1樓：大陸汽車小答手
新能源車冬季續航里程大減，作為消費者的我不會為新能源汽車買單。
一：新能源汽車隨著全球各國對環境保護的意識逐漸提高，同時對汽車排放標準也越來越嚴苛，為順應歷史潮流的需求，新能源汽車便出現在汽車行業中。目前全球主流的新能源汽車還是採用電能作為主要動力，電能屬於清潔能源，電動汽車在使用過程中無任何有害廢氣的排放，符合國家的排放標準和環保要求。
但電動汽車在充電和續航能力方面上一直不如傳統燃油車，特別是在寒冷的環境下，溫度直接影響車輛電池組的使用效能，冬季車輛的續航里程更是大打折扣。所以在使用者使用便捷性上，特別是在冬季，新能源汽車目前遠不如傳統燃油車。
二：電能的產生雖然新能源使用的電能是清潔能源，在行駛過程中不會排放出任何有害氣體，但目前主要的產生電能的方式還是採用火力發電，火力發電的主要還是來自煤炭、天然氣等不可再生的資源，而且火力發電會產生大量有毒氣體和粉塵，造成大氣汙染。可以說電能是清潔能源，但目前產生電能的原材料卻不是清潔能源，只有在實現主流發電方式都採用可再生資源或清潔能源時，電能才算得上是真正的清潔能源。
三：新能源汽車的選擇目前汽車市場上已有不少的新能源汽車可供消費者選擇，然後哪些消費者才適合購買新能源汽車呢？1.
是在各大發達城市，他們的汽車入戶要求非常嚴格，傳統燃油車的入戶標準很難達到，而目前這些地區對新能源汽車的入戶標準比較低，而生活在這些地區的剛需消費者，可以選擇新能源汽車作為日常通勤工具；2.家中已有其他傳統燃油車，而且具有方便的充電條件，想體驗和使用新能源汽車的消費者，這類消費者一般不會將新能源汽車作為長途使用，他們想體驗新能源汽車帶來更迅猛的加速效能或更舒適安靜的用車環境；3.喜歡高科技具有未來感的消費者，他們一般都是從事科技或者設計方面的工作，他們是比較追求個性和未來感的年輕人。
然而對於普通家庭而言，新能源汽車目前的使用要求還是比較高，傳統燃油車在技術成熟度、使用環境、保值率方面目前都優於新能源汽車，不過相信隨著排放標準的提公升和新能源汽車技術的提高，未來應該是新能源汽車的市場。
2樓：小藝生活中的點滴
目前我是不會為新能源汽車買單的，因為我覺得新能源汽車在有些技術上面還不夠成熟，特別是在電池的續航上面還會有很大的缺陷。
3樓：劉心安兒
我不會，這種汽車續航能力非常的差，而且效能也不是特別的好，同時對於環境以及天氣的要求也比較高。
4樓：最愛彩虹糖
應該會的，隨著科技的發展，汽車電池會不斷的進步，各種問題也會解決，非常的有前途。
5樓：l芝士就是力量
新能源汽車作為一種新型別的汽車，可以說是得到了大家的很多關注，但仍然存在著一些問題，目前暴露冬季續航里程大減的問題，讓車·主們苦不堪言，希望新能源汽車可以不斷的發展和創新，這種問題早日找到解決。
6樓：乾燥溫度
我當然會的呀，為了保護我們國家的環境，我肯定會選擇這樣的乙個汽車從而作為我的代步工具吧。
新能源車的續航里程受哪些方面的影響呢？
7樓：kbvip快卜
先說結論：根據駕駛習慣、充電方式、環境溫度、空調使用、保養頻率等情況的不同，車輛的續航能力也有所不同。
駕駛習慣：主要和油門開度、放電電流、行駛路況以及車速等密切相關，維持放電電流較低且穩定的輸出會更省電。
建議大家養成良好的駕駛習慣，比如緩踩/淺踩加速踏板，少用急加速/急剎車
充電方式：使用正確的充電方式——不可長期頻繁使用快充，而應快充和慢充交替使用；避免過度充電和過度放電；隨用隨充、淺充淺放才能延長電池的使用壽命。
環境溫度：冬季溫度低，電池溫度也低，電池的活性隨之變低，車輛的續航能力會減弱，因此住在北方的人冬天可將車停在地下停車場
夏季高溫，為避免車輛暴曬後車內和電池的溫度上公升，也應將車停放在地下停車場或陰涼處
空調使用：車載電池為空調供電，只要使用空調，續航裡程就會減少。通常空調耗電會占電池總電量的15%～40%，受季節溫度、使用時長、空調檔位等因素的影響。
保養頻率：大家應多留意胎壓情況，胎壓過低應及時調整；有些車還需定期進行電池保養，以避免可用電池容量衰減。
快卜充電，安心之選
8樓：網友
會受到天氣的影響，也會受到外界環境影響，也和汽車的載重量有關系，也和行駛的狀態有關系，和空調的裝置完全。
9樓：浩海永寧
電池的容量，公里數的能耗，溫度的影響，空氣阻力，加速阻力，電池能量密度，續航會受到這些方面的影響。
10樓：番茄味雞腿堡
電池的影響，天氣的影響，溫度的影響，路況的影響，駕駛速度的影響。
新能源車冬天的續航里程，才是它最大的缺點嗎？
11樓：影視娛樂不停更
新能源的車的弊端非常的顯而易見，第乙個就是續航的問題，而第二個就是電池的更換問題，還有第三個就是維修的費用的問題，最後乙個就是不可避免的環境問題。
新能源的車雖然比那些手動和自動的車開起來方便沒有那麼多繁瑣的過程，但是它的**非常昂貴，而且還得充電，也是有一定的弊端的，而且充電的車一般在冬天的時候續航就會大大的減少，這也是在研發過程中要討論的乙個問題，同時也是老生常談的乙個話題了。
新能源的車續航的問題確實是他的乙個弊端之一，但是並不是所有的問題裡面最棘手的乙個，因為很多人買新能源車都是為了方便，啟核搜一般來說，幾百公里的路程是夠大家開的，只不過有很多人對這種車的需求還比較高，所以他們希望能夠續航好幾百公里，現在一部分的新能源車已經做到了續航700公里，但是這樣的車也非常的貴。
這就要說新能源車的第二個問題了，那就是費用比較貴！維修起來比較麻煩，可能有很多人都養不起這樣的車。雖然開起來簡單，但是和燃油車不太一樣，因為很多人都不太敢直接去維修。
電路發生短路後果就非常的嚴重。<>
最後乙個就是電池的更換問題了。一般來說，一輛電動車的電池是非常的重要的就比如說我們平時開的電瓶車，換電池也是需要悄歷好幾百塊錢，有的人開上兩三年都不想換了，直接就換車了。像這型別的車子更換電池可能要需要幾萬塊錢，所以很多人不是不想開，而是開不起。
現在很多人都比較喜歡開手動的車，氏沒第乙個是因為習慣了，第二個就是因為它便宜。自動擋的車，就算學習的時候也是昂貴的，跟買車是乙個道理的。不過現在開自動擋的車已經成為了乙個趨勢，如果覺得電動車不行的話，那就買自動擋的吧。
12樓：創作者
是的，因為冬天的溫度比較低，電池會出現一些問題，沒有辦法很好的進行充電，行駛的路程也是比較短的。
13樓：可靠且明智丶百花
我覺得不是最大的缺點，最大的缺點就是電池使用年限的問題，電池消耗特別厲害，電池特別容易不存電。
14樓：結婚發的
是的，因為在冬天很多車主會開暖風，耗電量是非常大的。續航里程達不到消費者的要求。
冬季續航減半，所有的新能源汽車都是這樣的嗎？
15樓：愛搞笑的黃靜
冬季新能源電動車續航里程下降5%以內是正常的。新能源電動汽車在實時監測電池狀態、優化電池能量、延長電池壽命、保障電池安全等方面發揮著重要作用。電池管理系統對整車的安全執行、整車控制策略的選擇、充電方式的選擇以及運營成本都有很大的影響。
新能源電動汽車的電池管理系統應在車輛行駛或充電過程中可靠地完成對電池狀態的實時監測和故障診斷，並通過匯流排告知車輛整合控制器或充電器，從而採取更合理的控制策略，達到有效、高效使用電池的目的。新能源電動汽車使用最廣泛的電源是鉛酸電池，但隨著電動汽車技術的發展，鉛酸電池因其能量低、充電速度慢、使用壽命短而逐梁並漸培渣前被其他電池取代。
發展中的電源主要包括鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等。這些新型電源的應用為電動汽車的發闢了廣闊的前景。超過95%的機動車動力仍然需要石油和天然氣。
石油和天然氣是不可再生能源。隨著使用和依賴的增加，萎凋現象越來越嚴重，會造成嚴重的環境汙染。目前電動車的使用非常有限，主要是充電時間長，續航能力差，**高。
專利技術裝置新能源電動汽車解決了機動車動力**並轉化為電能的問題，從而很好地利用了浪費配清的動能，動能轉化為電能後反饋給驅動機動車本身的系統裝置。它可以使現有的電動汽車在一次充電後不再燒油和單獨充電，從而使續航能力提高100%-300%，節約成本50%-85%。有了這項專利，電動車就可以變成續航里程最長、使用成本最低的純電動車。
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16樓：靨笑生花
是的，所有的含蓄電池的新能源汽車，冬季續航都羨啟告會減少，但沒有減半那麼誇張，因為天氣寒冷的時候，蓄電池的容兄明量是會下降的，它裡面的電解質會緩慢活旁譁動。
17樓：happy薛醜醜
是的，所有的新能源汽車都是這個樣子的，現在新能源汽車的發展前景還是相當不錯的。
18樓：小美生活小集錦
是的，一到冬天的時候銷量就會出現下降的情況，而且也是因為天氣的原因，所以續航能力也會減少。
19樓：結婚發的
是的，這是很普遍的現象，這是由新能源汽車的性質決定的。
懂這些新能源車續航里程少打「折扣」
20樓：周周聊汽車
<>《懂這些新能源車續航里程少打「折扣」
01、隨用隨充維持電池溫度。
隨著氣溫下降，動力電池的活性會降低，存放的電量也隨之下降，和手機在寒冷室外掉電快類似，這也是電池的低溫特性。動力電池最佳工作溫度是25℃左右，在較低氣溫使用車輛，要維持電池溫度，需要消耗相當一部分電池電量，從而降低了車輛的數襪基續航里程。
建議：1．採用"隨用隨充"原則，用車提前插充電槍保溫，好團利用充電系統對電池加熱公升溫，可以改善在低溫下的續航里程。
2．用車後請盡量即刻充電，此時電池溫度較高，充電效率比冷車狀態下高很多。
3．在溫度較低的情況下，可將新能源汽車停至較溫暖的地落車庫。
02、合理使用空調暖風。
不同於汽油車能夠利用發動機工作溫度制熱，新能源車輛空調製冷與制熱，使用的都是動力電池的電量，實際上空調變熱比製冷更耗電，因此冬季的續航里程會明顯降低。
建議：駕駛時，建議使用內迴圈，空調不宜調太熱，建議溫度設定為lo，風量1\2擋即可。
03、平穩起步更省電。
新能源車輛和汽油車一樣，在急加速和高速行駛的時候，需要輸出的功率比勻速行駛時要大，因此會特別耗電。
建議：駕駛時，應避免頻繁急加速、急減速，薯謹做到平穩起步，勻速行駛，儘量減少使用運動模式，才能更有效提高續航能力。
04、長期停放需定時充電。
有些車主會擔心，低溫情況下續航里程不足，而將新能源汽車長期停放至車庫中，這樣會導致電池電量下降，嚴重時還會造成電池損壞充不進電。
建議：盡可能避免長時間停放，並每隔一段時間給電池充電，保持活力。
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