1樓：
undercut（後方追趕者提前進站）：落後車手提前進入維修站換胎暫時取得輪胎優勢，並試圖在前車進入維修站時超越對手。
marbles（輪胎屎 輪胎橡膠顆粒）：賽車輪胎經過高速飛馳後所掉落的顆粒，雖然車手在比賽中沾到輪胎屎會導致輪胎抓地力下滑，但在賽後回場圈時卻是車手試圖不讓賽車車重低於最低標準的好方法。
dirty air/clean air（亂流/穩定氣流）：流體的一種流動狀態，在f1裡氣流通過空力套件後會在車尾形成干擾氣流，進而降低後方賽車追近的機會。
bottoming（拖底）：賽車底板接觸到路面並產生火花時，f1於2023年將底板的材質從以往的木頭換成了鈦合金，產生的火花更加壯觀。
blistering/graining（起泡脫膠/顆粒化）起泡指的是過熱的輪胎賓士在溫度較低的路面上，導致胎膠脫離胎面的情況；顆粒化則是過冷的輪胎賓士在溫度較高的路面上，導致胎膠瞬間冷卻留在胎面上的情況，兩者都會造成輪胎抓地力與使用壽命降低。
outperforming the car（人比車兇）：當車手展現出超越賽車物理能力的表現時，像是ayrton senna於2023年的摩納哥雨戰無雙，sebastian vettel在2023年義大利雨戰為toro rosso車隊取得首勝，或是近幾年的fernando alonso。
方程式賽車分類：世界一級方程式錦標賽、二級方程式賽車、**方程式汽車賽。
擴充套件資料
f1賽車手的體能特質：
f1車手是體魄最強健的運動員之一，因為f1賽車的駕駛方式和車手所必須承受的強大離心力，和駕駛一般車輛有天壤之別，不僅要體能狀態優於常人，更要有沉著冷靜分析的頭腦！
觀察f1車手你可以發現他們都有看起來幾乎與頭部同樣寬的粗壯頸部，因為在駕駛f1賽車時戴著安全帽的頭部是外露於駕駛艙之外的部分，除了在過彎時必須承受4個g的橫向離心力之外，
在剎車時往前的減速力道更超過5個g，在那樣的高離心力狀態之下，頭部和頭盔的重量會變成原來的5倍，約25公斤，因此需要有特別強壯的頸部來抵抗離心力，並保持頭部在一定的位置。
其次他們的手臂及手腕肌肉是極度發達的，以往操作f1的方向盤需要約30公斤的力量，即使今日的f1可使用動力方向盤來減輕車手負擔，但是在高速時空氣下壓力的作用之下，
轉動方向盤仍是相當費力，過彎時更需要強壯的手臂來把賽車維持在車手想要的行進路線上，在300公里的比賽過程中，強壯的手臂與手腕是必須的。
此外在過彎時強大橫向離心力，會讓體內血液流向單邊，但此時車手仍需有冷靜的思考才能面對下乙個彎道。而起跑時心跳高達每分鐘190下，比賽過程中的心跳都在160下，因此賽車手的心肺功能必須異於常人的強壯。
而身體的耐熱性對f1車手也是重要的，在涼爽的歐洲地區賽站比賽時，駕駛艙內的溫度就可高達攝氏50~60度，雖然不斷補充水分，但將近2個小時的比賽下來身體脂肪的消耗及脫水總和將超過4公斤，若是一般人在那樣大量脫水的情況會造成休克，而f1車手在下車後卻還能談笑風生。
2樓：匿名使用者
1，國際汽車大獎賽(grand prix)：音譯是「格蘭披治」，這是港台地區最為廣泛的叫法；現在被廣為接受的中文叫法是「大獎賽」。第一場被稱之為「格蘭披治」的比賽於2023年在法國勒芒舉行。
2，錦標賽積分(championship points)：f1比賽的評分由國際汽聯依據每場比賽的結果來評定,分為車手積分和車隊積分兩種。前者依據車手在每場比賽賽後的排名：
第一名得10分，第二名8分，第三名6分，第四名5分，第五名4分，第六名3分，第七名2分，第八名1分。車隊的積分則由其旗下的車手積分相加得來。 3，底盤(chassis)：
底盤是賽車最為基礎的結構，包括車身底板結構、懸掛系統等基礎部件。它通常是一部賽車的編號**。
4，駕駛艙(cockpit)：f1車手乘坐的區域，它根據車手的體形量身訂做的。但作為車隊的第三輛賽車卻不能兼顧兩位車手的體形，所以它通常按照車隊第一號車手的體形來設計。
5，製造商(constructor)：也叫車隊，一級方程式賽車的製造廠商是指車身底盤的製造者，現在f1車壇的製造商共有十個，分別是：法拉利，威廉士，邁凱倫，英美，雷諾，索伯，喬丹，豐田和公尺那爾第。
通常車身底盤的製造商名字都被放在引擎製造商的前面，如：bar-honda，在f1中，車隊冠軍的榮耀是頒給車身底盤製造商的。
6，下壓力(downforce)：它的目的上讓高速飛馳的賽車被牢牢地壓在賽道上，保證賽車輪胎擁有足夠的附著力。下壓力通過賽車的車身，前翼和尾翼等等的獨特設計與高速流動的氣流相互作用來實現。
它通常隨著賽車速度的增加而不斷提高。
7，排位(grid)：決賽起跑的排列位置，依據排位賽的結果來決定。具體的排列方法是分兩列按之字型排列，前後兩輛賽車的前後絕對距離是8公尺。
8，排位賽(qualifying):指決賽前決定車手比賽發車順序的比賽。通常分為前後兩階段舉行，即第一階段和第二階段。
第一階段的發車順序由車手在賽前的積分數量從高到低依次出發，而第二階段的發車順序則由車手在第一階段的成績從差到好反向出發。第二階段的成績決定比賽發車的順序。
9，竿位(pole position)：也叫首發；排在第一位出發的車手叫奪得桿位，他是比賽週末第二階段排位賽成績最好的車手。
10，髮夾彎(hairpin)：指180度的回頭彎。 11，減速彎角(chicane)：
這個英文單詞的中文直譯是「詐騙」的意思，但在f1領域則指直道上設定的連續彎角，用來降低車速。
12，整備區(paddock):設在大獎賽賽道的起跑點附近，這是車隊管理，休息區及運輸車輛停放的地方。
13，維修區(pits)：用於車隊擺放賽車並在比賽前除錯賽車以及比賽時完成進站維修等工作的地方，這是車隊比賽週末工作的核心地。
14，起跑排位(starting grid)：根據車手在排位賽的成績來排列車手的起跑位置，具體分兩列交叉排列。
15，風洞(wind tunnel)：風洞用於開發賽車的空氣動力學套件，它的目的是在保證賽車獲得足夠下壓力的情況下擁有最小的空氣阻力，以提高賽車的速度和高速行駛的穩定性。風洞由於運轉需要巨大的能量和配備精密的電子儀器量所以開支極其巨大。
16，車隊工作人員(pit crew)：指所有在維修區負責車隊工作的工程技師。
17，維修通道(pit lane)：賽車從賽道進入維修區再回到賽道的通道，維修通道是在賽道上唯一有嚴格速度限制的地方，速度限制在時速80-120公里，依不同的賽道而有不同的規定，例如摩納哥由於賽道狹窄，維修通道的規定時速是60公里。
18，進站(pit stop)：指車手在比賽的過程中進站完成加油換胎的過程，進站的時機及次數是每個車隊比賽的重要策略。
19，賽車號碼(race number)：每位車手駕駛的賽車編註的數字代號，它由fia在賽前根據車手在前一年的車手排名來編註。此號碼的技術要求是必須很清楚地展示於車體的車鼻翼及兩側，高度至少要有25公釐。
按照歐洲的習俗，13這個號碼將不被使用。
20，安全車(safety car)：它的作用是在比賽過程中發生事故時引領賽道上的賽車慢速行駛，現在的安全車通常有賓士公司提供，它的駕駛者是經驗豐富的專業車手。
3樓：匿名使用者
方程式賽車就是以共同的方程式(規則限制)所造出來的賽車。f1就是formula one的縮寫，中文叫做一級方程式賽車。方程式賽車中等級最高者就屬f1。
所有參加f1大賽的車手，都是經過千挑萬選的世界車壇的精英。每一位車手在躋身f1大賽前，都必須經過多個級次的選拔，例如小型車賽、**方程式(f3)車賽等等。[編輯本段]f1車手高階 福特起步 雷諾學習 f3提高 f3000畢業 起步：
福特方程式 在很長時間裡，最初級的賽車無疑是福特方程式賽車：無翼、單座。別小看這個級別的賽車，費蒂帕爾迪(f1最年輕車手總冠軍紀錄保持者)、塞納、哈基寧和庫特哈德都是出身於福特方程式的車手。
目前，4缸、排量1.8公升、145馬力的福特方程式在美國的影響力下降，但在歐洲依然很普及。 學習：
寶馬方程式 要想成為更高一籌的車手，車手必須學習如何駕駛由各種定風翼帶來巨大下壓力的賽車。很多15歲上下的車手開始進入這一賽事。140馬力的寶馬方程式使用和f1同樣的碳纖維製作的底盤和尾翼，在德國和亞洲已很流行的寶馬方程式去年在美國落戶。
雷諾方程式 這種排量2公升、180馬力的賽車為了鍛鍊車手技巧和減少開支，所有賽車採取同樣底盤和發動機。萊庫寧就是從雷諾方程式直接跳級到f1的。當然，大眾方程式、尼桑2000方程式以及其他一些種類的賽車功能也大致相當。
提高：f3 不少車手是從f3直接跳到f1的，遠的有巴西車王塞納，近的則有特魯利和巴頓。f3賽車不僅動力更強，而且它和f1使用同樣的賽道。
美國人和加拿大人進軍f1比較困難，乙個原因就是他們缺少在真正f1賽道上駕車的經驗。 畢業：f3000 對於絕大多數車手而言，晉級f1的最後乙個台階是f3000(2023年由f2改名而來，本賽季又改名為gp2)。
澳大利亞的f4000也和f3000很類似，韋伯就是出身f4000。gp2只提供f1一半的動力，有傳言gp2賽車會加大馬力。 在通向f1的道路上，所謂的捷徑之於男女選手都是平等的。
需要特別指出的是，在參加f1分站賽前，車手必須通過國際汽聯相關考試，拿到上崗必需的超級駕照。目前全世界擁有此超級駕照的不過寥寥數十人。 除了f1之外，還有其它不同等級的方程式比賽像是f3、f3000、formula ford、formula renault等等，他們都屬於方程式賽車的一種，只是各自的規範不同，而f1是fia所制訂的方程式賽車規範中等級最高的，因此以1命名。
F1賽車新老車王，F1賽車的介紹
塞納和舒麥加。新的還沒有。舒麥加是永遠的車王。f1賽車的介紹 上海國際賽車場f1賽道的總長度為公尺，具有7處左轉彎道及7處右轉彎道按照亞歷克薩的介紹，這裡的主要任務是進行研究 設計，並隨時把成果進行檢驗。f1是formulaone的縮寫，f1，中文稱為 一級方程式錦標賽 是英文formula one...
F1賽車手有誰？F1賽車的介紹
這是今年24位車手的名單。還有車手所屬車隊。車手是24位，這個序號錯了，在第12位和第14位當中少了乙個。實際上是24位車手。車手名字是紅字的是f1的擁有世界冠軍的車手。把。紅牛 車隊 維泰爾 馬克 韋伯。麥拿輪 簡森 巴頓 路易斯 漢密爾頓。法拉利 費爾南多 阿隆索 菲利普 馬薩。梅赫西迪amg ...
F1賽車創始人是誰，F1賽車的來歷
f1的創始人是拉爾法.法拉力！f1就是formula one的縮寫，中文叫做一級方程式賽車。以共同的方程式 規則限制 所造出來的車就稱為方程式賽車，而其中等級最高者就屬f1，很多人誤以為四個輪胎外露的單座位賽車都稱為f1，那就誤會大了。f1在現今賽車領域所代表的地位就有如 奧運 或是 世界盃足球賽 ...