1樓：雷老師啊
2020年1月8日，比亞迪釋出2019年12月銷量快報顯示，2019年12月，比亞迪銷售萬輛汽車，同比下滑，2019年比亞迪汽車總銷量為451,246輛，同比下滑。銷量下滑主要是由於比亞迪乘用車以及新能源汽車銷量不及預期。
2019年12月，比亞迪共銷售萬輛新能源汽車，同比下滑。其中，12月份比亞迪純電動乘用車的銷量為7939輛，同比下滑了；插電式混合動力汽車的銷量為2778輛，同比下滑。
juice比亞迪是目前國內最成功的自主車企之一，已經售出了78萬輛新能源汽車穩居國內第一，還一度成為世界上電動車銷量最多的車企。但自2019年6月份補貼退坡以來，比亞迪的銷量卻在不斷下滑。從比亞迪的銷量快報中可以看出，比亞迪6月共售出了約萬輛新能源車；到了7月便銳減到了約萬輛；八月銷量與七月基本持平，九月銷量再次下滑，當月銷量不足萬輛；到十一月只售出了萬輛，很顯然，比亞迪已經出現了增長危機。
銷量下滑的同時，比亞迪新能源車的競爭力也在不斷下滑。根據乘聯會不久前公佈的11月份新能源車銷量榜單顯示，比亞迪僅有1款車進入了銷量前十的席位，而且名次還在不斷下滑。而最多的時候，比亞迪曾有四款車型進入前10，堪稱霸榜。
綜上可以看出，目前比亞迪確實存在著發展乏力的問題，但造成這些問題的原因是什麼呢？車東西認為有5個方面的原因：一是車市寒冬的大勢，比亞迪未能獨善其身。
二是隨著其他品牌新車型不斷上市，比亞迪車型的價效比開始下滑，三是比亞迪在2019年的產品策略與大趨勢出現了偏離。四是比亞迪的的插混市場被其他合資與國產品牌侵佔。五是比亞迪的高階化線路並未成功。
2樓：我們回首那些年
因為下滑的直接原因在於政策調整，而非產品本身，這一點非常重要。就目前來看，不管是新能源產品，還是技術，比亞迪還是處於領先態勢，這也意味著，倘若市場環境向好，比亞迪依然能夠稱王稱霸。
雖然比亞迪新能源車銷量下滑短期令人悲觀，但是縱觀比亞迪汽車銷量結構的變化，我們也能看出一些利好，準確地說是重大利好，那就是比亞迪燃油車重回3萬輛大關，並同比淨增近五成。
自開始發力新能源市場以來，也即推出第一代秦，比亞迪燃油車便處於跌跌不停之勢，從那時候開始，比亞迪漸漸與新能源畫上了等號。所以此次燃油車取得大幅增長，而且是在冷寂的車市下，顯得頗為不易。
更為重要的是，倘若比亞迪燃油車藉此再回顛峰，同時新能源市場開始回暖，屆時比亞迪將會形成新能源+燃油車兩條腿並行的暢銷結構，那時候的比亞迪才是最恐怖的，也是更值得期待的。
3樓：教育導師範老師
比亞迪汽車的銷量連年下滑，比亞迪卻依舊被專家看好，最主要的原因就是插電混動技術上面的創新，轉型電氣化是全球汽車行業是勢不可擋的變革趨勢，比亞迪毋庸置疑是這場變革中的先驅。
比亞迪汽車最近幾年的銷量
4樓：懶小貓
截至15日香港市場**，比亞迪股份繼續一枝獨秀，每股報收港元，大漲，而在過去一年內，比亞迪股價已累計**648%。這也使得比亞迪成為雷曼兄弟破產後亞洲**市場上表現最好的上市公司。 投行分析，這部分受益於巴菲特入股的財富示範效應，同時比亞迪汽車銷量的持續攀公升也進一步促進了投資者的購買熱情。
主力車型全面開花，投資價值凸顯 比亞迪8月30日釋出的中報顯示：汽車業務同比大增133%至億元，汽車業務的迅猛增長為集團帶來了理想的營業額和毛利率貢獻。 中報認為，f3、f6、f0三款主力車型的集中發力使得比亞迪汽車規模效益凸顯，成本大幅下降，毛利率上公升。
此外，通過不斷強化產品研發、完善產品線及擴充產能，比亞迪汽車享有更佳的規模效益。汽車業務的高成長性讓比亞迪投資價值進一步凸顯。 f3：
十個月內四奪銷量冠軍 乘聯會最新資料顯示，8月比亞迪功勳車型f3憑藉24685輛的銷量再次蟬聯月度銷售冠軍。這也使得比亞迪連續6個月銷量穩居2萬輛之上，十個月內四次獲得月度銷售冠軍（08年10月15343輛、09年1月15675輛、7月22183輛、8月24685輛）。而且在保持熱銷的基礎上，f3也將月度銷售冠軍的門檻從萬輛提高至萬輛級別，冠軍品質的含金量更高。
據瞭解，比亞迪f3今年的銷售任務是18萬輛，儘管目前f3月均銷量在2萬以上，但實現全年銷量任務仍有一定壓力。基於此，比亞迪f3近期發動了「建國攻勢，鉅惠萬元」，意在最大程度地搶佔**車市份額，進一步鞏固銷量冠軍地位，確保全年任務的實現。 f0、f6：
聯手衝擊「月銷萬輛」 8月比亞迪精品小車f0銷量10023輛，成為繼f3之後比亞迪第二款月銷過萬的產品，這創下乙個國內汽車品牌同時擁有兩款萬輛俱樂部產品的記錄。 不僅如此，比亞迪f0近期還搶先發動「愛國攻勢」，旗艦型鉅惠5000元，f0全系車型整體進入3-4萬區間。其在旺季逐量輕利，搶先發力的意圖十分明顯，同時這也為f0挺進萬輛俱樂部搶拼更多的市場贏得先機。
而中高階車f6已然作好了全新的準備，f6新財富版增配不加價上市，憑藉中高階車的空間和配置，以及中級車的**，全面越級的f6新財富版將通吃上述兩個細分市場，以更完善的車型更優越的品質衝擊月銷萬輛的目標。
5樓：溫映菱
byd05年到09年銷售情況如下： 2005年4萬輛。 2006年6萬輛。 2007年10萬輛。 2008年20萬輛。 2009年至今已經超過40萬輛。
都說比亞迪價效比高，為什麼它的銷量卻不是很好呢？
6樓：黃先生生活社會說
作為比亞迪唐的車主，我應該是比較有話語權的。
唐車子已經開了一年半了，兩萬四千多公里，車子很喜歡，各種高科技配置，應有盡有，自適應巡航，感應大燈，感應雨刷，座椅通風加熱記憶，車道保持輔助，可以說在這個價位，沒有其他任何一款車，包括國產其他品牌的，有這麼高的配置，安全性更是比亞迪的最大特點，無論是電動車的刀片電池，還是電控電機，都處於國產的前面，比亞迪的產品，技術都遙遙領先於其他車企，為什麼一直都賣不好呢？特別是這幾年，一直在四五十萬上下徘徊，下面分析原因。
就拿這幾年的連續幾個爆款車型來說說看，比亞迪唐，宋，漢，再到早前上市的秦宋唐超級混動車型，可以說這些車都非常火爆，上市的時候萬眾期待，吊足了胃口，都是好車，但是都面臨乙個非常嚴重的問題，訂單火爆的時候產能不足，交不了車，不是缺這個零部件就是缺那個零部件，反正就是要等很久才能提到車，過個半年，貌似產能上來了，這時候熱度已過，**推出來了，**把大家的眼光都吸引過去了，又繼續迴圈。
這就有乙個對市場預期的預估不足，沒有產能就匆匆上市了，就不能好好的把產能準備好再上市嗎？
另外乙個問題就是，**打擊老款，宋pro出來的時候，老款宋基本無人問津了，然後宋pro還沒上量，宋plus來了，最悲催的是宋plus燃油版，路上見到的比宋pro還少，宋plus dmi來了，這誰還買宋plus呢？這估計生產部跟市場部有仇，去看看大眾的那些車型，三代同堂經常可以看到，比亞迪就不能好好打造幾款爆款嗎？而且產品軟體公升級基本只針對**車型，上市兩年的老款很快就被遺忘了。
畢竟車子不像手機，產品使用週期至少要三五年以上，長的可能十年八年，更新太快也不是好事情！也有乙個可能，現在車企之間競爭日益激烈，不抓緊更新就會面臨出局的危險，容不得比亞迪再像那些老牌合資車企那樣慢慢推陳出新，而且比亞迪的技術儲備是很雄厚的，隨便拿一點技術出來，都足夠驚豔，讓其他車企追趕好幾年，近期長城說他們的混動技術已經突破了合資企業的技術壁壘，但是合資企業尚未突破比亞迪的技術壁壘。
估計比亞迪現在也逐漸意識到了目前這種處境，但是產能的提高並非一朝一夕，總是需要乙個過程的，現在超級混動車型的訂單火爆，希望比亞迪能通過這個機會，真正把銷量做上去，成為名副其實的新能源老大。
7樓：數位技術小輝
因為比亞迪在營銷方面做得不是很好，而且其體驗還有待提高，所以它的銷量不是很好。
8樓：過法國法國和
因為想要我們國人一下子能接受比亞迪的話，這個也要一定的時間，畢竟我們國人從無到有，慢慢發展到今天也不容易，還有現在我們國人慢慢的步入小康生活，很多東西需要看品牌，所以現在我們國人買的東西很多一大部分都是奔著那個牌子去的。這十幾年來我們國產車發展也不容易，一下子讓國人接受也得要一定的時間，
9樓：小
銷量不好，說明就是這樣的乙個銷量就是比較難的，產品質量不過關，這樣就是不可以的。
比亞迪依舊是銷量最高的一款車，比亞迪的車有什麼優勢？
10樓：q仔說說車
比亞迪作為國產車裡面也是非常不錯的。不管是大眾車型還是高階車型。整體來說都深受廣大人民的喜歡。
具體的根據個人的愛好，以及經濟情況來選擇。現在國內的上市公司，有蔽棗兩種方式，一種是 "模式"，創造一種新的模式，通過大量的融資在短時間內爭奪客戶，鬥拍比空並羨如滴滴和美團，乙個靠別人的車賺錢，乙個靠人吃飯賺錢，他們做的是提供平臺和整合資源，玩的是 "套路"；一種是 "技術 "上市，就是擁有自己的核心技術，通過領先技術不斷 "佔位"，比如華為手機和大疆無人機。
<>比如，梅赫西迪-賓士發展了100多年，才得以躋身頂級豪華品牌行列。作為乙個 "新生事物"，國內外的新能源汽車發展可以說是在同一起跑線上。這個時候，國內品牌的優勢就體現出來了。
中國的乘用車市場是目前世界上銷量最大、產業鏈最完整的新能源汽車市場。要說真正擁有核心技術的車企，比亞迪汽車橫空出世。
比亞迪汽車日前公佈了10月份的銷售量，其新能源汽車銷售量為80003輛。其中，剛剛進入市場的首款基於e平臺的車型比亞迪海豚實現了3000多輛的銷量。如果不發生意外，比亞迪將成為今年新能源汽車市場的。
接下來，我們將分析一下比亞迪在新能源汽車方面的技術，畢竟它也是 "技術 "上市。
比亞迪擁有自主智財權的不僅僅是 "三電系統"，以e平臺為例，它已經上公升到智慧型控制架構領域的高度，眾所周知，電氣架構一直存在分散式計算力小、效率低和協作難等問題，而比亞迪e平臺智慧型控制架構領域則完美解決了這些問題，它通過智慧型車輛控制領域、智慧型動力領域、智慧型駕駛領域和智慧型駕駛艙領域的高度融合實現了協同控制，大大提公升了整車控制。
11樓：夏理
比亞迪的車外觀非常不錯，內飾也極具科技感，更重態頌棚要的是中控臺符合了很多年輕人的眼光。當然了，大家在選擇車的時候還帆則是要根據自櫻告己的喜好來。
為什麼中國新能源汽車銷量第一是比亞迪
近幾年來，新能源汽車在世界範圍內的發展受人矚目，而乙個來自中國的新能源汽車品牌更是在這個舞台上扮演了非常重要的角色，2015年，憑藉61722輛的銷量成績成功登頂全球銷量排行榜首位，說到這裡也許大家都已經知道這個新能源汽車品牌了，那就是.深圳市 支援力度最大。為什麼中國新能源汽車銷量第一是比亞迪 現...
瞭解比亞迪汽車的請進，你對比亞迪有什麼瞭解
現在比亞迪f有新白金版標準型gl i和新白金版豪華型 glx i，款的新換的車標。新白金版豪華型 glx i北京官方 大概是萬左右，實際售價是萬左右。我也想買這款車，去了我們這裡的s好幾次，全家人一起出動的，最後講到萬。豪華 年的f名字有變化嗎，應該還是叫比亞迪f吧。目前比亞迪f系分為新白金版標準型...
比亞迪的車效能怎麼樣啊，比亞迪汽車好開嗎？質量過關嗎？
開車，保養都細心愛惜點，車還是比較實在的，滿足一般需求。起碼我是這麼認為的。我是07年5月的車主。這車口碑一般，不知道樓主說的是 比亞迪 的 哪款車型。發動機用的是東安三菱的出的，質量還好，排量也小，就是內飾經常被有異味，實用 比奇瑞和吉利還差，要知道，比亞迪是做電池起家的，汽車和電動車有一拼，而且...