1樓：網友
整天找地充電，想方設法讓電多一點省一點，為電量睡不著覺！
2樓：bd小葵
車子質量很一般，小毛病很多，大毛病也不少，當地的維修站也很一般般。國產➕環保，真是常年飲冰難涼熱血。過後時常回想起來，又被欺騙了啊……
3樓：寇山菡
瞬間的加速響應，與燃油車有根本的區別。腳下一有加速動作，乘客立刻就能感覺到，沒有一點延遲，燃油車即使在運動模式下，對比起來仍然有很大差距。
4樓：回憶
等紅綠燈，同一起跑線，秒殺油車，安靜，太安靜了，跑不遠，快充充滿要半個小時，結論：如果里程能達到300km就蠻好了。
5樓：bd小葵
新鮮感過去後只覺得內飾很一般。提速快而平穩。因為電動機最大扭力不變的特點，提速沒有傳統汽車那種越踩越猛的感覺。
6樓：衝文八生
地板油的感覺堪比飛機起飛，開起來比油車輕盈，速度高了加速一般，其他沒什麼大區別，城市代步優勢極大。
7樓：悶騷男
利潤大，質量難以保證，大問題沒有小問題一堆。開著好像開玩具，而且除了起步其他時候加速都是扯淡。而且開起來不存在靜音的，除非你用蝸牛的速度來開。不過確實省錢。
8樓：求註冊
跟坐過的其它車比，安靜。這是最大的感受。特別是等紅燈時，沒有一絲震動，感覺整個世界都安靜了。
9樓：網友
駕乘體驗上對於我這種接孩送孩的寶媽來說感覺很好，小巧靈活抗造不心疼，哈哈，面子上感覺還挺新潮，所以當代步用絕對值得。
10樓：記15147費樸
充電焦慮。充滿電可以跑80公里，市內大部分時間夠用了；何況油還能跑另外400+公里。但作為搞電池的，開車出門晃悠一圈回來看到電不是滿的，就想充啊~
11樓：沉夜孤星
快，因為電動車沒有變速箱，電能直接轉換成動力，紅燈起步基本秒所有車(當然，80-100碼以後就不行了)。安靜，非常的安靜……
電動汽車使用者的真實感受是怎麼樣的？
12樓：歹徒早已絕跡
對於這樣的乙個問題，主要從用車的成本，駕駛效能，續航充電等幾個方面來進行闡述。
首先第乙個方面，車輛的用車成本，作為一名純電動汽車車主而言是作為直觀的一種體現，與燃油車不同的是，純電動汽車在保養成本上面只有燃油車的乙個零頭樣子，純電動汽車在常規的保養當中只需要對於三電進行檢查，以北汽新能源汽車為例，享受廠家贈送的兩萬公里的免費保養政策。
再者從常規的保養費用上面去看，只有一百塊錢左右的檢查費，並沒有其它的開銷，從充電上面一年的電費在3500左右，所以給我第乙個直觀感受就是用車成本低。
第二個方面效能上面，純電動汽車在效能上面體現在車輛用車安靜性，和加速性等方面，以純電動汽車在工作的時候來看，沒有發動機的轟鳴聲，對於乘坐的舒適性有著大大的提高，在加速上面，基本上可以在短短的5到6秒以內破百，尤其是遇到一些緊急情況加速的時候，幾乎毫無任何懸念，達到想要的速度。
第三個方面續航和充電，續航和充電作為用車最為關鍵的一環，關乎著用車體驗，車輛能夠跑多遠等，隨著續航里程提高和充電技術的提高，基本上乙個小時左右可以充滿，而續航上面能夠滿足日常的出行需求，但唯一不足點就是在冬季的時候，會因為各種因素的影響，導致續航會受到一定的衰減，但影響不大。
總的來說對於電動汽車而言雖然在使用的時候會有些許的缺點，但從整體的表現上面去看用車感受按照100分打分，可以給80分到九十分左右。
你會選擇開電動汽車嗎？
13樓：唐老師聊情感
電動汽車是世界發展大方向，這一趨勢無可阻擋。我們國家出臺很多優惠政策，給予大力支援，這是電動汽車發展的根本保證。研發單位和生產企業都卯足勁進行規劃，技術開發，努力解決當前存在的關鍵問題，形勢越來越好。
我看好比亞迪電動汽車，電動汽車中國領先世界，燃油車不久會淘汰，自動無人駕駛汽車都是電動汽車，電機輸出平順，是未來汽車的發展方向。
前幾天和汽車行業的人員聊天，他說，電動汽車在德國等汽車發到國家已經非常成熟了，之所以沒有推廣，原因是因為電動汽車使用率太低，全球除中國外，使用電動汽車的人非常少，只有中國最多。五年內肯定不會考慮，首先本人家裡有兩個北京燃油車指標，目前足夠用了沒必要上套兒去被迫選擇電動汽車指標，換句話說就是我想買也沒資格，當然用燃油車指標換電動車指標那就是瘋了。
自己在小區按安裝乙個充電裝置，還能節約時間和經濟成本，何樂不為呢。由於本身就是為了方便才選擇電動車，所以我的傾向是小型電動車，類似於奇瑞小螞蟻之類，大的不考慮。會不會選擇電動汽車要看你的居住、用車環境和用車半徑，<>
司機住的是小區單元房，沒有條件裝獨立充電樁，而且老家和工作的城市距離四百多公里。現有的電動車如果開著回家可能半路沒電，目前電動車最大的問題，就是電池技術還不是很成熟。磷酸鐵鋰電池安全性好，價效比高，不易自燃，但是能量密度偏低，低溫效能衰退很大，在北方的冬天就玩不下去了。
三元鋰的能量密度高，每次更新都會增加好多新功能，而且每年有一次大的版本公升級，ap也會不斷更新。等於我買來一臺車，它越開越先進，越開功能越多，關鍵ota還是免費的，就這一點，都比燃油車強很多了。
14樓：情感小柒柒
我會選擇，感覺電動汽車也非常的方便，而且還省油，可以節省油費，電動汽車是非常好的一種選擇，未來也有很多人開。
15樓：辰楠侃
不會，我覺得電動汽車非常的費電，而且操作起來也不是非常的方便，我還是比較喜歡油車。
16樓：陳遠紅紅紅
會的，因為我覺得現在電動汽車有品牌的效能是非常不錯的，而且電動汽車也可以保護環境。
17樓：乙個
我是不會選擇開電動汽車的，雖然它沒有特別明顯的尾氣排放，但是因為燃油車已經開了很多年，我不太能夠接受電腦汽車。
18樓：愛上我企鵝9啊
我會選擇這種汽車的，因為這種汽車不耗油，非常簡便，而且很環保。
19樓：樂樂在此呢
會的，因為這種汽車是非常方便的，而且安全性很高，出門在外比較快捷，同時也是不佔地方的。
20樓：王志剛剛剛
我會選擇，因為現在城市需要保護，而且開電動汽車對城市的環境有很大的幫助。
21樓：史蒂芬斯
當然不會了，因為這種汽車充電不是特別方便，而且效能也不是特別好。
22樓：蕾蕾
不會，因為電動汽車的動力不是很足，尤其是上坡的時候表現更是明顯，我是乙個性格非常急的人，適應不了它的慢動作。
23樓：王祿
會的。電動車也是很不錯的，而且開起來也是非常方便的，是非常適合我平時上下班使用的。
電動汽車買了三年，用車體驗如何？
24樓：週週聊汽車
<>《電動汽車買了三年，用車體驗如何？
新能源汽車的基早崛起，讓各大汽車品牌看到了發展契機，電氣化程序是各大汽車品牌的發展共識，隨著新能源汽車銷量的增長，這一領域擁有更強的發展潛力，加上國家對新能源汽車的大力支援，有望在近幾年與傳統燃油汽車平起平坐，足以看出人們對新車型的認可。
如果沒有政策傾斜，新能源汽車不會發展如此迅猛，這一點毋庸置疑，尤其是在實施限行、限號、排隊掛牌的雀李一二線城市，若非新能源汽車可以免排隊懸掛綠色車牌，就會失去很多使用者，這一政策之下，部分城市的新能源汽車佔有率達到50%，一些大城市在取消混合動力車型的優勢，部分車友對新能源的態度是喜憂參半。
他們近期遇到了用車短板：指定充電樁不夠用，而且部分商業充電樁還出現了排隊充電情況，尤其是在節假日的前一天晚上，要排很長的隊。而且大部分城市都存在充電樁佈局不完善的情況，充電問題勢必會成為限制電動汽車發展的短板，因此，寧德時代推出換電品牌evogo和組合換電整體解決方案，一些造車企業還推出了無線充電方案，這都是不錯的選擇，就換電方案而言，這是馬斯克在研發特斯拉汽車時就研究測試過的形式，最終以失敗告終，而換電符合國內的用車環境，只要完成前期的投入和維護，後期就會逐步走上正軌！
與燃油汽車不同，電動汽車的車速和能耗成正比，在市區內低速、勻速行駛的情況下，百公里耗電量在13度左右，而高速行駛下的耗電量在18度左右，駕乘體驗確實不錯，但續航焦慮還是有的，只能在服務區中排隊充電了。
雖說國家針對新能源汽車提供了購置補貼，並且免徵購置稅、免繳車船稅，但部分車型存在「明降暗公升」情況，補貼前後的**相差不多，尤其是在晶元、原材料漲價、物流運輸成本提高之後，部分車企還提高了車型售價。
等到一年一次的購買車險時，之前經常給燃油車投保的小保險公司無法給電動汽車入險，而大保險公司表示保險要漲價，車損****近一倍，一輛電動汽車的商業保險保費，夠燃油車兩年保險的花銷了。漲價的原因並非是因為電動汽車保有量小，其中緣由大家心知肚明，而且部分入門級電動汽車無法入手車損險，保險公司多麼會算賬，無法投保自然事出有因頃鋒遲！
綜上所述，這是部分車友駕駛電動汽車三年的實際體驗，整體來說並沒有太大的短板，而且用車成本極低，這也正是電動汽車的魅力所在，若是可以解決電池和充電問題，勢必會加速發展。
電動汽車使用者的真實感受有哪些？
25樓：生活對對碰
電動汽車使用者的真實感受有：充電省錢、動力效能碾壓同級燃油車、乘坐舒適性很好、科技感十足。
百公里耗電大概算16度電，家用谷電慢充4毛一度，外面公用充電樁元一度，平均算1元一度，也就是說每百公里只需花費10元，而燃油車，現在油價以95號為例，算元，百公里油耗算9l，那麼百公里花費元，幾乎是純電動汽車的7倍，省油錢這一點毋庸置疑。
電機驅動，短時間能持續傳遞出較大的扭矩，這是燃油車發展近百年無法超越的，對比之後發現，一臺20萬的純電車，動力遠超40萬的燃油車。
缺點
續航不僅僅是電池本身蓄電能力問題，還有放電效能的影響，比如說，冬天零下幾度，開著純電動汽車跑高速，你得開空調，低溫＋高車速＋開空調，這算是純電動汽車的「勁敵」，普遍續航里程需要打6-8折，也就是說，官方標續航600公里，實際可能只能續航400公里左右。
充電難、充電慢首先安裝充電樁條件太多，比如需要產權車位，離主電源要近，其次是公用充電樁目前很多城市太少，充電基礎配套設施還不夠完善，導致充電並沒有那麼方便，同時，即使是快充，也需要半個多小時，只能充到80%，而燃油車3分鐘加滿一箱油！
保值率低純電動汽車目前礙於各種電池壽命問題、質保條件等等要求，加之市場保有量較少，沒有完善的二手車評估標準，導致整體保值率偏低，可以說一輛20萬的純電車，5年8萬公里後可能只能賣到5萬，同樣的燃油車，可能還可以賣十二三萬。
電動汽車好開嗎
26樓：鉛筆頭汽車融資租賃
每次說新能源汽車，大家都問我純電動汽車算是新能源汽車嗎？所以還是用電動汽車來寫感覺比較舒服吧，省的大家總糾結新能源汽車的問題。不過說真的，純電動汽車能不能火起來真的是個難事。
和一些朋友在聊天的時候也問過那些開賓士e級、寶馬5系等車主，為什麼他們現在換車從來不考慮純電動汽車，畢竟他們可是真的不差錢，尤其是有的朋友家裡賓士就輛，說他們買不起純電動汽車還真是開玩笑。後來總結了下有錢人不買純電動汽車的原因，實際上只有三個，但是每乙個似乎都有道理。
第乙個：充電慢
別覺得現在有所謂的快充技術就覺得純電動汽車有多值得買，舉個最簡單的例子，所謂的半個小時快速充滿80%左右的電量真的那麼好嗎？和以前的老款純電動汽車比起來的確是快了很多，但是別忘了這不算排隊就需要半個小時，而且這是一輛車的充電時間，你覺得需要多少充電樁才能夠用呢？除了這方面因素，還有乙個至關重要的地方，那就是電池的使用壽命，我們都知道手機也有快充功能，但是這種功能對於電池的損耗多麼嚴重，貌似至今在純電動汽車方面沒有具體的說法，也就是說真的用兩年快充導致電池出問題的幾率有多大，誰也不知道。
至於有人說的慢充，只能說希望你家有地方充電吧。
第二個：安全性
這裡不是說純電動汽車不安全，畢竟燃油車還有自燃的呢，所以這種概率問題我們不能一下子就否定純電動汽車。但是相比燃油車，我個人總覺得純電動汽車新車不會有什麼問題，但是真的用年之後呢？電池老化是否會帶來其他安全隱患呢？
說不好，也不好說，所以很多有錢人更在意的是未來電動汽車是否會對自己造成什麼不好的影響。很多人會質疑我是否危言聳聽，我只能說意外時刻都有可能發生，手機電池都可能出現問題，換到汽車上面就會一點問題沒有嗎？至少我個人更願意等等看。
第三個：貶值率
誰都知道純電動汽車保值率低，有的純電動汽車的3年保值率甚至低到20%，這是乙個很可怕的資料。有人可能說有錢人會在乎保值率嗎？我只能說大多數的富一代的錢都是自己辛苦賺來的，沒幾個人的錢是大風颳來的，所以說他們可能比你還在乎保值率。
而且隨著純電動汽車的不斷增多，新車**勢必越來越低，這個時候除了必須要買的人，很多人實際上並不是很迫切需求純電動汽車。總體來說，如果沒有什麼迫切需求的話，我個人還是比較建議年之後再買純電動汽車，目前包括充電樁、技術等多方面都是有待提公升的。
電動汽車開暖風需要預熱嗎，電動汽車冬季起步需要熱車嗎？
5kw低速電動汽車增程器 需要的，剛開的時候就是在預熱。由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動範圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。增程器可以直接找廠家...
純電動汽車好嗎，買純電動汽車好嗎？
目前純電動車，受制於電池技術，和充電技術，還不能充分滿足實際的需要。就像你了解到的一樣，充滿電後續航里程不到300km，用於市內通勤還可以，如果用於城際或長途就無法滿足了。另外充電時間長達7 8小時，快充也要2 3個小時。技術上仍待突破。國外汽車廠商，如豐田等電動車的積極倡導者，也不得不妥協，目前把...
電動汽車的利與弊是什麼？電動汽車缺點？
隨著新能源汽車的普及，現在越來越多的電動車上路。跟傳統燃油汽車相比，電動汽車既有優點也有缺點。優點 1 安靜噪音小 2 保護環境 3 使用成本較低 4 電動機的能效遠遠超過內燃機 5 方便充電 6 能量可以 缺點 一 電動汽車的利 1.好安靜 與傳統發動機相比，電機更安靜，因此整車的噪音往往更低。但...