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秦陵銅車馬共有三千多個零件。
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秦陵銅車馬出土於秦始皇陵西側20m處，1980年區域性試掘銅車馬坑時，在一木槨內出土一前一後縱置的兩輛大型銅車馬，出土時已殘破，經修復後恢復原狀。
銅車馬主體為青銅所鑄，一些零部件為金銀飾品 各個部件分別鑄造，然後用嵌鑄 焊接 粘接 鉚接 子母扣 紐環扣接 銷釘連線等多種機械連線工藝，將眾多的部件組裝為一體 通體彩繪，馬為白色，彩繪時所用顏料均為用膠調和的礦物顏料，利用膠的濃度塑造出立體線條 車 馬和俑的大小約相碧數當襲慧耐於真車 真馬 真人的二分之一 它完全仿實物精心製作，真實地再現了秦始皇帝車駕的風采。
秦代的金屬加工技術有了輝煌的成就，在秦陵銅車馬的製造上集中體現出來 秦陵銅車馬共有三千多個零件，秦代工匠巧妙地運用了鑄造 焊接 鑲嵌 銷接 活鉸連線 子母扣連線 轉軸連線等各種工藝技術，將此結合為乙個整體，達到了非常高的水平 特別是一 二號車的傘蓋，其厚度僅 釐公尺，而面積分別為和平方公尺，整體用渾鑄法一次鑄出，即使在今天，要鑄成這麼大而薄 均勻呈穹窿形的銅件也非易事。
至今，銅車馬上的各種鏈條仍轉動靈活，門 窗開閉自如，牽動轅衡，仍能載輿行使 秦陵銅車拍春馬被譽為中國古代的 青銅之冠。
秦陵銅車馬的位置在**
3樓：一襲可愛風
秦陵銅車馬是西安的景點，位址位於西安市臨潼區臨藍路秦始皇兵馬俑博物館。
銅車馬在秦始皇帝陵封土西側20公尺處被發現，這是兩乘大型彩繪銅車馬，一前一後放置在乙個木槨內。雖然出土的時候已被填土壓碎，但原位沒有大的變動，車馬的構件基本齊全。這是我國考古史上發現最早、體形最大、儲存最完整的青銅車馬，考古學家對其進行了修復，1983年首次對外展出。
銅車馬是秦始皇的陪葬品之一，象徵著秦始皇鑾駕的一部分。銅車馬按真實銅車馬二分之一的比例縮小製成虛襪李，車蓋以及車輿內外彩繪著精美的紋樣，上面裝飾的金銀飾品就重達14公斤。
1號銅車馬是立車，又名高車。單轅雙輪，車廂為橫長方形，好判車門在車廂的後面，車上有圓形的銅傘，差遲傘下站著御官，雙手馭車，前駕四匹馬。車上配有銅弩、銅盾、銅箭鏃等兵器，在皇帝車隊中起開道、警衛和征伐的作用。
二號車為安車，也是單轅雙輪。總重量為1241公斤，由大小3462個零部件組裝而成。車廂為前後兩室，二者之間有窗，上車的門在後面，上有橢圓形車蓋。
它是國出土文物中，駕具最全，級別最高，製作最精的青銅器珍品。
秦始皇陵銅車馬的介紹
4樓：藤林杏
秦始皇陵銅車馬是秦始皇陵的大型陪葬銅車馬模型，1980年出土於中國陝西臨潼秦始皇陵墳丘西側。共兩乘，一前一後排列。經復原，大小約為真人真馬的二分之一。
製作年代約在陵墓興建時期，即西元前221～前210年間。
5樓：我已年滿18歲
1978年在秦始皇陵西出土了兩乘大型彩繪銅馬車，按出土時的先後順序編為一號車和二號車。
青銅之冠」主要是指：銅車馬結構完整、工藝精湛，逼真地再現了秦始皇御用馬車的原貌，其中包含的資訊資料和物化證據，對中國古代車馬及相關文化的研究具有劃時代的意義，被學界譽為「世界馬車史上的里程碑」。
考古學家認為，二號車的尺寸是秦始皇御用車隊真車的二分之一。它通長317釐公尺，通高釐公尺，總重量1241公斤，其中金銀飾件重量超14公斤，零部件達3000餘個，採用鑄造、鑲嵌、焊接、子母扣連線、活鉸連線等多種工藝組裝而成，是我國考古史上截至目前出土的體型最大、結構最複雜、系駕關係最完整的古代車馬。
秦始皇陵銅車馬的文物價值
6樓：凌櫻緋
秦始皇陵銅車馬這件作品的真正價值在於它反映出秦代工藝製作的高超水平。同時，它是目前發現年代最早、形體最大、儲存最完整的銅鑄車馬，對研究中國古代車馬制度、雕刻藝術和冶煉技術等，都具有極其重要的文物研究價值。
通過秦始皇陵銅車馬可以進一步瞭解古代車制，特別是對戰車的系駕方式有了進一步的瞭解。秦陵銅車馬就是秦代皇帝車輿的再現。車體仿照實物製作，所有細節都表現得非常具體逼真。
為中國古代美術、車制以及宮廷輿服制度等方面的歷史研究，提供了極為珍貴的實物資料。
秦陵銅車馬雖是陪葬的冥器，但秦代工匠運用高超的製作技藝，忠實模擬秦代真實車馬製造，逼真地再現了秦始皇帝御用馬車的原貌。
通過對銅車馬的解讀、分析和研究，不僅補充了歷史文獻的不足，校正了古代注家在一些問題上偏誤，改變了人們對古代車的模糊認識，還讓今人認識了秦代冶金製造技術的高超和手工製作技藝的精湛。
秦始皇陵銅車馬有什麼特色？
7樓：北京創典文化
秦始皇陵銅車馬是一種帶有篷蓋的豪華車，工藝之複雜，做工之精巧，技藝之卓越，都無不令人驚歎。秦陵銅車車型接近正方形，車上罩著一塊類似於龜蓋狀的篷蓋。大篷蓋不僅將車體全部罩了起來，甚至連車前邊的「御室」也遮蓋起來，形成封閉式的車體。
以便車主與馭手傳遞命令。其中二號銅車屬於轎、車組合型別，車主既可以坐乘，也可以臥息。
如果躺在這樣寬敞、舒適、豪華的車體內，完全可以享受到一種軟臥車的舒服感。即使遠行千里也可以消除長途顛簸的疲勞。二號車車內裝置更富有特色，在車體底部發現一塊方形大銅板，其大小几乎與車體底尺寸相當，銅板表面彩繪著各種鮮豔的幾何形圖案花紋，下面四角和中部有8個銅支釘支撐。
這塊彩繪大銅板無疑就是古車上的「文茵」，類似於一種軟墊製品。如果車中鋪設雙重文茵，一定更加平穩而舒適。同時，二號銅車馬總共由3462個鑄件組成，其中有銅鑄件、金鑄件、銀鑄件。
總重量達1241千克，其中金鑄件3000多克，銀鑄件4000多克。由此推測，一號銅車馬鑄件的數量也不會相差太遠，那麼兩乘車加起來不少於5000多個零部件。
尤其令人拍手叫絕的是，這5000多個零部件無論是大至兩平方公尺以上的篷蓋、傘蓋及車輿、銅馬、銅俑等，還是不足平方公尺的小攸勒管都是一次鑄造成型。就拿篷蓋與傘蓋的鑄造來說，它不僅面積大，而且薄厚不一，再加上篷蓋、傘蓋，都有一定的弧度。這樣難度大的篷蓋、傘蓋能一次性澆鑄成功，在2000多年前的秦代幾乎讓人難以置信。
8匹銅馬、兩個御官俑的鑄造都達到了惟妙惟肖的程度，無論是整體造型，還是神態、性格、氣質的刻畫都可以與秦俑坑那雕塑最好的將軍俑相媲美。銅馬、銅俑鑄造如此精準，形神兼備實為罕見。比如銅馬的籠頭，它是由82節小金管和78節小銀管連線起來，一節金管與一節銀管以子母卯形式相連線，其精細和靈活程度令人歎為觀止。
令人感到驚奇的是那馬脖子下懸掛的纓絡，這些纓絡全是採用一根根細如髮絲的銅絲製作的，而且銅絲表面無鍛打痕跡，粗細均勻，表明很可能是用拔絲法制成。尤其是以銅絲組成的鏈環，是由銅絲兩端對接焊成，對接面合縫嚴密。如此纖細的銅絲到底是用什麼方法制作？
採取什麼樣的工藝焊接？我國古代人民的智慧不可低估，而兵馬俑更是全世界的乙個奇蹟，他讓外國人讚歎，讓中國人驕傲！
秦陵一號銅馬車的主要介紹
8樓：舊人舊城丶琟
銅車馬是秦始皇的陪葬品之一，象徵著秦始皇鑾駕的一部分。銅車馬的形制是模仿實實在在真車的形狀。以前考古發現的車都是木質的，出土時已腐朽，銅車馬的出土使我們能夠清楚地看到古代御用車駕的真實面貌。
銅車慧虧馬是按秦始皇御用車隊中屬車二分之一的比例縮小製成的，車蓋以及車輿內外彩繪著精美的紋樣；兩乘銅車馬上的金銀飾品重達14公斤，顯示了銅車馬高貴的等級。
這組銅車馬按出土時的前後順序編為一號車和二號車。這兩乘車均為單轅、雙輪、四馬系駕。中間返敬兩匹馬稱為服馬，主要用來駕轅；旁邊兩匹馬協助服馬拉車，稱為驂馬。
為了使四匹馬各處其位，齊力拉車，銅車馬上還裝有防止驂馬內靠及外逸的專用部件前世神——脅驅和韁繩，脅驅的作用就是防止驂馬內靠；為了防止驂馬外逸，在驂馬的頸上還套有一根韁繩，韁繩的另一端系在衡、軛的交接處，防止驂馬過分遠離。通過這些裝置，驂馬與服馬始終會保持一定的距離，既不會太遠，也不會太近，可以始終並駕齊驅。
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