1樓：第5說
飛行員在遇到危險時該不該跳傘，在什麼情況下跳傘，選擇什麼地點跳傘一直都飽受爭議。有些人認為如果飛行員應該跳傘，因為培養乙個飛行員畢非常麻煩，他們的價值超過了整架飛機。另一些則認為，他們不應該跳傘，因為他們跳傘之後飛機更加不受控制，會給更多的人帶來傷害。
準確的說，飛行員的價值確實比戰鬥機高出不少來。美國的f-22戰鬥機造價在2億美元左右，而一名飛行員的造價還要更高。一名合格的飛行員要先在軍校裡面學習5年，之後進入部隊服役3年，經過著8年的學習，他們才能被稱為一名飛行員，才能獨立進行任務。
國家可以造很多戰鬥機，卻必須等待學員的學業完成才行？一般情況下，想要熟練駕駛五代戰機，必須要有非常豐富的駕駛經驗，飛行時長不能夠低於1000小時，所以正常情況下，中國一名五代機飛行員的培訓成本是不低於3億美元的。
乙個這樣的飛行員一旦死去，對於國家來說，損失是巨大的。所以部隊中都這樣規定，一旦飛機失去控制，將要發生危險，在合適的時機一定要跳傘。不過這樣做有乙個前提，必須是在安全的地點跳傘，不能對他人造成威脅，否則在人群密集的地方跳傘只能造成更大的損失。
中國空軍史上，有超過100名的空軍飛行員遇難，其實他們大多數本來是有機會跳傘的，但他們卻因為各種各樣的原因而放棄了這種寶貴的機會。他們大都是因為怕墜落的飛機砸到無辜的人群，結果錯過了跳傘的最佳時機。但是跟中國正好相反，蘇聯出現過兩次戰鬥機墜落砸死無辜人群的事件。
蘇聯公尺格23戰機群正在進行飛行訓練，其中一架突然出現了故障，飛機開始向下墜落。當時的飛行員尼古拉。科斯耶夫中尉非常慌張，可能是太過慌亂只剩下求生本能，他沒有請示指揮員就直接選擇了跳傘，而且沒有嘗試任何的補救措施。
結果這架戰機當時正在圖拉市上空，尼古拉。科斯耶夫中尉跳傘後，公尺格23直接砸向了人群，這架戰鬥機重達23噸，當場就有90多人死在飛機下。尼古拉雖然活了下來，但是一落地就被抓了起來。
這並非是唯一的一例，還有一名蘇聯的飛行員，在跳傘後，飛機墜落在一箇中學中，一百多名學生當場遇難，這名飛行員也被送上了軍事法庭進行審判。要知道軍人的天職就是保衛人民的生命和財產安全，如果這最基本的都做不到，那納稅人和國家養著他們還有什麼用？
2樓：帳號已登出
戰機落入學校後發生**，把整個學校的建築都給炸沒了，還出現了乙個大坑，幸好這時候的學校放假了，沒有學生，所以沒有人**。
3樓：大梅子愛影視
飛機墜落在學校，沉重的飛機狠狠砸在學校上方，造成近百名學生死亡，他沒有第一時間對飛機搶修，這個飛行員也被送上軍事法庭受審，也被剝奪了飛行員的權利。
4樓：百香醬子
如果落入學校的話，那得學生肯定有一定的影響。一般來說，遇到這樣的情況，飛行員都會選擇跳傘的，不管戰機落在哪。
中國飛行員為什麼寧死不跳傘
5樓：網友
很高興為您解答：
其實正常情況下中國飛行員是會選擇跳傘的，之所以墜機不跳傘的事件屢見報端，主要是因為飛機出現故障無法挽救需要跳傘逃生時，飛行員會避開人群密集的城鎮或鄉村，以減少地面附帶損失，從而導致錯過最佳跳傘逃生時機。有時候突發故障，高度不符合跳傘要求，來不及跳傘就墜毀。
而且跳傘是最後的選擇，飛行員會先努力嘗試讓飛機重回控制。 飛行員希望把昂貴的飛機設法飛回去或迫降，能查出故障問題，減少國家財產損失，挽救更多戰友的生命。
還有乙個特殊時期的原因，當時國家比較窮，經濟能力不行無力購置大量飛機。那個時候飛行員為了保護飛機不受損失也是會選擇儘量不跳傘的。
6樓：百樂童
戰爭時期，飛行員比飛機重要，和平時期，飛機比飛行員重要，就算不追責，一般你的飛行生涯也到頭了。
如果空軍飛行員被錄取之後，在後面又被淘汰了，最後會去哪呢？
7樓：君子社會
飛行員的淘汰率非常的高，只有10%-15%能夠最終獲得錄取，但並不是錄取了就能夠直接操控飛機，這些學員還需要進行大量的訓練才可以一層一層晉級。那麼如果空軍飛行員被錄取了之後，在後面又被淘汰了，那麼他們會被安排到其他部門，還是有其他去處呢？
如果學員是在最後的兩個階段被淘汰的話，那麼還是會成為空軍幹部，雖然無法開飛機，但在空軍的職位並不會低，雖然目前飛行員的需求量大，且培訓時間長，但如果無法滿足任意一條要求，就算你的駕駛技術再高超也沒有用。
如果在前幾個階段就被淘汰的話，那麼這些人會直接分配其他專業進行學習，比如飛機工程、雷達工程等等專業，別看是被淘汰下來的學員，他們畢業之後也都是軍官，雖然聽上去沒有飛行員那麼高大上，但大多數都會有乙個好的未來，畢竟這些人都是高材生，可以在其他崗位上發光發熱。
想要成為一名合格的空軍飛行員，不僅要經歷長達兩年半的理論基礎知識學習，還要學習一年半的飛行知識學習，這對於乙個學員而言就已經有很大的壓力了，而且在學習初教機與高教機兩個階段的練習，並且在所有考核全部通過的情況下才能夠正是分配到作戰部隊，其中的艱辛與努力是我們想象不到的。
任何乙個環節出現問題，可能都會與飛行員這個職業擦肩而過，所以空軍飛行員在訓練期間，一定要加倍小心，畢竟空間的淘汰率實在太高了，真正能夠駕駛戰鬥機翱翔於天際的更是少之又少。
很多人都說空軍飛行員淘汰下來的都不是精英，其實這一點是錯誤的，有一部分航空工程師，恰恰是那些從飛行員考核中被淘汰的人，而這些人被淘汰之後，被分配到航空宇航工程專業，為我國的航天事業添磚加瓦。
8樓：諾諾教育
「如果在前幾個階段就被淘汰的話，那麼這些人會直接分配其他專業進行學習，比如飛機工程、雷達工程等等專業，別看是被淘汰下來的學員，他們畢業之後也都是軍官，雖然聽上去沒有飛行員那麼高大上，但大多數都會有乙個好的未來，畢竟這些人都是高材生，可以在其他崗位上發光發熱。」
9樓：今天是夏至
淘汰也不會失業，都有官位可以做。比如前期淘汰，他們已經參與到飛機工程和雷達工程的研究中。而後期淘汰可能直接做軍官。
10樓：小白家美食
空軍飛行員錄取的條件是非常嚴苛的，一般在錄取之後就不會再淘汰，但是如果在工作當中被淘汰之後就不能再進行空軍飛行員職責。
飛行員貪生怕死棄機逃生，30噸戰機一頭砸向學校，學生們都怎麼樣了呢？
11樓：嗡嗡地小蜜蜂
全部都遇難了，砸向學校時發生了**，還發生了大火，沒有乙個人跑得出來。
12樓：da叔嗎
飛機失事導致了一部分學生死亡，而且美國不止一次因為戰鬥機失事導致出現人員**的事情發生了。
13樓：生活其實差不多
學生們都被及時疏散到了安全的地方，並沒有人在這場事故里面受傷。
飛行員棄機跳傘逃生，18噸戰機獨自飛行900公里，後來怎麼樣了啊？
14樓：第5說
<>1989年7月4日，蘇聯一架戰機公尺格-23在無人駕駛的狀態下橫穿歐洲，一時間引來4個國家派出空軍進行攔截，這到底是怎麼回事呢？眾所周知蘇聯的軍工技術發達，製造起戰機來根本就是小事一樁，尤其是氣動佈局、發動機、雷達等的設計更是首屈一指，然而在國家撥款極少、軍費可憐的情況下，航電系統的發展就有些不盡人意了，也正是因為如此，才發生了後面的事情。
當時公尺格-23正在波蘭執行任務，可起飛不久，突然發生了故障，居然直接在空中停車了，這可是一件極其危險的事情，於是飛行員馬上採取緊急措施，但仍然無法阻止戰機急速下降，迫於無奈飛行員只好彈射逃生，就當他以為飛機即將墜毀的時候，尷尬的一幕發生了，公尺格-23的發動機居然又起作用了，不僅如此，飛行的速度還不慢。
由於公尺格-23在此之前已經降落到低空了，在沒有駕駛員後，只能保持低空飛行，很快離開波蘭，來到了東德和西德的領空，然而事情遠沒有結束，到了那裡戰機並沒有停下，而是繼續向前闖進了荷蘭境內，多虧地面雷達及時發現了它的存在，否則還真不知道會造成什麼後果。當時美軍戰機就在附近，得知此事之後立刻派出了兩架f-15前去攔截，然而就在靠近公尺格-23時卻都當場傻眼了，戰機裡面居然沒有人？
美軍顧及到下方地面是人口密集區，如果此時將公尺格-23擊落，只怕會誤傷到不少當地居民，於是他們只能選擇伴飛，連荷蘭、法國、比利時的空軍也都做了十足的準備，最終在飛行了900公里後，公尺格-23這架重達18噸的戰機燃油耗盡，墜毀在了一座小村莊裡，還有一名村民不幸被當場砸死。
15樓：帳號已登出
飛行員安全降落掛在樹幹上，而戰機燃料耗盡，在飛行中快速的墜落到海里，殘骸散落在海面上，到處都是。
16樓：法律人張大炮
飛行員安全降落。而待飛機上的油耗盡之後墜機而毀。
17樓：影視的小偉
後來這輛戰機還是墜毀了，但是這名飛行員還是活了下來，幸好沒有發生嚴重的生命安全事故。
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