1樓：無損修復燒機油司有普
奧迪車搭配的發動機是比較容易燒機油的，這是設計師的設計漏洞，德系車很多都存在這個問題，你不是個例。
首先你要確認好燒機油的原因，燒機油的主要原因是兩方面。
一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。
二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
活塞環卡滯的原因。
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長差野碰期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路脊頃開始才是去根的辦法。
奧迪車燒機油的解決辦法。
首先需要檢查一下配件。如果是配件的損傷需要更換配件。檢查是否有嚴重的拉缸問題。有嚴重的拉缸情況直接選擇大修發動機換中缸。如果沒有拉缸或者輕微拉缸的話可以先彆著急大修。
燒機油不是絕症，是有辦法解決的，並非一定要大修發動機。大修對發動機損傷不言而喻，很多車主大修後燒機油仍會**。目前不大修解決燒機油的方案已經成熟，那麼對於燒機油的處理方式就多了一種選擇！
活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，只要連續使用4次司有普燒機油修復劑，多開車，就可以清潔乾淨活塞頂部的積碳並且釋放活塞環。
解決奧迪燒機虛談油的解決辦法 鏈結。
2樓：匿名使用者
一、燒機油主要原因。
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（pcv）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和幫浦輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鐘1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。
管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。
5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
二、預防燒機油的方法。
1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘咐扒核度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。
質量指標是指儘量選用sl以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規定，不能過低或過高。
2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤此凳滑油油膜的斷裂，導致衡掘潤滑不良和轉動部位幹磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。
3、機油加註時一定要符合規範。當機油加註量超過中線時，應當要求修理工把多餘的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。
4、如果發現燒機油，儘快到維修站進行檢查。如果因發動機故障（如活塞環密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當儘快到維修站檢查，儘早修復故障。
3樓：網友
燒機油辨別方法：
1、涼車燒機雀兆豎油：每天早晨第一次著車時，後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發生。
2、加速時燒機油：在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門後，駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。
3、將有「燒機油」現象的車輛加滿機油，讓車主行駛1000公里後到維修站對機油機濾進行稱重，然後加滿機油，再讓車主行駛1000公里。如此反覆3次，取得乙個平均值，磨合期後機油的正常消耗一般可達到1000公里/公升猜絕，如果超標，就是存在燒機油的情況了。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機頃大油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，考慮到國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
為什麼奧迪車總愛燒機油
4樓：流年肆意
不是奧迪車燒機油，渦輪增壓都燒機油，相比自然吸氣的對機油要求比較高。
5樓：匿名使用者
這個是發動機的問題了，新的發動機已經有提公升，燒機油的情況已經少了。
6樓：匿名使用者
你好，那只是老款車，確實存在燒機油現象的，不過現在的**發動機是沒什麼問題的。
7樓：匿名使用者
很大一部分程度來講的話就是製作密度太精細了，導致損耗較高而已，他並不是說燒。
8樓：匿名使用者
你好，這個系列的汽車老款的是有包機遊的現象，不過**的目前已經改進了，沒有燒機油的現象。
9樓：匿名使用者
總的來說，老款的奧迪去的確有燒機油的現象，不過**的技術成熟了，也有所改進，所以基本上沒有。
奧迪車為什麼老是會燒機油呢？
10樓：網友
德系車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、奧迪車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、奧迪車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、奧迪車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的燃油新增劑了。
3、外力藉助：
燃油油路潔淨與機油的抗老化程度基本是決定了能否預防燒機油的關鍵所在了，那麼考慮到國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
奧迪為什麼很容易燒機油？
11樓：湖南萬通汽車學校
你好！奧迪車都有機油消耗大問題，奧迪的技術人員表示，這應該是發動機在設計上存在缺陷而造成的。同時還指出，普通的4s店並沒有能力解決這一問題，而目前廠家和經銷商唯一的解決措施便是縮短保養里程。
因此，原本新車行駛了7500公里後才需要做首保，但是現在多數廠家都要求使用者5000公里就去進行首次保養，這其中就和機油消耗有一定的關係。
什麼是燒機油：
燒機油的表現是行車時尾部可能會排出藍色的尾氣，雖然這種現象不能作為判斷的論據，但具有一定的可信性。這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。
在正常狀態下，發動機燃燒時也會燒掉一部分機油。機油在發動機內部迴圈流動的過程中，在摩擦運動的零件工作表面之間形成油膜，實現液體摩擦，降低功率消耗、減輕機件磨損，不僅能夠起到散熱的作用，同時也能增加密封性。儘管消耗是無可避免的，但是機油消耗也應有個正常值，通常都在每1000km 公升左右。
而現在我們**的燒機油現象是作為故障，就是超過正常範圍的燒機油現象。
12樓：汽車大師林沖
您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
您好，我是您的專屬技師，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案及解決方法！的確，奧迪燒機油的話，還是有很多的人買的。主要的話，奧迪這個品牌的還是比較大氣的。
還有乙個就是奧迪要比賓士跟寶馬**要便宜很多的。奧迪也算是豪車的，所以一般買的人還是比較多的。還有乙個就是奧迪在中國做的宣傳也是比較的好的。
奧迪為什麼會燒機油
13樓：小柒
親，您好！其實奧迪車並不是全系車型都存在機油消耗過大的問題，大部分是在用和發動機的車型上。通俗的說，燒機油就是活塞與汽缸做功過程中機油損耗過大。
只要活塞環與氣缸壁配合不好就會燒機油。由於加工工藝及材料的原因，理論上說任何車機油都或多或少的消耗。
那麼是德國人的加工工藝落後麼？也不是，德國人的汽車製造技術在世界上是領先的。其實導致機油損耗過大的真正原因是發動機所用的缸體材料上。
奧迪這幾種機油損耗過大的車型無一例外的都是用的鑄鐵。 用鑄鐵的發動機出現機油損耗過大的幾率要大於鎂鋁合金發動機。其它用鑄鐵發動機的車也有此問題，只不過大家對奧迪這樣的高檔車出這樣的低階錯誤不能容忍吧了。
為什麼鑄鐵發動機會出現這種情況呢？鑄鐵發動機用的鑄鐵叫做球墨鑄鐵，是鐵和碳的合金。即石墨以球狀和絮狀存在於鐵原子之間。
球墨鑄鐵的質量主要以球化率衡量。如果石墨在鐵中都以球狀存在，球化率100%。但現在一級球墨鑄鐵也只能達95%以上，其他的以絮狀存在。
希望我的能幫到您，還！謝謝！
家裡的奧迪車燒機油怎麼辦，奧迪燒機油特別嚴重該怎麼辦？
湖南萬通汽車學校 如果大修費用在1萬5到4萬不等，看你是什麼型號的奧迪吧，有的奧迪車型大修發動機10w都擋不住。奧迪在歐洲國家燒機油的現象要輕於國內，一來是他們的油品硫化處理比較好，二來，在德國奧迪是配備專門的抗燒機油新增劑的。我所知道的專用的是奧迪司友普燒機油，可以直接緩解和修復奧迪燒機油的現象，...
我想知道為什麼奧迪車有點燒機油？
奧迪車搭配的發動機是比較容易燒機油的，這是設計師的設計漏洞，德系車很多都存在這個問題，你不是個例。首先你要確認好燒機油的原因，燒機油的主要原因是兩方面。一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡...
奧迪A6機油報警是什麼原因,奧迪車燒機油是什麼原因
機油量過少,bai達不到感測du器設定底線zhi機油虧損的原dao因這麼幾點 發動機密封不 回良,機油漏答到發動機外部 1氣門油封質量低劣或損壞,造成潤滑油下漏進入燃燒室被燒掉 2活塞環密封不良 對口 裝反 在環槽內卡死等,使機油由曲軸箱上竄進入燃燒室 3空氣濾清器阻塞,使曲軸箱廢氣迴圈管道吸力過大...