年輕、時尚寬銀，其採用了家族集智設計理念打造，車身輪廓和線條非常流暢，前臉處標誌性的貫穿式led頭燈組極具標誌性，前保險槓下方黑色格柵造型靈感則**於斐波那契數列，能夠優化氣動效率，同時提高散熱效率。

進入車內，大量的軟性材質提公升了內飾上的檔次，獨有的豚躍藍和白灰色的雙色搭配顯得座艙清新簡約，而懸浮式設計的中控臺則能凸顯er6的科技韻味。

想給愛人買一臺續航長，動力足又有顏值的純電動汽車，我朋友給我介紹了er6，大家覺得如何？

5樓：帳號已登出

很好的車型。er6是r汽車旗下首款長途智聯網純電家轎，檔橋晌新車採用了名為「集智設計」的全新智慧型電動設計理念進行打造。細消豎節方面，其採用了封閉式格柵設計，配合發動機艙蓋上隆起的多條筋線，運動感十足。

同時，加入全新r標，辨識度很高。er6於2020年8月13日上市。共推出三款車型，分別為620km智行版，620km智享版和620km至尊版，補貼後官方指導價萬元。

r汽車旗艦純電轎車新動版er6煥新上市於2021年6月21日上市。同時全系公升級斑馬智行venus系統，配合武士運動套件及多項配置公升級。新動版er6共推出智行、智享、智尊三款車型，補貼後全行鋒國統一售價區間為萬元。

6樓：馮程程在遊戲

這款車在新能源的純電系統內還是不錯的，口碑反應也還可以。

7樓：強大南斯拉夫

這臺車的動力很足，爬坡、超車都只要輕輕點下油門，速度就上去了。

er6冬季續航怎麼樣？

8樓：星夢格格巫

冬天能跑340公里左右（如果高速最高110，冬天暖風加**續航450完全沒問題），預計春秋500公里以上。我個人感覺啊，這個里程完全夠用了，我的x8一箱油也就350公里左右。

er6使用的是上汽自研自產的電池包，電池電量度，能量密度高達180wh/祥唯kg。別小看這款電池，或許這是er6能夠達到續航620公里最重要的條件。

這款電池包的技術結構可謂是上汽集團，乃至中國純電動車市場里程碑式的產物。使用ncm 523配方的電池芯，創新的結構讓**的電池包與其他的老電池完全不可同日而語。

這款「里程碑」式的電池包，最大的秘密就是採用了「大模組」的模式。之前的動力電池包將電芯拼成模謹御培組裝殼，再把幾個模組排列到電池包裡。主流電池包體積成組率大概在40-50%，質量成組率在65-75%。

也就是說，電池包內部至少一半的體積，至少三分之拆穗一的重量，都浪費在模組殼子和包裝上了，給能量密度的分母增加無意義的負擔。

作為純電動車，er6動力、續航如何？

9樓：鄭州萬通汽車學校

er6搭載的永磁同步電機最大功率可達135kw，峰值扭矩可達280nm。具體到駕駛感受，er6擁有一臺純電車型該有的動力平順性，廳虛前段動力儲備非喊掘常充沛，在60km急加速體驗環節，表現很猛。底盤懸架的支撐性很足，整體的指向性也非常精扮滲燃準，在高速繞樁的測試中很穩，讓人信心十足。