1樓：求註冊
行人路。和公交專用道，機動車道一樣，是為了進行交通分流，提高道路通行率，保障行人安全。道路上有人，碼備雀自行車，電動車等非遲早機動車。
以及小汽滾迅車，公交車等機動車等形成的交通流，如果所有的交通都在乙個路上混行，不進行分流，將降低整條路的通行效率以及各種交通流的相互干擾。
2樓：名
人們要護衛基本的私隱，同時又希望能與周圍的人有不同程度的接觸，乙個好穗仿的城市街區能夠在這兩者之間獲得平衡。行人路提供給人們乙個正常的渠道，發展出一種熟悉的、公共交往的關係，建立起一條無意識的平衡線，劃出了城市公共領域與個人私隱領域的界限。這樣的平衡大部分是由人與人在公共交往中的一些細節組成，平常人們很不經意地實踐和接受這些細節，以培掘致於大家幾乎忽略了它們的意義。
如果沒有這麼一條界線，或者說缺失正常的行人路生活，這種平衡關係是不可能形成的，更談不配族核上持續了。
3樓：信揚蓮
現在大部山春分城鄉結合部、城鎮區域、小街通道，都會交通擁擠，行人汽車摩托穿插，應該學習香港設定單向行駛，也可以型唯慶增加汽車停卜握車位，十字路行人過道處可以設定乙個灣區，減少兩邊行人路的距離。
4樓：猴05177潑吭
在發達國家許多地區的法律要求行人路上移除所有不便利殘疾人使用的設施，因此在過馬路的地方行人路專門降低到馬路同一跡仔個水平，以便輪椅過馬路。行人路作為城市道路中重要的組成部分之一，隨著城和信市的快速發展，其使用功能已不再單純是行人通行的專用通喚州輪道，它在城市發展中被賦予了新的內涵，對城市交通的疏導、城市景觀的營造、地下空間的利用、城市公用設施的依託都發揮著重要的作用。
5樓：愈問其
行人路兩邊的綠化帶，應該要符合國際簡約美學，以草地綠化帶為主，不但平整視野好，而且建設成本低管理神世維護成本低。不用過幾年又換一次，甚至用幾十年都不會玩視覺疲勞。適當的在某些區塊點聚納衝一下就可。
遊茄肢。
6樓：咎碩琳
顧名思義，行人路最主要的作用就仔槐是方便行人行走，防止行人在道路上胡亂行走，擾亂山滲了行車念唯友的秩序和安全，還有就是行人路可以讓行人更有秩序的行走，更有利於管理，保證行人和車輛的行駛安全。
7樓：靈巧還頑健丶餅子
在大城市裡，沒有人願意隨時開門迎客，款待任何來訪者。私隱在城市中是很珍貴且必不可少的東西。在一些小地方，每個人都知道別人的事情，在城市裡不是這樣 ──只有那些你願意向他們傾訴的人才知道你的事情，這是城市的特性之一。
但是，如果人與人的接觸只能限制在私下的話桐察，城市就會失去它的效用，變得遲鈍。此時，行人路上的交往就變得非常重要。行人路上的交往粗運是一種公共活動，它把互不認識的人聚在巖輪梁一起。
8樓：康小寧
人行橫道線為白巨集物色平行粗實線（斑馬線），表示准許行人橫穿車行道的標線。訊號燈控制路口的人行橫道線上的通行時間，採用兩條平行實線拍絕飢劃出人行橫道線的範圍，可不劃斑馬線。引導行人安全地過馬路。
斑馬襲返線的設定是為了行人和非機動車安全的。
9樓：寶51282炎趙
行人路指的是道路中用路緣石或護悉公升欄及其他類似設施加以分隔的專供行人通行的部分。在城市裡行人路是非常普遍的，一辯則般街道攜陸棚旁均有行人路。有些地方的行人路與機動車道之間隔著草地或者樹木。
城市行人路綠化設計有哪些常見形式？
10樓：中達諮詢
1、單排行道樹。
通常在**量較大，空間較小的街區採用。行道樹間距宜為5至7公尺行行，周圍砌築至公尺的方形樹池，樹種採用幹直冠大，樹葉茂密，分枝點高，落葉時間集中的喬木，乙個街區最好選用同一樹種，保持樹型，色彩等基本一致。
2、雙排行道樹。
行人路寬度為5至6公尺，門店多為商業使用者，**量較大，採用單排行道樹綠化遮蔭效果差，佈置花壇又影響行人出入，在這種情況下，可交錯種植兩行喬木。為了豐富景觀，可佈置兩個樹種，但在冠形上要力求協調。
3、綠化帶內簡植行道樹。
當行人路寬度為5至6公尺且**量不大時，可在行人路與車行道之間設定綠化帶，綠化頻寬度應在2公尺以上，種植帶內簡植4至5顆行道樹，空地種植小花灌木和草坪，周圍種植綠籬，這種喬灌草結合的方式，不僅有利於植物的生長，而且極大地改善了行道樹的生長環境。
4、行道樹與小花壇。
行人路較寬，**量不大時，除在行人路上栽植一排行道樹外，還要結合建築物特點，因地制宜在行人路中間設計出或方或圓或多邊形的花壇（既要考慮綠化效果又要方便行人通過）。花壇內可採用小喬木與灌木和花卉配置，形成層次感，也可用花灌木或花卉片植成圖案。
5、遊園林蔭路。
寬度為8公尺以上的行人路，多位居住區街道或濱河道，這裡可佈置成彎曲交錯的林蔭路形式。在林蔭路中設定小廣場，修建涼亭、座椅、兒童遊戲設施等功行人休息和娛樂，實際上起到小遊園的作用，種植上，可採用喬灌草與藤本植物相結合。
行人路的定義
11樓：曼德企服
行人路。指的是道路中用路緣石。
或護睜悉昌欄陸棗及其他類似設施加以分隔的專供行人通行的部悉扒分，一般寬度為四公尺左右。
法律依據：中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。
機動車行經沒有交通訊號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。
城市道路對行人路的定義
12樓：幸運的楓陽
根據《城市道路交通規劃設計規範》中的有關規定。
沿行人路設定行道樹、公共運輸停靠站和候車亭、公用**亭等設施時，不得妨礙行人的正常通行。
確定行人路通行能力，應按其可通行的人行步道實際淨寬度計算。
行人路寬度應按人行帶的倍數計算，最小寬度不得小於。人行帶的寬度和通行能力應符合以下規定。 人行頻寬度和最大通行能力 按以下換算：
1.車站碼頭、人行天橋和地道：寬度（m），最大通行能力（人/h）1400 2.
城市道路上：寬度（m） ，最大通行能力1800（人/h）
在城市的主幹路和次幹路的路段上，人行橫道或過街通道的間距宜為250-300m。
當道路寬度超過四條機動車道時，人行橫道應在車行道的**分隔帶或機動道與非機動車道之間的分隔帶上設定行人安全島。 沒有法定寬度，只有城市道路設計標準，城市道路設計應該是超前的，要考慮遠景的道路通行能力。
城鎮內行人路，機動車道分行規劃設定是哪個部門管？
13樓：匿名使用者
市政界與公路界往往是在一起的 而且是背對展示的 市政界以內的區域 一般是城市區域 管轄權一般往往為市級部門 比如 交通訊號燈 由市級交警部門管理 道路由市政來處理攤鋪 ； 公路界 顧名思義 就是 公路局來管轄的地方 一般公是 城區與城區間相連的國道 這部分不般不屬於標準的城區 或 市區 交通訊號燈一般由公路局來負責 等等。
市政界是指城市道路與公路的交界，也是城市市區和郊區的分界線。市政界標誌著兩側的道路及其設施隸屬於不同的部門，具有不同的使用功能。公路與城市道路的管理模式、方法、規則、硬體設施配置等都有很多區別，主要區別如下：
1、公路設施不同： 公路：僅有硬路肩。
沒有路緣石和行人路 城市道路：道路兩側設有路緣石，並設有行人路。許多路段還應鋪設盲人步道磚和無障礙道口。
公交站臺處還應設定港灣式停車場。
2、排水設施不同：
公路：公路排水只收集路面雨水。收集方式採用明邊溝排水。 城市道路：雨水管線和汙水管線分流。雨水收集方式雨水井收水。汙水應經汙水處理廠處置後排入公共水體。
3、交通設施不同： 公路：不需劃分車道、設定交通訊號燈、行人路等 城市道路：要設定明顯的交通導視標誌、設定訊號燈、監視器、人行斑馬線等完善的交通設施。
4、路燈設施不同： 公路：在路燈設定上沒有詳細要求。 城市道路：城市道路根據道路等級不同、環境不同，要求設定不同等級的路燈。
5、道路管理、養護標準不同： 公路與城市道路的管理模式、養護模式、審批程式均有很沒凱基大不同。同時公路與城枯謹市道路分屬於不同系統，資金**也不同。
6、交接孫野方式不同 城市道路及市政配套設施無論是誰開發建設都要統一規劃、統一管理。由於許多地區沒有真正納入城市地界，造成其配套設施各自為政，管理混亂。社會矛盾突出。
14樓：影視解說小貭
市政道路歸哪個部賀正門管。
問題一：市政路是歸什麼部門管理 看你指的是什川管理，如果是路面、路燈、下水道的維修等，就是市政維護部門，如果是道路的綠化則是園林部門，如果道路的保潔是環衛部門。當然，這些部門在各地的稱謂和歸告盯屬是不同，有些屬於住建局，有些屬於城管局。
問題二：城市道路規劃歸哪個部門管？ 建設襪拍和歸建設局，設計規劃屬於規劃局的職責。
問題三：市政工程歸**那個部門管？ 一般由住房和城鄉建設管理委員會(也就是建委)或建設局領導視。
行人路的結構
15樓：手機使用者
大多數行人路是水泥制的。多用的行人路（也供自行車使用）往往鋪有柏油等軟於水泥的材料。此外還有碎石、木頭、橡膠和其它材料制的專供行人使用的道路，不過這些材料制的一般不被稱為行人路。
磚頭和石頭也是常用的材料。一般行人路的地基不象馬路那麼堅固，有的就建在原有的石路或者泥路之上。
在2007年7月5日，誕生了國內首條對角人行橫道線。
行人路設計規範具體是什麼
16樓：羅仰俠
法律分析：行人路設計規範應遵循下列原則進行：1、設施的設定位置和密度應與所在街道功能相適應，根據使用的答正人數、頻次、方式、服務半徑確定合理間距；2、設施的設定應滿足行車視距要求，不應影響城市環境景觀，宜滿足通透性要求；3、設施的設定應結清歷悔合周邊已有的公共設施，適當整合，避免重複；4、新建道路通行頻寬度不應小於2m，改建道路通行頻寬度不應小於，沿車行道邊的設施頻寬度不應小於；5、寬度不小於5m的行人路，可設定公益性設施和公爛前共服務性設施，但應保證3m以上的通行頻寬度。
法律依據：《城市道路交通設施設計規範》第十條**投資建設城市道路的，應當根據城市道路發展規劃和年度建設計劃，由市政工程行政主管部門組織建設。單位投資建設城市道路的，應當符合城市道路發展規劃，並經市政工程行政主管部門批准。
祖墳前有橫通的行人路,在道路的右端被人建了新墳墓,但不與祖墳同一條線會有影嗎，能否讓人建新墳請指點
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開車的時候撞到在行人路上騎行的電動車，交警會怎樣定責
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綠燈時在行人路上走的行人被轉彎的車撞了是誰的錯？如果車撞了行
你好，行人路上被車輛撞到的，如果行人按照紅綠燈的指示正常行走 沒有故意猛然加速 變向等情況的，機動車是全責。道路交通安全法 第四十七條 機動車行經人行橫道時，應當減速行駛 遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通訊號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。賠償方面 第七十三條 公安機關交...