1樓：避坑小舔
渦輪增壓，在提供動力的同時，是省油還是費油，群眾和官方給出了兩個答案，群眾認為提供動力了肯定要燒油的啊，廠商說，渦輪增壓是幫助發動機提高壓縮比。
的，並不會費油，反而會省油！
現在渦輪增壓發動機的技術已經足夠成熟了，很多車型都配有渦輪增壓嗎，常見的就是小功率發動機配備渦輪增壓，這樣既可以保證動力，又可以節省燃油，反正官方都這麼說的，至於是不是這樣，給你仔細分析一下。
現在城市交通擁堵，走走停停，渦輪增壓幾乎成了擺設，渦輪增壓器。
是需要汽車在設定的速度與轉數達到啟動要求時才會介入，那麼問題就來了，在市內你很少能滿足這個要求，幾乎都是在使用發動機本有的功率，那就談不上它能省油還是費油了！
渦輪增壓器在幾乎都是在我們跑高速，或者是夜晚車輛較少的時候才會介入，這時候你的車速快，沒阻礙，就算沒有渦輪介入同樣比平時要省油，廠商抓住這一特性，大做文章，忽悠鬼忽悠，實際情況到底如何呢？我們從渦輪增壓的工作原理上分析一下。
渦輪增壓原理。
在相同的單位時間裡，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸進行壓縮燃爆動作，便能在相同的轉速下產生較自然進氣發動機更大的動力輸出。
從字面上理解，這似乎是和省油沒啥關係啊，你提供了動力，但同時也加速的燃燒啊！
但廠家是這麼說的，的發動機，帶有渦輪增壓可達到的動力，那就等於這個車是的發動機，同樣的車，的比要省油很多！這個說法是對的！不服不行啊！
總結一下：假設：同款車和，肯定更費油，但在渦輪增壓器介入後，動力相當於的發動機，這時候的要比的車省油！
2樓：乙歆
同排量發動機自吸省油，渦輪增壓比同排量發動機動力更強，如發動機渦輪介入後馬力達到或超過自吸發動機馬力，但比自吸發動機省油。
3樓：我是爵士棍
不介入省油。自己就做過乙個明顯的測試，結果發現渦輪增壓不介入是最省油的。
4樓：等風來
我認為介入省油。因為發動機轉速會很高，速度會提公升的更快，這樣會省油。
5樓：惠華小知識
肯定是不介入省油。因為介入之後轉速就會公升高，油耗會增加的。
渦輪增壓介入早省油嗎
6樓：小劉說車
相比同排量的自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機更省油，也能保證車的動力。
值得一提的是，渦輪增壓器的工作原理是將發動機在工作過程中產生的廢氣再利用，為發動機提供動力。如果汽車行駛在城市路段，現在城市交通擁堵，汽車走走停停，渦輪增壓發動機看起來就是個擺設，因為渦輪增壓需要汽車在設定的轉速和轉數滿足起步要求時才介入。如果渦輪不介入，發動機的油耗也很高。
渦輪增壓器只有在發動機轉速和車速達到規定值時才會介入侍漏握，汽車在高速路上行駛時油耗會降低。
與自然吸氣發動機相比，在相同的單位時間內，渦輪增壓可以將更多空的燃氣和燃油混合氣強制送入發動機氣缸，在相同的轉速下，發動機會獲得更大搜蠢的功率。
與自然吸氣發動機不同，渦輪增壓會造成遲老慶滯，因為渦輪增壓器需要足夠的廢氣來增壓。
渦輪增壓介入早省油嗎
7樓：太平洋汽車網
與同排量的自然吸氣發動機相比，渦輪增壓發動機更省油，也能保證汽車的動力。
值得一提的是，渦輪增壓器的工作原理是將發動機在工作過程中產生的廢氣重新利用，為發動機提供動力。如果汽車在城市路段行駛，汪搭現在城市交通擁堵，汽車停了又停，渦輪增壓發動機似乎是一種裝飾，因為渦輪增壓需要汽車在設定的速度和轉數達到啟動要求時才能介入。如果渦帆模輪不介入，發動機的油耗也很高。
只有當發動機轉速和車速達到規定值時，渦輪增壓器才會介入，汽車在高速公路上行駛時油耗會降低。
與自然吸氣發動機相比，在相同的單位時間內，渦輪增壓可以迫使更多的空氣體和燃料混合物進入發動機氣缸，在相同的速度下，發動機將獲得更多的功率。
與自然吸氣發動機不同，渦輪增壓會造成遲滯，因為渦輪增壓器需要足夠的廢氣來增態陵緩壓。
渦輪增壓介入前更耗油嗎
8樓：
您好親，很高興您的問題，渦輪增壓介入前更耗油嗎：是一樣的，首先應檢查發動機潤滑系統外部油管（轎清包括增壓器進、回油管）是否漏油；渦輪增壓的原理是通過發動機排出的廢氣催敏帆兄動渦輪，從而增加發動機進氣壓力，從而增加發動機的進氣量，在油氣混合比不變的情況下，增大了進氣量那麼耗油量肯定也是隨之增大的，再說到橋襲同排量的渦輪機和自然吸氣(na)機，汽缸容積。
渦輪增壓省油嗎
9樓：太平洋汽車網
渦輪增壓發動機的汽車相對省油。
渦輪增壓發動機的工作原理是，在相同的單位時間內，可以將更多空的燃氣和燃油混合氣壓入氣缸進行壓縮，在相同的轉速下可以產生更多的動力，同時也有利於提高汽車的燃油經濟性。
渦輪增壓主要是利用發動機產生的廢氣帶動壓縮機工作，同時可納做以對進氣進行增壓。整個增壓過洞森衡程不會消耗發動機的動力，具有良好的加速連續性。需要注意的是，汽車低速行駛時渦輪不會介入，渦輪有一定的滯後性。
與自然吸氣發動機相比，渦輪增壓發動機的熱效率更高。如果自然吸氣發春渣動機和渦輪增壓發動機的輸出功率相同，即發動機單位時間的有效功輸出相同，那麼在相同的功下，如果發動機的油耗更少，就意味著發動機的熱效率更高。
如果功率相同，渦輪增壓發動機的基本排量應該更小，排量越小的發動機產生的負荷越大，負荷越大發動機的效率越高。
百萬購車補貼。
為什麼渦輪增壓不省油
10樓：小宇說車
與同等排量的自然吸氣發動機相比，渦輪增壓發動機當然不省油。與同等功率的自然吸氣發動機相比，在正常行駛條件下油耗更優越，但在大負荷輸出下並不佔優勢。
讓我們簡單談談這幾點。
1、渦輪增壓發動機和同排量自然吸氣發動機。
比如同乙個排量的發動機，自然吸氣發動機靠活塞吸氣，進氣量有限。增壓發動機依靠增壓器將空氣壓入氣缸，進氣量較大。如果進氣多，自然會噴更多的燃油，油耗也更高。
而且，即使增壓器不工作，由於增壓發動機為了控制爆震會有更低的壓縮比和更低的熱效率，增壓器阻礙排氣，進氣管有中冷器，所以油耗依然不佔優勢。
2、增壓發動機和相同功率的自吸發動機。
如果是日常駕駛工況，增壓發動機的油耗更佔優勢。因為渦輪增壓發動機在低速範圍內可以輸出更多的扭矩，所以在高擋和低速狀態下可以開得更多，這是大多數情況下日常用車最省油的狀態。同時，增壓發動機以更小的排量實現更大的功率，熱損失和摩擦損失更小，因此正常工況下的油耗更有優勢。
但是自吸發動機的低速扭矩沒有渦輪增壓發動機大，所以如果行駛阻悉中世力波動太大，就需要降擋提速。而且自吸發動機氣缸容積較大，熱損失和摩擦損失較多，經濟性相對較差。
如果兩臺發動機都以高功率輸出執行，渦輪增壓發動機的油耗會更高。由於高功率輸出時缸內燃燒劇烈，溫度高，渦輪增壓發動睜肢機需要噴射更多的汽油來控制爆震，利用汽油在缸內氣化來降低缸內溫度，防止爆震。
此時，自吸發動機具有較大的節氣培型門開度、降低的幫浦送損失和相對較高的效率範圍。因此，油耗更低。
渦輪增壓汽車省油嗎，使用渦輪增壓的汽車是省油還是費油？
瀋陽三爺 渦輪增壓汽車與自然吸氣的車型油耗其實相差不大。因為 渦輪增壓的英文名字為turbo，渦輪增壓器把壓縮後的空氣注入到氣缸中，因此相比同排量的自然吸氣發動機來說每次做功過程中能夠吸入更多的空氣，因此燃燒更加充分，由此達到省油和增強動力的效果。理論上，渦輪增壓利用內燃機運轉時所產生的廢氣，驅動渦...
渦輪增壓，發動機多少轉速才能介入
我本來不想回答的，不過樓上的太坑人了，我怕誤導樓主 渦輪增壓具體介入跟排量相關，排量越大介入轉速越低，其實實質是一直介入的，只不過到這個所謂的介入轉速大家才能明顯感覺到，好點的車，想路虎極光什麼的，你根本就感覺不到什麼時候介入。比如1.4排量的話可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可...
06款CRV安裝渦輪增壓器能省油嗎
其實渦輪節油器是很有用的，利用發動機自身進氣的強力吸力，帶動碟片高速旋轉，那麼在旋轉的同時會形成乙個旋風渦流，將大量的新鮮空氣不斷的進入發動機氣缸內。這樣一來，發動機瞬間氣壓和空氣含氧量就會上公升不少，可以有效地提供空燃比，不僅發動機的最大動力有所增強，而且還能起到節省燃油的作用，是相當之靠譜的。零...