1樓：賈半仙
能夠省油，但是這樣做的話會很危險，因為汽車下坡時用空擋，發動機是以低功率進行的，耗油量會比普通時候少一些，但一旦碰上突發狀況，就很難反應過來十分危險。
2樓：蘇恩
駕駛汽車下坡時，空擋滑行十分危險 ，空擋不能立馬收油，和降低檔位下坡是一樣的道理 ，不能省油又增加了危險性 ，駕駛汽車下坡空擋滑行是十分不可取的行為。
3樓：htf的生活
並不能夠省油。汽車下坡時如果空擋滑行的話，很有可能出現危險，因此並不能夠省油。
汽車在下坡空擋滑行還是帶擋滑行省油還是帶擋省油
4樓：
摘要。你好，老闆，非常榮幸在這裡為你起來問題，你這個汽車在下坡空擋滑行的時候肯定是省油。你帶擋滑行的話，肯定還是有一定的這個阻力的，所以說最省油的空擋狀態的話就是空檔，讓它這個車輛自由向下滑行是最省油的。
老闆。你好，老闆，非常榮幸在這裡為你起來問題，你這個汽車在下坡空擋滑行的時候肯定是省油。你帶擋滑行的話，肯定還是有一定的這個阻中慎扒賣昌力的，所以說最省油的空擋狀態的話就是空檔，讓它這個車輛自由向下滑行是孝脊最省油的。老闆。
這個遇到長下坡的話，你就需要把這個檔位掛到空擋，然後讓他自由滑行下去，這個是發動機最省油狀態。如果說對你解答有滾寬所幫助，感謝點個贊，大埋亮謝謝液握，在這裡祝你生活愉快，事事順心！
下坡到底是掛空擋省油還是掛檔滑行省油
5樓：
摘要。你好，這個汽車在行駛過程中下坡的時候，其實空擋滑行和帶擋滑行它都是一樣的，因為現在的汽車都是電噴，控制噴油的，他電噴系統都有減速斷油和減速減油的乙個功能，也就是說你空擋和帶擋滑行的時候，只要不加油門，他們的油耗都是一樣的，但是空擋滑行的話，行車是有危險性的。
您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
你好迅賀鉛，這個汽車在行駛過程中下坡的時候，其實空擋滑行和帶擋滑行它都是一樣的，因為現在的汽車都是電噴，控制噴油的，他電噴系統都有減速斷油和減速減油的乙個功能，也就是說你空擋和帶擋滑行的時候，只要不加油門，他們的油耗都是一樣的，但是空擋滑行畝好的話，行車是有危險性的拍激。
汽車空擋滑行，真的可以省油嗎？
6樓：網友
一、汽車空擋滑行並不省油，這與電噴式發動機的工作方式有關。
二、根據發動機的原理顯示，電噴式發動機，可以根據電腦程式判斷噴油的多少。在帶擋狀況下，如果車主鬆油門，電腦就會讓車進入滑行模式，其中很長一段時間，發動機是不噴油的；如果選擇空擋滑行，電腦就會讓車進入怠速模式，發動機依舊噴油。這就是為什麼有時空擋滑行更費油的原因。
三、即使出現空擋滑行省油的狀況，也是有條件的。由於發動機的牽制作用，空擋滑行的距離更遠。有時空擋滑行滑不到，再去加油門，就費油了。
而對於自動擋的汽車，就更不能這樣操作了。油幫浦——油壓—— 變速箱工作，這是自動變速箱的基本工作原理，如果你空擋滑行，就等於你把腳挪開不加油門，切斷了供油，此時變速箱就成了幹摩擦，時間長了，別說是省油，變速箱都廢了。所以自動擋的車是絕對不能空擋滑行的。
四、對於過去的老式化油器發動機來說，空擋滑行的確能省油，這讓很多老司機養成了一有機會就掛空擋的習慣。但現在，由於市面上化油器發動機幾乎絕跡，電噴式發動機已成主流，對於空擋滑行的觀點也該明確了：它並不省油，有時反而費油。
因此，建議車主們不要空擋滑行，一來並不一定省油，二來有可能對生命財產構成威脅，而且還會對變速箱造成一定的損害，不要為了一點小小的利益而顧此失彼。
7樓：豐豐的風箏
要看汽車的發動機，化油器發動機空擋滑行可以省油，電噴車空擋滑行並不省油。並且掛空擋行駛違反交通禁令。
空檔滑行注意事項：
1、加擋超車駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中公升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。
2、轉彎同時剎車轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎後，緩慢加油車身才能保持平穩姿態，不會引起車輛的側翻。
3、帶檔轉彎與空檔滑行轉彎，相同速度，車輛行進的狀態有非常大的區別，空檔滑行，大多數人都會有感覺車輛向單邊傾斜，極不安全；帶檔轉彎，則會平穩很多，安全性則大大提公升。
8樓：手機使用者
空擋滑行省油嗎？--otheranswer:--空擋滑行肯定是省油的，前提是你的滑行距離足夠長，如果不夠長，要在比較高的速度（時速30以上）就需要踩剎車以停車，那就不一定了。
電噴發動機在帶檔滑行時，在發動機轉速高於怠速時，都是不噴油的。所以，長距離滑行，空擋省油，短距離，帶檔省油。 -otheranswer:
電噴車空檔滑行不省油，帶檔滑行省油。不建議空擋滑行，因為車輛帶檔滑行時由於沒有動力的輸出，所以車輛很容易失控。尤其是長時間下坡時個更不能空擋滑行！！！
注意行車安全。 -otheranswer:--首先我們使用的發動機的供油方式有兩種，分別為化油器式和電噴式。
化油器的工作方式是靠發動機進氣時形成的低壓將燃油吸入燃燒室進行燃燒的，控制油量的方法是用量孔。電噴則是靠噴油嘴向進氣管噴油來供油的，噴油嘴由電腦控制電磁閥的電流來控制噴油嘴開啟的時間，也就控制了噴油量，同時根據發動機各個感測器傳來的訊號修正噴油量，達到精確控制的目的。現在我們駕駛的策劃基本都是電噴車，而電噴車都會有儲存乙個「減速斷油」的程式，比如車輛以3000轉/分高速運轉，在司機突然鬆開油門，車速降低，發動機轉速下降的情況下，行車電腦會控制噴油嘴做出「減速斷油」的動作，此時缸體內沒有燃油噴射和燃油燃燒。
這樣的情況相當於「讓車輛帶著發動機轉動」，當發動機轉速降到1200-1500轉/分(不同車型的具體轉速不同)時，噴油恢復正常。 如果是在正常的行駛情況(減擋減速)下，從「減速斷油」到「正常噴油」的過程是有一段時間的，這段時間實際上是比較省油的。但是如果突然在高速(比如2500轉/分)時掛到空擋，此時發動機轉速會立即跌到怠速狀態，行車電腦會控制噴油嘴開始噴油，這樣就縮短了上述過程，油耗實際反而增加了。
-otheranswer:--空擋滑行時間長，肯定省油，但是不安全，強烈不建議lz空擋滑行。另外，自動擋車型的空擋n檔是不可以滑行的，嚴重的情況下，變速箱會報廢！
-otheranswer:--化油器車省油，但現在的電噴直噴發動機反倒不省！！掛空擋是感測器反饋資訊到ecu按照怠速供油，而下坡時如果掛高檔，在扭矩足夠的情況下ecu會暫時停止供油，才真正起到節油的目的。
再有就是空擋下坡的危險性有目共睹，會因剎車熱衰減而失效！
9樓：戀微聊車
汽車在空擋滑行的時候真的省油嗎？
10樓：好車
空檔滑行的危害僅僅是在長距離下坡 就是那種山區連續幾公里十幾公里的下坡 如果一直踩著剎車，那麼剎車可能因為連續使用而過熱，導致剎車效能衰退 掛著檔位用發動機制動能防止這個情況。
11樓：網友
不會，現在都是電噴發動機，即使空擋滑行的時候發動機也需要繼續使用燃油來運轉，而帶擋滑行時發動機反牽引力工作，這時行車電腦會停止供油，發動機是不消耗燃油的。另一方面，空擋滑行的危險性高，行車過程中安全第一，輕易不要使用空擋滑行。
12樓：乾晟睿
空擋滑行省油只能針對於手動擋化油器的汽車，（因為空擋滑行時，發動機是不帶負荷了，化油器的節氣門是屬於關閉狀態，燃油是不會進入汽缸了）但對於電噴車是沒有效果的！]
13樓：天涯孤客
自動擋的車千萬必要空擋滑行，會損壞變速箱；手動擋的車空擋滑行會省一點油，但安全性有問題，主要是會影響剎車，特別是下坡的時候，千萬不要空擋滑行，剎不住車的！
14樓：公尺美子
電噴的車，在下坡的時候直接收油門，那樣省油些，它不比化油器的車子。化油器的車子在下坡的時候是發動機帶動車子走，而電噴的車子是車子帶動發動機走。就是說，電噴的車子在下坡的時候不掛空擋也不踩離合，就那樣收油門是不費油的。
15樓：勢如擴弩
就算空擋時一點不耗油，但空擋滑行就會減速，滑行一段時間後還得加速，加速就會多耗油，一減一加就抵消了，物理上的能量守恆定律啊。而且空擋時發動機仍在轉，卻沒有給汽車提供動力，這部分能量就白費了，不管是什麼發動機，得遵循能量守恆定律，從哪兒能省油呢？
16樓：天空很藍
這樣很危險。不安全。現在有很多新車型，掛檔滑行是不噴油的，省油啊。]
17樓：網友
手動檔還是自動擋，手動檔可滑行節油，自動擋不可滑行滑行損傷變速箱]
18樓：網友
我駕校教練多年。現在電噴車不需要實行空檔滑行的節油措施了。化油器車怠速最省油。電噴車的原理不同。它是根據各種感測器的感應來工作的。所以不必在實行滑行的措施了。
19樓：霸王
前幾天看到一篇養車的誤區——空擋滑行省油是乙個誤區 在的車輛採用的是電噴技術，根據一些資料，車輛在空擋狀態時行車電腦會一直按照怠速狀態噴油，而如果車輛帶擋滑行，車還在行駛中，抬起油門，行車電腦則能根據車速的降低來減少噴油量，甚至發動機在某個轉速時不噴油，相當於半滅車狀態，直至發動機轉速低於一定程度時才重新噴油。 另乙個是安全方面來講，空擋下坡危險大]
20樓：網友
只說平路滑行。
如果滑行的目的是停車，應該可以省油。
如果是滑行一段距離又加到原速度繼續走，一點都不省油。我就在高速公路見過兩個這樣開的，其中乙個還開的我的車。
開車加速的時候比勻速的時候費油，而且費得不少。空檔滑行必然是速度降低，就算滑行這段距離省了點油，你加速那段距離也用回去了，不會比勻速開完這段距離更省油。
21樓：網友
對於人們通常以為空擋滑行省油的誤區，空擋滑行其實比掛擋踩剎車更費油。現在的車基本都是電噴車，如果空擋滑行，實際上車仍處在怠速狀態，油耗也和怠速時相同，而如果在車輛減速過程中先踩剎車，等轉速降到一定程度後再踩離合器摘擋，則會使車輛有乙個斷油期，因為只踩剎車加速的過程中，發動機實際上是斷油的。因此，空擋滑行要比踩剎車減速費油得多，而且是距離越長油耗越大。
22樓：網友
就拿你的車說吧，一般要求3000轉換檔，在行駛中，如果帶檔滑行，發動機在1200轉以上時收油後發動機不噴油，低於1200進入怠速噴油維持狀態。你在行駛中摘檔是延長了怠速工況的時間，所以油耗大。如果開著空調，空檔時的油耗還有一部分給空調的壓縮機。
但你如果不摘檔，車輛的自然降速就相對較大，這就是把動力的能量推動了空調，減少了剎車的負荷。所以電噴車的駕駛，主要還是應該用發動機與油門（節氣門的開度）來控制車速。你是老司機，一週絕對能適應。
自動擋汽車下坡的問題
那樣的話，可以進入到1，或2的檔位行駛。不使用d檔位。自動檔車下坡方法 自動擋車長時間下陡坡使用手動擋。在使用前進擋d擋的時候，向右推，就到了手動擋。手動擋可以加減檔位。利用發動機的牽制作用，根據坡度和路況使用手動2 3 4擋，同時備剎車。安全又平穩。地下車庫都有坡度 用1擋在地下車庫的上直行大爬坡...
車子下坡問題，汽車下坡的時候為什麼不能空檔滑行？
下坡掛一檔，一般根本沒必要踩剎車。除非坡特別陡，那就配合剎車，只要不踩停，就不會死火。另外，沒必要踩離合，踩離合那就失去了掛檔的意義。陡坡可掛二檔.下坡路若掛空檔行駛,汽車的速度會越來越快,單靠剎車是不容易減速或停車的,很可能因為剎不住車而發生事故.而掛在檔位上時,汽車的發動機在變速器的作用下限制了...
下坡的時候要不要踩離合，小車下坡需要踩離合器嗎？
不要踩離合。變快是因為踩下離合相當於空擋滑行，與發動機沒有聯動。不該踩，因為踩下離合器，發動機轉速迅速降低到怠速，並且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。半聯動 停車一年換了兩次離合片 事例...