1樓：dr陽陽
1.進氣溫度感測器為修正噴油量的，進氣溫度感測器孝液有單個安滑改裝在進巧讓物氣歧管（軟管）上的的，也有和空氣流量計在一起的。 2.
如果只是進氣溫度感測器損壞，你開車是感覺不到的，但是發動機故障燈肯定會點亮。 3.進氣溫度感測器是負溫度係數的熱敏電阻。
汽車上的進氣溫度感測器的組成
2樓：隔壁老薑說歷史
發動機進氣系統也就是發動機空氣供給系統，可按增壓發動機和自然吸氣發動機分，現在電控發動機的進氣系統主要組成部分有：
1、增壓發動機（有廢氣渦輪增壓、電子渦輪增壓、機械增壓）：
空氣濾清器及進氣管、增壓器、中冷器、諧振腔（部分車沒有，增大進氣效率的 ）、空氣流量計（空氣流量感測器maf）或者進氣岐管絕對壓力感測器（map）和進氣溫度感測器（act/iat）、電子節氣門總成、進氣岐管總成等。
2、自然吸氣發動機（非渦輪增壓發動機）：空氣濾清器及進氣管、諧振腔（部分車沒有，增大進氣效率的 ）、空氣流量計（空氣流量感測器maf）或者進氣岐管絕對壓力感測器（map）和進氣溫度感測器（act/iat）、電子節氣門總成、進氣岐管總成等。
注：進氣管路中有可變進氣控制系統（可變進氣管道系統），有兩套進氣管道，發動機不同工況下，進氣所通過管道是不一樣的，例如發動機中提速工作時，空氣通過細長的進氣管道；發動機高速運轉時，空氣通過粗短的進氣管道，以此來給發動機不同工況下的空氣供給。
進氣溫度感測器的作用？
3樓：小溪閒談影視劇
進氣溫度感測器的作用是檢測發動機的進氣溫度，將進氣溫度轉變為電壓訊號輸入給ecu作為噴油修正的訊號。
進氣溫度感測器是乙個負溫度係數熱敏電阻，當溫度公升高時，電阻阻值減小，當溫度降低時，電阻阻值增大，隨著電路中電阻的變化，導致電壓的變化，從而產生不同的電壓訊號，完成控制系統的自動操作。在冷車時，進氣溫度感測器的訊號與發動機水溫感測器訊號基本相同，在熱車時，其訊號電壓大約是水溫感測器的2~3倍。
4樓：吉瑩潔
進氣溫度感測器的作用是測量進入進氣歧管內氣體的溫度。在體積流量型進氣系統中，電控單元（ecu）根據進氣溫度對噴油量進行修正，以獲得最佳的空燃比。
5樓：網友
精選問答進氣溫度感測器的作用是檢測進入進氣管道中的空氣溫度，將進氣溫度轉變為電壓訊號，向ecu輸入進氣溫度訊號，作為燃油噴射和點火正時的修正訊號。 根據感測器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、乾溼度、距離等功能的感測器，它們各司其職，一旦某個感測器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。
6樓：時湛英
在高壓鍋內放入半鍋水，燒開以後，用菜勺攪轉兩圈，使水起旋，放入水餃（一般口徑24～26公分的高壓鍋，每次可煮80左右個水餃），蓋緊鍋蓋，不要扣閥，用旺火燒，待蒸氣從閥孔噴出，約半分鐘左右，即可關火。直至閥孔不再冒氣，即可開鍋撈餃。
但有三點需要注意：一是每鍋放入的水餃，應嚴格控制數量，不易過多。二是用旺火燒時，應隨時觀察閥孔，以不使鍋內的水冒出來為度。三是嚴格控制噴氣時間，一般約噴半分鐘水餃即內外俱熟。
7樓：湛玉英揭俏
是有關係的，電子控制單元根據進氣溫度和流量計算空氣量，控制噴油量，使空燃比在最佳配比，以提高經濟性和降低排放。
進氣溫度感測器的作用是什麼
8樓：太平洋汽車網
汽車給我們帶來了便利，越來越多的人在出行時選擇汽車。你對汽車瞭解多少？今天汽車需要給大家簡單介紹一下汽車的氣溫感測器的功能。
氣溫感測器為負溫度係數，氣溫感測器也是雙線感測器，安裝在進氣管或空空氣流量計內。
汽車氣溫感測器的作用：功能。
氣溫感測器：檢查進氣溫度，供給ecu作為計算空空氣密度的依據；
現代汽車技術發展的乙個特點就是越來越多的零部件採用電子調節。比如電子燃油噴射、廢氣排放、防抱死制動系統、自動空調節、大燈亮度等級、純巖駕駛座椅自動調節、轉向調節、電子懸架等。電子調節的工作依賴於感測器的資訊。
據統計，大多數車都有幾十個感測器，高檔車有100多個感測器。據估計，到2005年，全球對汽車感測器的需求將達到億。
根據感測器的功能，可以分為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、亮度、溼度和距離等的感測器。他們都履行自己的職責。一旦感測器出現故障，相應的裝置就會異常工作甚至不工作。
因此，感測器在汽車中的作用非常重要。
汽車氣溫感測器的作用：工作原理。
氣溫感測器是負溫度係數。溫度公升高，電阻減小，溫度降低，電阻增大。隨著電路中電阻的變化，會影響電壓的變化，從而引起不同的電壓訊號，完成調節系統的自動執行。
車冷時，氣溫感測器的訊號與發動機水溫感測器的訊號基本相似，車熱時，其訊號電壓約為水溫感測器的2~3倍。
汽車空氣溫度感測器的功能：故障診斷。
故障分析：氣溫感測器地線接觸不良，資料流會出現異常低溫，低溫空氣密性高，會增加噴油脈寬，造成混合蒸汽過濃。感測器短路，資料流會顯示異常高溫，高溫空氣體密度低，會縮短噴油脈寬，造成混合蒸汽過稀。
氣溫感測器溫度越高，混合蒸汽越濃，感測器開路或接地不良會造成混合蒸汽過稀，影響啟動難度。
電阻檢查：單件檢查時，關閉點火開關，拔下氣溫感測器接線器，取下感測器，用電吹風、紅外燈或熱水加熱氣溫感測器，用萬用表歐姆表測量不同溫度下兩端子間的電阻值，測得的電阻值與標準值相當。如果不符合標準值，應更換空氣溫度感測器。
今天汽車的簡介就到這裡。以上是汽車簡單介紹的汽車氣溫哪鄭感測器的功能。汽車內部有相當多的零件。
它的功能是檢查做緩御發動機的進氣溫度，將進氣溫度轉換成電壓訊號，作為噴油校正的訊號輸入到ecu。希望汽車的簡單介紹能為你解決問題。
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進氣溫度感測器的作用
9樓：翜侍燤哿罠倮砙
進氣溫度感測器（intake air temperature，iat ）,位於發動機進氣管上，既可以安裝在節氣門之前的進氣管上，也可以安裝在節氣門之後的進氣歧管上；
既可以單獨安裝，也可以整合在空氣流量計或進氣歧管絕對壓力感測器中。
作用。進氣溫度感測器用於監測發動機進氣管路中的空氣溫度，並將空氣溫度轉換成電壓訊號輸送給發動機控制模組ecm，ecm根據此訊號實現以下控制。
1）進氣質量修正。
進氣歧管絕對壓力感測器採用速度密度型的進氣計量方式，其檢測的是進入發動機的空氣絕對壓力。進氣絕對壓力並不能準確反映進氣質量，因此，需要進氣溫度感測器提供的進氣溫度訊號進行修正，以實現對進氣質量的準確計量。
提示。熱模式空氣流量計採用質量流量型的進氣計量方式，能夠直接檢測到進氣質量，不需要進氣溫度感測器的修正，因此，在裝配熱膜式空氣流量計的發動機上採用進氣溫度感測器，是為了實現進氣溫度感測器的其他作用。
2）點火提前角修正。
進氣溫度低時，ecm增大點火提前角；進氣溫度高時，ecm減小點火提前角。
3）其他控制。
1，用於檢測發動機冷啟動時進氣道的空氣溫度。ecm通過對進氣溫度和冷卻液溫度進行比較，以確定發動機是否處於冷啟動工況，例如：如果兩者的溫度之差在8℃（因成型而異）以內，ecm就確定發動機處於冷啟動工況。
2，通常情況下，發動機溫度由冷卻液溫度感測器檢測，與進氣溫度感測器相比，冷卻液溫度感測器對噴油量和點火正時的影響更大。但是，當冷卻液溫度感測器失效後，ecm採用進氣溫度感測器作為檢測溫度的備用感測器。
3，在某些特殊情況下，進氣溫度感測器也影響發動機效能和驅動能力，臂如：在極寒天氣下，當冷卻液溫度感測器達到正常工作溫度（如92°），而進氣溫度為 -30℃，此時，ecm會根據進氣溫度感測器訊號來獲取更多燃油，而不是把冷卻液溫度感測器作為唯一參考溫度訊號。
4，為廢氣再迴圈（egr）系統，燃油蒸發系統（evap）系統和閉環控制的與否提供參考依據。
進氣溫度感測器作用
10樓：玉樂樵己著
進氣溫度感應器實際上也是乙個負溫度指數溫度感測器，其功能是將進氣溫度以工作電壓訊號的方式傳送給ecu，而ecu便可從而做為噴油、打火的調整訊號。
進氣溫度感應器的部位。
進氣溫度感應器一般安裝在進氣管或是是空氣流量計內。
做為乙個負溫度指數溫度感測器，進氣溫度感應器可以認知進氣氣旋的溫度，當進氣溫度上公升時，電阻器電阻值減少，而當進氣溫減少時，電阻器電阻值擴大，因為進氣溫度感應器電源電路中電阻器的轉變便致使了工作電壓的起伏，進而造成了乙個不一樣的工作電壓訊號，ecu就是經過該工作電壓訊號測算得到進氣氣旋的具體溫度並從而調整汽車發動機噴油和打火的。
進氣溫度感應器毀壞的病症。
當汽車發動機進氣溫度感應器發生了毀壞，ecu不但無法精確的將其做為噴油、打火的調整訊號，更乃至會給ecu傳送問題的資訊內容，進而導致柴油發動機的執行艱難、怠速抖動及其廢氣排放環境汙染加重等難題。
進氣壓力感測器的作用，汽車進氣壓力感測器有什麼作用
根據節氣門後方真空度的大小，檢測得知進氣量在控制器油量 進氣壓力感測器的作用 進氣壓力感測器提供發動機負荷資訊和進氣溫度資訊，可以將發動機進氣管的壓力轉變為相應的電訊號，發動機電子控制器根據此訊號計算基本噴油時間 噴油量和點火提前角等。進氣壓力感測器用於檢測節氣門後方的進氣歧管的絕對壓力，它根據發動...
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16年科魯茲進氣溫度感測器分析 1 進氣溫度感測器的安裝位置識別 進氣溫度感測器通常安裝在空氣濾清器之後的進氣軟管上或空氣流量感測器上，在部分渦輪增壓發動機上與增壓壓力感測器整合在一起安裝於渦輪增壓器後方的增壓進氣管道上，如下圖所示。有的還在空氣流量感測器和諧振腔上各安裝乙個，以提高噴油量的控制精度...
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