1樓：遊戲的另類智多星
新能源汽納鄭車現在的運用是非常廣泛的，新能源汽車的效能純茄鬧也不做罩錯，在東北開新能源汽車的人也有很多，可以根據自己的需求選擇。
2樓：幸福小豬豬
新能源汽車並不適合在東北這個地方開，因為東北這個地方常年都屬於溫度比較低的情況，充電不太容易充滿。
3樓：護鑫頭
我覺得不適合，因為那裡的氣溫低，在那裡開這種車很容易耗電。
在東北生活，到底適不適合開新能源汽車？
4樓：愛喝水的
有里程擔憂。跑多遠都可以。而電動車則不一樣了，鋰電池在低溫時活性降低，容量也會下降。
而且電動車冬季取暖也是通過電熱器來做到的，所以取暖的時候還需要額外消耗一部分電目前還不行，東北冬季漫長寒冷，電動車電池遇到低溫衰減增大，導致啟動跟續航都是問題我是黑龍江省雞西市的，北汽180去年買的冬天用的挺好的，就是里程少點開玩笑，上東北玩電動車。人車都得凍硬。電池本身受環境影響還是很大的，在低溫時電池活性變低造成車輛續航下降，充電時間延長等問題。
<>鐵鋰電池，在零下25度的時候容量對比零上25度的時候，電池容量降低45％，容量下降快到一半了！而這個環境下行車不可能不開暖氣吧，純電動汽車空調製熱絕對是乙個能耗大戶，政策優惠下，越來越多的人會優先考慮購買新能源車型。在沿海地區新能源車越來越火熱的時候，在我國北方地區，尤其是東北地區，新能源車卻始終無法開啟市場局面，這不禁讓我們疑其實說新能源汽車在北方不合適的主要原因還是因為電池的問題，首先北方冬季低溫低，電池在低溫條件下電容量只有常溫的70%左右，這樣就會縮短續航里程，增加充電的頻率，所以，現在的北關並不是不適用新能源汽車了，技術每天都在發展，不足的問題以後也都會得到解決，新能源汽車是現在的重點專案，這些基礎問題總會得到有效的解決的。
關機，這是鋰電池面臨最大的挑戰，當然針對現狀大部分車型都有電車保溫功能，只有個別車型沒有防護，我就不點名了！沒有電池防護的表現有，掉電速度快，充電速度慢，基本上在極新能源汽車的身影。它將成為一種趨勢也將成為一種潮流需要我們大家區引領，你在乎與不在乎它都在不斷地進步不斷地發展，總有一天每個人都將是它的受益者。
5樓：職場軒子
我覺得在東北生活，還是比較適合開新能源汽車的。因為東北的氣溫比較冷，開著車出門比較方便一些，至少不用挨凍了。
6樓：體壇嘚啵得
不適合，冬天和春秋季節真的無法使用電動車，電池的衰減非常嚴重，行駛里程下降的很快，而且還要開暖風，有些地區還有暖庫。
7樓：大樹苗
不適合，東北的氣候比較特殊，在東北並不適合開這樣的汽車，很可能會出現一些問題，所以還是應該選擇傳統的車輛。
8樓：劉心安兒
不適合，是因為東北這個地方的，天氣比較冷，而且在冬天的溫度都比較低，可以新能源汽車根本就啟動不了。
9樓：大樹苗
不適合開能源車，因為東北的地方非常冷，有的時候會讓能源車很不好，所以不應該去買。
10樓：教育達人小輕
我覺得挺適合的，非常的環保，開起來很棒的感覺，我很喜歡這種汽車。
東北的低溫適合買新能源汽車嗎？
11樓：沈初與家公尺
大家都知道，東北三省。
冬天都比較寒冷的。在低溫環境下，對於新能源汽車續航里程來說，影響是十分巨大的。
首先是溫度，雹此汽車發動機。
的正常使用溫度一般在80°c~90°c之間，有些高效能的發動機工作溫度可以達到90°c~100°c以上。夏季溫度本身較高，在著車之後5分鐘左右源臘迅就可以達到正常工作溫度。而冬天由於溫度較低，想要達到90°c就需要很長的時間，更何況還要保持這樣的狀態，所以需要更長的執行時間達到最佳的工作狀態，油耗自然就增加了。
同時在低溫狀態下，機油密度增加，流動性變差，阻礙發動機執行，同樣需要長時間發動機執行使機油公升溫增加流動性。
在局拆東三省。
推廣新能源汽車，要抓住兩個要素，乙個是保溫材料、另乙個是電動四驅。
面對極低的氣溫條件，如果不在電池的保溫材料採取相應的保暖措施，想要達到和南方地區。
相同的續航里程幾乎不可能。所以只有提高續航里程，在東北地區。
的消費者才會考慮購買新能源汽車。
除此之外，結合東三省地區的用車環境，車企應該多宣傳電動四驅相比適時四驅。
的好處，儘可能得爭取一些適時四驅車型的潛在客戶。同時，在宣傳的時候一定要灌輸電動四驅的保養成本相比燃油車的四驅系統更低，而且電動四驅相比適時四驅反應速度更快，動力分配更加均勻合理。
雖然新能源汽車是目前市場上的香餑餑，但是由於受續航里程受氣溫影響比較大，所以說要想在東北地區推廣新能源汽車難度非常大，不過如果將新能源汽車的一些配套設施做的更加完善，推廣開來也不是可能。
12樓：不著急上課
不適合。因為東北的氣溫太低了。買能源汽車跑不了多少公里。對於出行來說非常的不方便。
13樓：瀋陽萬通汽車學校
東北的低溫適合買新能源汽車嗎空豎？
不喚虧滑太適合。因為東北的氣溫太低了，對於出行和臘來說非常的不方便。
14樓：暢斯伯
新能源汽車在冬天確實有不足的地方，但冬天很短，也就兩個月，還是可以買新能源汽車，畢竟節能還環保。
15樓：渣掉渣掉
適合吧，因為我覺得面對這種溫度會有解決措施的。
你覺得新能源車在東北有前景嗎？
16樓：努力遊動的魚
我認為就目前來說，新能源車。
在東北的發展前景不大，原因如下。
第。
一、低溫環境對電池影響較大。東北地區。
一年中有半年時間處於低溫環境，而低溫環境會影響電池效能，使電池儲電量下降，從而影響新能源車的續航里程減少。也就是說，在東北處於低溫環境時，新能源可能開不多遠就沒電了；或是凍一晚上，新能源車的電就可能會耗光了。
第。
二、在低溫環境下，新能源車無法滿足人們的出行需求。天冷了，人們選擇開車外出的乙個原因，是汽車能開暖風或空調，外出比較暖和困譽。但在零下30度的東北，續航本身就已經降低了3分之一，在行駛的過程中，開暖風更是相當的奢侈，所以在冬天，新能源車車內必備羽絨服也是顫尺蠢普遍現象。
第。
三、與新能源車相比燃油車的價效比更高。首先，與茄陪新能源車相比燃油的馬力更大，更能適應東北氣溫低、多雨雪的環境。其次，低溫環境下，儲電量減少、耗電量增加，導致新能源車的充電頻率增加，從而使花費增加，如此計算下來充電的花費可能會比燃油的花費高。
最後，新能源車的電池是有使用年限的，而低溫環境會使電池的使用年限變得更短，但新能源車的電池**相對較高，從而進一步導致新能源車的價效比不高。
第。
四、新能源車充電及維修不方便。東北地區的人口密度。
比較低，所以新能源車的充電樁。
分佈自然就少，這就導致購買了新能源汽車的使用者，不能隨時隨地地充電，尤其是在惡劣的氣候條件影響下，有限的充電樁也不能及時地發揮作用，導致新能源車充電不方便。此外，因為新能源車的構造、零件與燃油車不同，導致大部分修車廠無法進行修理，導致新能源車維修不便。
總結：新能源車的發展趨勢很好，但技術等各方面的限制，導致新能源車在東北的發展前景並不好。因此，希望在科技的進一步發展下，新能源車也能在東北開啟市場。
17樓：無能為力大蒜
我覺得在東北是不太有前景洞盯的，因為在東北天氣很冷，新大巖能源充電樁容易被雪掩蓋，不管用了，那麼新能源在東北納仿和充電就是乙個很大的問題。
18樓：幸福小豬豬
我覺得新能源汽車在東北沒有前景，因檔液為東北這個地前好方天氣比較嚴行悔物寒，而新能源汽車一般在比較嚴寒的時候充電是比較難的。
19樓：黎昕科普知識小屋
我覺得是有前景的，畢竟新能源汽車**是非常便宜的，並且也特別的環保，特別的節省能量。
20樓：琉瑟每坐腦織
目前來說前景還是很大的。
東北天氣寒冷，新能源車在東北有前景嗎？
21樓：小缸娛樂
新能源車。在東北是有前景的，但是新能源汽車是沒有辦法完全的取代普通燃油汽車的。現在很多人都會購買新能源汽車，一方面是因為新能源汽車的**要比普通的燃油汽車便宜很多，而且還有很多的政策補貼。
而且新能源汽車不用加汽油，所以也會比較環保，在使用起來會比較方便，因為充電的汽車總要比加汽油的汽車保養。
的成本低。<>
而且現在很多汽車品牌都已經出了新能源汽車，所以很多人都非常好奇，新能源汽車到底有沒有發展前景？其實現在新能源汽車的發展前景已經非常的好了，很多汽車油電兩用的。但是新能源汽車的消費者大部分都是中老年人，雖然新能源汽車非常的環保，再開起來很方便，但是也是有著不能忽略的缺點的。
瞎簡新能源汽車是充電的，如果是純電動車的話那麼就必須要考慮到新能源汽車的。<>
特別是在冬天的時候，新能源汽車的航能力就更差了。所以基本上在冬天新能源汽車是沒有辦法出遠門的，就只能變成代步車買買菜，逛逛街之類的。雖然新能源汽車在家裡充電非常的方便，但是如果在半路上沒電了就很麻煩了，一方面是因為現在給新能源汽車充電的充電樁。
並不是特別的普及，所以就算是在外面沒有電了，也很難找能找到給自己汽車充電的地方。<>
而且像東北天氣那麼冷，新能源汽車的續航能力就會變得非常差。再加上冬天的時候要開空調，所以新能源汽車基本上在東北冬天用處並沒有那麼大，就只能纖神擾開著去一些比較近的地方。所以只要新能源汽車能夠解決充電困難，續航能力差的問題，那麼新能源汽車的發展就是很有前毀旦景的。
22樓：皙寶看娛樂
關於電動汽車能否合適在東北的氣候環境下開？這個問題要按詳細車型來剖析。東北冬櫻慧吵季漫長冰冷，電動車電池遇到低溫衰減增大，招致啟動跟續航都是問題。
電池自身受環境影響還是很大的，在低溫時電池活性變低形成車輛續航降落，充電時間延長等問題。碧高為了根絕這種現象的發作，車輛廠家在電池包上設定裝置了電池溫控系統，以保證不管外界是暴曬還是寒冬，動力電池都處於乙個正常的溫度範圍之內工作。
比方北汽ex360就是在漠河零下30多度的環境做的低溫測試。威馬ex5在新疆火焰山做的高溫測試。全部順利測試勝利。
華冠k50聲稱其首創的ress可充電能量儲存系統以及主動式液態冷卻及加熱系統，保證車輛在-30°c至+55°c環境正常運用，續駛里程不受影響。
如今的新能源汽車的電池技術還不圓滿，在北方冬季氣候冰冷，以至能夠降落至零下幾十度，這就大大影響了新能源汽車的能耗應用，也使其實踐的行駛里程大大降低了，根本上只是標識里程的一半左右，而且在冰冷地域有些新能源汽車毛病率也比擬高。
除了新能源汽車自身的特質，還有就是在南方的幾個大城市，對汽油車牌照的發放都停止了控制，對汽車的排放規範也有較高的請求，再者南方的氣候也比擬順應新能源汽車的運用。綜合以上的要素南方的新能源汽車的運用遠遠大於北方。新能源汽車目前還是乙個很不成熟，處於**階段的新東西。
電池的儲電量、低溫工作狀態這些問題不處理，所謂的新能源汽車究竟還是水中月，鏡中花。
所以，在購車之前需求先諮詢分明車輛能否配置有電池溫控系統才是決議車輛在東北脊侍環境能否運用的關鍵所在。
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汽車行業的新能源絕對是大勢所趨。從比亞迪廣汽集團的混合車型到國產甚至新世紀，特斯拉的國產化，越來越多的新能源汽車開始進入人們的生活。許多汽車品牌正在向電動化方向發展，豐田的混動化技術水平比較高，本田汽車也緊隨其後。本田版前的出現是本田，本田年輕人欣賞特斯拉，中年人選比亞迪頓。我很滿意的是，後地板很平...
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有的。根據最新的補貼政策去看，車輛的續航在300km到400km左右的車型，能夠享受1，62萬左右的補貼，而大於400km續航的車型能夠享受2.25萬左右的購車補貼。且車輛的 不能高於30萬。回答您好，很高興為您解答。是有的，2020年12月31日，國家財政部 工業和資訊化部 科技部和發展改革委聯合...
燃尚新能源靠譜嗎，新能源車到底靠譜不，相比燃油車有什麼優勢？
首先，這個東西真假不能全部聽信於別人的回答，要自己去實際考察看看這種東西是不是真是存在的，現在市場一些工廠，學校的食堂，酒店 街邊的飯店基本都用了所謂的環保燃料來替代傳統的液化氣，而且也有很多老闆反應這種油確實安全，可靠。不相信的朋友可以在吃飯的時候問問飯店的老闆，或者廚師，跟他們確定下真偽。據我分...