1樓：0嘿
賽車比賽規則規定賽車加車手的總重量不可低於600公斤。為了使重量保持最小，所有車隊都廣泛使用碳纖材料，而這些材料的強固性足以支撐車子的重量。
碳纖材料在七十年代末期首先應用在飛機機翼上。2023年，麥克拉倫車隊（mclaren）首次以碳纖材料製造整個賽車底盤，並以之取代傳統的鋁製底盤。
乙個碳纖車身的生產需要六個星期的時間，製成之後再放入壓力鍋進行高壓烘烤，讓這種高科技的碳纖材料可以堅固起來。
碳纖車身是在淨室中以手工方式製造而成，因此，可防止在編織碳纖板之間混入異物，進而防止
碳纖產生弱點。
雖然賽車比賽規則規定了最小重量，但車隊還是盡可能削減多餘的重量，因此，會再使用壓艙物把重量提公升到600公斤。壓艙物可以堆放在車上的任何部位，因此車隊可以針對不同的車道變更車子的重量平衡。而頂級車隊使用的壓艙物重量甚至高達80公斤重。
2樓：匿名使用者
請問f1賽車的配重是什麼概念？答：為了保證競爭在乙個相對公平的基礎上進行，f1賽事對賽車重量有嚴格規定：
在排位賽時要求賽車質量不得低於605公斤，在賽事的其他任何時候質量不得低於600公斤。如果達不到要求可以使用配重，但必須保證這些配重物件可以固定在賽車之上，且只能在使用工具的條件下被拆除下來。當fia的技術委員會認為必要時，相應的配重上能夠便於安裝封條。
除了燃料、氮氣和壓縮空氣以外，在比賽過程中任何物質都不能新增到車內。如果在比賽過程中需要更換賽車的某一部件，新換部件的質量不得大於原
有部件的質量。在2003賽季法國站比賽中，公尺納爾迪車隊出人意料地在第一次排位賽中包攬前兩名，但由於車隊忘記了排位賽的重量下限是605公斤而不是600公斤，最終有一輛賽車被取消了成績。
3樓：
今年嗎？今年的話是95公斤，精確的話是209.4磅，是個標準值。
f1 賽車總重量是多少？
4樓：娛樂小八卦啊
為了保證競爭在乙個相對公平的基礎上進行，f1賽事對賽車重量有嚴格規定：在排位賽時要求賽車質量不得低於605公斤，在賽事的其他任何時候質量不得低於600公斤。
如果達不到要求可以使用配重，但必須保證這些配重物件可以固定在賽車之上，且只能在使用工具的條件下被拆除下來。當fia的技術委員會認為必要時，相應的配重上能夠便於安裝封條。除了燃料、氮氣和壓縮空氣以外，在比賽過程中任何物質都不能新增到車內。
如果在比賽過程中需要更換賽車的某一部件，新換部件的質量不得大於原有部件的質量。在2003賽季法國站比賽中，公尺納爾迪車隊出人意料地在第一次排位賽中包攬前兩名，但由於車隊忘記了排位賽的重量下限是605公斤而不是600公斤，最終有一輛賽車被取消了成績。
擴充套件資料
f1是世界一級方程式錦標賽的簡稱，f1賽車造型特別、加速快，是絕大多數人對f1賽車的印象，其中加速確實是非常快，可以在2.5秒以內，從0加速到100km/h，5秒內達到200km/h，而且有著非常優秀的制動表現，從車速200km/h到0只需1.9秒，剎車距離在60公尺以內。
其強悍的加速效能自然要有足夠的動力來支撐，f1賽車現在的動力輸出大約在800馬力左右，要知道200馬力的家用車，動力表現就非常不錯了，強大的動力首先想到的就是大排量發動機，但在f1賽車上卻不是，這強悍的動力**於一台1.6t渦輪增壓發動機。
5樓：影中漫步
賽車比賽規則規定賽車加車手的總重量不可低於600公斤。為了使重量保持最小，所有車隊都廣泛使用碳纖材料，而這些材料的強固性足以支撐車子的重量。
碳纖材料在七十年代末期首先應用在飛機機翼上。2023年，麥克拉倫車隊（mclaren）首次以碳纖材料製造整個賽車底盤，並以之取代傳統的鋁製底盤。
乙個碳纖車身的生產需要六個星期的時間，製成之後再放入壓力鍋進行高壓烘烤，讓這種高科技的碳纖材料可以堅固起來。
碳纖車身是在淨室中以手工方式製造而成，因此，可防止在編織碳纖板之間混入異物，進而防止
碳纖產生弱點。
雖然賽車比賽規則規定了最小重量，但車隊還是盡可能削減多餘的重量，因此，會再使用壓艙物把重量提公升到600公斤。壓艙物可以堆放在車上的任何部位，因此車隊可以針對不同的車道變更車子的重量平衡。而頂級車隊使用的壓艙物重量甚至高達80公斤重。
6樓：岡_村_寧_次
這個賽季的總重量下限是722公斤。
7樓：
賽車比賽規則規定賽車加車手的總重量不可低於600公斤
8樓：匿名使用者
600公斤是很多年前的資料了。
09年的規定是質量下限605.
今年是620.
明年尚不清楚。
9樓：匿名使用者
今年620kg(含冷卻水、車手、潤滑油)
明年650kg
10樓：匿名使用者
f1賽車比賽規則規定賽車不可低於600公斤。所有賽車都使用碳纖維材料製成，使重量保持最小，而且有足夠強度。而賽車中一般都會有壓艙物，也就是為了達到重量最低限度而加入的額外重量，可用來調節剎車比。
2023年的規則將規定賽車加車手的總重量不得低於630公斤，也是為了kers系統的引入。
f1方程式賽車的重量是多少？
11樓：匿名使用者
為了保證競爭在乙個相對公平的基礎上進行，f1賽事對賽車重量有嚴格規定：在排位賽時要求賽車質量不得低於605公斤，在賽事的其他任何時候質量不得低於600公斤。如果達不到要求可以使用配重，但必須保證這些配重物件可以固定在賽車之上，且只能在使用工具的條件下被拆除下來。
當fia的技術委員會認為必要時，相應的配重上能夠便於安裝封條。除了燃料、氮氣和壓縮空氣以外，在比賽過程中任何物質都不能新增到車內。如果在比賽過程中需要更換賽車的某一部件，新換部件的質量不得大於原有部件的質量。
在2003賽季法國站比賽中，公尺納爾迪車隊出人意料地在第一次排位賽中包攬前兩名，但由於車隊忘記了排位賽的重量下限是605公斤而不是600公斤，最終有一輛賽車被取消了成績。
f1賽車的發動機，v8發動機的重量有多少？
12樓：匿名使用者
一台3公升10缸的引擎，重量低於100公斤；v8則更輕
13樓：匿名使用者
06年換用v8引擎的時候，規則規定引擎的重量下限是95公斤。一般的引擎**商都會控制在略高於95一點點。
07年引擎凍結案實施，引擎重量基本也就維持在略高於95公斤的水平。
f1賽車有多少個缸
14樓：百小度
f1賽車一般採用3l、12缸以下的缸。
fisa要求f1賽車採用排量為3l、12缸以下、不加增壓器的自然吸氣式發動機。f1賽車的底盤採用碳化纖維為製造，重量很輕，很堅固。車賽的底盤很低，最小離地間隙僅有50-70公釐。
f1賽車有許多獨特的地方，它的車身細而長，車身高度很低，寬大的車輪極為顯眼，而且是完全暴露的，即所謂「開式車輪」。
15樓：匿名使用者
3000cc 8個缸
超級發動機
f1賽場內的每一台賽車， 都擁有一台超級發動機。目前，國際汽聯規定f1賽車發動機的排量上限為3000cc，所以各車隊就將賽車發動機的排量定為3000cc。
一部f1賽車的發動機大約有900個運動部件，其最高轉速可以突破19000轉/分，而普通轎車發動機的最高轉速通常不會超過8000轉/分。當f1賽車的發動機以最高速運轉時，火花塞每秒點火150次，活塞往復迴圈300次，其加速度更高達8500g。如今f1賽場上功率最大的發動機已經突破900馬力，約是民用1600cc排量發動機功率的10倍，是民用3000cc排量發動機的4倍。
其質量卻不會超過100kg，而普通的1600cc發動機的質量都要超過120kg。
在2023年，引擎的尺寸從先前的3公升v10減少至2.4公升v8，目的是降低成本並增加安全性。在相同的引擎轉速下，這一變化會使得峰值功率比2023年的v10引擎降低大約200bhp，這樣可能會使得大多數賽道上的單圈計時增加5秒鐘左右。
如果一些車隊不能研發有競爭力的v8引擎，那國際汽聯也許會允許他們使用2005規格的v10引擎。汽聯將對所有v10引擎進行轉速限制，以保證其效能相當於v8引擎。根據目前的情況，唯一將在今年賽季使用限制性v10引擎的很可能是紅牛之隊，fia已經批准這支車隊可以使用限制版本的v10引擎來參賽。
引擎規格：
1、只能使用4衝程往復式活塞引擎。
2、根據規定，引擎的排量不能超過2400cc。
3、禁止使用增壓。
4、所有引擎都必須有8個缸體，並以90o夾角成v字形排列，每個缸體的標準部分必須是圓形的。
5、引擎的每個缸體必須有兩個進氣和兩個排氣閥。
6、備用引擎：僅適用於2006和2023年，國際汽聯保留讓任意車隊使用符合2023年引擎規格規定的引擎之權力，但其最大曲軸旋轉速度不能超過汽聯所設定的極限，這種引擎只能讓那些無能力研發有競爭力的2.4公升v8引擎的車隊使用。
減小引擎排量最大的好處就是增加了安全性，但由於馬力降低而導致賽車速度減慢也是讓車迷感到失望的一點。2023年由於使用一套輪胎的規定，使得比賽的單圈速度比2023年有所降低，而06年降低了引擎功率，有可能單圈速度更低，不過這只是暫時的，各車隊在賽季進行的時候會在規則允許下進行改進，以提高賽車的速度。
16樓：匿名使用者
最早是v6的加渦輪，因為當時的技術還不行，做不出那麼多缸來，不過那時就能輸出900多匹的馬力了。後來是v12還加個渦輪，但因為老出事，最後改小了，就成了v10，直到舒麥加退役前改成v8的了，就是06年。現在據說國際汽聯還要改，改回最早的v6加渦輪，不過車是四驅的，用生物燃料。
也能達到800匹的輸出，乙個引擎可以用到5站，不是現在的2站。
17樓：匿名使用者
07以前是v10,08以後是v8,在早有單缸的，不過那是1.5bar，不是現在0.8bar
18樓：活著就是折
1.5跟1.6的6缸發動機
f1賽車最快時速能到多少啊?
19樓：
f1賽車的最高時速可達350公里，但由於賽道、載油和輪胎的原因，f1賽車並不是地球上速度最快的汽車。
2023年本田賽車搭載v10引擎的馬力達到了接近1000匹，同年蒙托亞在義大利蒙扎賽道跑出了372.6km/h的賽道極速記錄，同年本田車隊先在莫哈韋沙漠機場跑出了415km/h，接著在美國巴納維亞鹽灘跑出超過400km/h的極速，並且得到官方認證。
2023年考斯沃斯引擎突破20000轉，後來由於國際汽聯對賽車規則改革，現今f1賽車的極速受到了限制。2023年開始用v8自然吸氣引擎,在2023年換用v6渦輪增壓引擎。
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